大专汽车专业论文（汇总19篇）

汽车的种类繁多，包括轿车、SUV、卡车、跑车等，满足了人们不同的出行需求。以下是小编为大家收集的汽车优惠活动信息，希望对购车有所帮助。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇一

随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。

汽车营销与服务；理论；实践；教学模式。

汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。

高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。

（一）人才培养目标的优化。

教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。

（二）开展理论与实践相结合的教学模式。

理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。

（三）建设校内外实训基地、深化校企协同育人。

实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4s店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。

（四）聘请具有实践经验的教师进行授课。

教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。

汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。

[1]曾令全。汽车技术服务与营销专业理实一体化人才培养模式探讨[j]。当代职业教育，2012，10：25—27。

[2]夏志华。高职汽车营销与服务专业实践教学改革探析[j]。中国市场，2016，14：134—135。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇二

两厢车-----不就是三厢车少装个尾巴吗？其实这一“变种说”是对两厢车缺乏了解。追溯起来，两厢车的历史几乎和汽车发展史一样长久。

在21世纪50年代前，两厢车一直是汽车市场的主要角色。大众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车型不仅是汽车史上的里程碑，更是车坛常青树，至今仍备受广大车迷拥戴。上个世纪70年代爆发的石油危机，令体积小巧、燃油经济性显著的两厢车又重新风靡市场。如今，在巴黎、罗马、汉堡、伦敦这些人口较为稠密、街道相对狭窄的欧洲城市中，两厢车更是大行其道。长期以来，两厢车在国内被认为是配角，主流市场上纵横驰骋的一直是三厢车。但近几年市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。

两厢车自从引入中国以来一直面临着尴尬的局面，消费者不认可，政府又在有意无意的进行着限制，然而最近在一系列利好政策和真正的两厢车概念逐渐为人们所认识的情况下，两厢车的命运似乎有了新的转机。

我一直很关注两厢车的发展，在中国出现的两厢车中老一辈的算是奥拓和夏利等底档次的产品，由于那个时期的市场主要由官方车和有钱老板的车来支持，所以在他们的意识里两厢车是不会被认可的，而在汽车逐渐进入家庭的现在这个时期，更多的老百姓开始成了汽车消费的主力军，而更小巧更经济更环保的汽车概念自然会在这样的一个消费群体中受到青睐；由于最近石油价格疯长，能源问题和油价问题被大多数消费者放在了考虑的范围内，而经济省油的两厢车成了首选也在情理之中；自从政府上台以来把建设节约型社会放在了议事日程，而随着各大城市限制小排量汽车的不合理法规被曝光，政府的一系列相关保护小排量经济型汽车的举措正在酝酿或正在实施。这一切有促使两厢车现在备受关注。

至于说到两厢车的优点，它的实用之处首先是占地面积小，驾驶灵活。车子美长一点在城市里转弯和停车的灵活性都会降低一分，两厢车优势相当明显；其次，两厢车由于没有后背箱，制造时原材料使用少，整车成本低，且整车质量较轻，油耗也会相应的比三厢车低；没有后背箱的两厢车，在转弯时离心力较小，高速转弯时车子不容易发生甩尾，在运动性能方面具有先天的优势。所以在设计这类大两厢车时，厂家一般都把运动性能作为设计的重点；没有后背箱的好处还有，不必在设计车身外形时，牺牲后排乘员的头部空间来照顾整车的流线造型。两厢车充足的后排头部空间，使整车舒适性更高；装载大件物品时，两厢车比三厢车有更大的灵活性也是大家认同的。

有些人会认为两厢车的安全性得不到保证，毕竟少了个后备箱从后面的撞击必定会直接缓冲到后排乘坐人员身上，这点不可否认，从追尾事故上看三厢车有着先天的优势，但是事情总是两面的：首先，在正常行驶尤其是在城市中行驶的情况下，家用轿车的速度相对于客车和货车来讲是相对较快的，而被从后面的撞击还要达到一定的相对速度的情况是十分罕见的，被追尾的车多是静止停放的情况，更多的情况是大雾天遇到交通以外以后的车辆，这种车后排再坐上人的情况就更是少之又少，因此我们发现在现行的各国的碰撞试验中很少有测试后面撞击的；其次，在交通事故中较为常见的正面撞击，这种情况下肯定是两厢车安全，因为车相对轻，惯性小，容易减速和操控；即使以同样的速度撞击，质量小的话撞击能量就小一些。大家可以设想一:bora和一golf同样速度撞墙，肯定是车轻的golf安全；另外车头部的结实程度如果从一个级别或者说一个平台开发车来的两厢和三厢车应该是一样的，例如凯悦hrv和凯悦或者bora和一golf，这一点是肯定的。

再来谈谈中国的两厢车市场，最早的两厢车在中国是奥拓和夏利，因此现在有些人一谈到两厢车还是总拿夏利做比较，其实那早已是时过境迁的事了。在中国首先出现的主流两厢车市大众的polo，它真正开启了中国两厢车的大门，无论从营销策划还是广告宣传它都为现在的汽车销售作出了典范，从那时起人们也真正接受了两厢车的概念，polo的造车工艺在当时应该算是先进，更蕴含着德国车的谨慎原则，更难得的是两厢polo更是时尚的代名词，它代表着追求高品质的精致生活和崇尚敬业精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，polo的配件和维修业由于其造车工艺的先进价格一直居高不下，让工薪阶层望而却步，这也是现在在没有广告的情况下polo的销售举步维艰的原因所在。

真正在中国进入工薪阶层的两厢车还是奇瑞的qq，它在中国车市可以是和桑塔纳媲美的神话，价格也就是三四万，很受年轻人的喜爱，而由于它可爱的造型更是吸引了无数女性的眼球，它的热销也就不足为奇了，而对这款仅为老百姓设计的车来讲，在技术和做工上我们还能要求它怎么样呢？但就我个人看现在的qq做工上已经和当年刚出道时有了明显改善，我认为这就够了。

另一款主流畅销的两厢车是广州本田的飞度，它无论从工艺上还是外观设计上可以说都是两厢车的一个高峰，连正在酝酿的大众新款polo在设计上除了那个典型的进气隔栅外其余都酷似两厢飞度，而它的热销自然也在情理当中，据说广州本田的生产线是国内最高效率的生产线，唯一的不足我认为这个档次的车仍采用后轮鼓式制动，对于这样一款外形酷似mpv的车来说未免有些小气。然而和polo一样在高价位搏杀的两厢车飞度也陷入了销售下滑的低谷中，十月份的销量已经跌破4500辆，看来今年很难实现去年的辉煌了。

最后我要介绍的是目前被期待最多也是年底即将上市的标志206，在经历了307两厢改三厢的尴尬局面以后，此次206几乎原封没动搬到了中国市场，只是内饰上才用了和307同样的色调而已，而从307看标志的造车工艺和态度应该说还是有保障的，据说价格会定在8万左右，也就是说这样一款欧洲主流的两厢车即将在中档两厢车中占据一席之地，这对雨燕、飞度、骐达、polo和已经半死不活的golf将是一个沉重的打击，要么降价，要么淘汰，市场将面临又一场混战之中，而我个人认为它的定价将十分贴近9万，去争取飞度的市场，而对于已经下探到5万左右的gol、乐驰、spark和本就底价的qq、吉利系列等汽车来说基本上不会造成太大影响。

总结中国车市的两厢车品种已经丰富了很多，从低档的吉利系列到golf已经覆盖了3万到16万的价格区间，但普遍还不够贴近大众生活，按市场定价而不是按成本定价的现象仍然普遍。现在的政策我认为对两厢车来说十分有利，税收政策的倾斜、保护经济型轿车政策的出台和正在酝酿的燃油税的政策无疑都是为两厢车的推广注入了强心剂，下面就是看各方如何把握时机的问题了。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇三

前言改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。

特别是2001年12月中国正式加入wto后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。

然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。

因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。

据调查研究在汽车所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏气)占10%左右。

“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。

所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。

1现代汽车渗漏故障。

1.1汽车渗漏故障概述汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象(简称“三漏”)。

它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。

由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。

因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。

汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。

据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。

下表是汽车常发生渗漏的部位(表1-1)。

表1-1汽车渗漏故障一览表。

序号总成名称容易渗漏部位1发动机曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面2变速器曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面3驱动桥后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封4转向机油封、螺塞、前盖及侧盖5散热器散热管、管接头6水泵各种端盖、管接头7气泵水封、盖板8减震器工作缸商丘工学院毕业论文(设计)。

31.2汽车渗漏故障原因造成汽车渗漏的原因(图1-1)是多方面的，主要有以下几个方面:1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。

2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

汽车渗漏产品质量装配不当产品老化、变质润滑油添加不当图。

1-1汽车渗漏原因分析。

1.3汽车渗漏故障的检测方法。

1.3.1检测方法汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。

对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。

下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法:。

1.目测法:当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清现代汽车渗漏故障与控制技术4洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。

4.卤素灯检漏法:即使用不含卤素物质的石油气。

点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。

5.气体差压检漏法:利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。

一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。

6.电子检漏法:用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。

7.荧光检漏:利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。

将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。

1.3.2渗漏检测方法的应用。

水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。

图1-2是水泵总成的结构示意图。

1、齿形带轮。

2、叶轮5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。

密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图6的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“a”，即回转的水泵轴承1自身及其与壳盖6的配合处。

6右侧的压盖3和“o”型圈4虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。

商丘工学院毕业论文(设计)5图1-2水泵总成结构示意图1轴承2齿形带轮3压盖4o型圈5叶轮6壳盖图1-3是水泵总成密封性检测装置的系统框图，系统采用差压式泄漏测量方法，所配置的是差压传感器。

在检测装置的控制电箱中，安装了一个标准器，这里的标准器是一体积较小的装置，称为基准压力室。

在充气、平衡和测量几个阶段中，充气阀和测量阀按程序开启和关断，最后在测量阶段开始后，基准压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比较，压力差由差压传感器检测出来。

图1-3水泵总成密封性检测装置系统框图为了对这套密封性检测装置进行校准(标定)，在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。

当进行校准时，断开与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置精确的示值，反过来检查整个测量系统自身的准确程度。

2.1控制技术随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障。

因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。

1.源头控制。

在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。

容易积液(油、水)的凹坑，缝隙(化油器加速泵杆)，应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。

管接头类应可承受反复拆装的影响。

现有管接头基本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆环面破坏，密封作用降低。

尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。

接触部位采用平面密封方式较好。

2.使用与维修中控制。

在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等;在维修时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维修后的质量。

2.2注意事项。

2.2.1密封件的类型及其选用发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。

只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。

1.软木板密封垫商丘工学院毕业论文(设计)7软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。

常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。

使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

2.衬垫石棉板密封垫衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。

常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

3.耐油橡胶垫耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。

它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

4.专用密封垫(1)曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封，安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

(2)气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。

目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4—5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。

气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“top”的，应朝向上方;无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

(3)进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。

安装时，应注意将卷边面(即非光滑面)朝向缸体。

(4)曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。

但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

(5)火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫;不应为防止漏气现代汽车渗漏故障与控制技术8而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

5.密封胶密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。

密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。

汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈)密封胶。

它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。

密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

2.2.2密封维护中应注意的问题。

1.旧密封衬垫不可重复使用发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。

故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象[5]。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇四

光的流逝也许是客观的，然而流逝的快慢却纯是一种主观的感受。当自己终于可以从各种考试、找工作、毕业论文的压力下解脱出来，长长地吁出一口气时，我忽然间才意识到，原来三年已经过去，到了该告别的时候了。一念至此，竟有些恍惚，所谓白驹过隙、百代过客云云，想来便是这般惆怅了。

可是怅然之后，总要说些什么。大学三年，生活其实很简单，只是一些读书、写字和考试的周而复始。如果把这种单调的生活看作一场场循环的演出，那么我只是一个安静的演员。这篇毕业论文也称不上什么精彩的台词，只不过是这种循环演出即将告一段落时的谢幕词。我在这里首先要感谢的是我的专业指导老师――宁利群老师。这篇毕业论文从开题、资料查找、修改到最后定稿，如果没有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出现。我很自豪有这样一位老师，您值得我感激和尊敬。

感谢和我共度三年美好大学生活的××××级汽车检测与维修专业的全体同学。感谢职业技术学院所有授课老师，你们使我终身受益。感谢所有关心、鼓励、支持我的家人、亲戚和朋友。谢谢您!

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇五

说实话，选择上汽车文化这门课我很意外，尽管我已经考取了汽车驾驶的c1驾照，但在选这门课之前，我真的是一个汽车盲，对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因，我对汽车的了解也是少的可怜，所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。

从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车。世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、gmc、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝马公司的宝马、mini、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极少的布加迪，惊人的汽车加速度。

汽车是有生命，汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史，它们都有着自己的故事。其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。那些热爱汽车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值，正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具个性的品牌，正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。比如萨博，在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马，可以空投，但在和平年代却门庭冷落，少有人问津。虽然很多的改造，但还是不能改变那糟糕的市场需求。

有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多，因为我有太多的不了解，对于课堂上的知识，一切都是新鲜的，一切都是有趣的。当然在上课的时候由于知识薄弱，我也真的不知道该如何发表一下自己的意见，因为有太多的车我喊不出名字，很多车的品牌还是第一次听到。不过课程结束后发现自己还是收获很多的，最起码培养了自己对汽车文化的兴趣。在以前自己的观点里，老是这样认为，这年头能够买部车开就好了，何必与他人去比较开什么车什么车的，有车开就是好的，总比没车开骑自行车好。这在无意中便忽视了对一种其实很具有艺术性、欣赏性的文化—汽车文化失之交臂。

国际金融风暴席卷下的08年，导致世界上最大的汽车公司通用破产，美国汽车生产业遭受重创。利润急剧下滑，钱途一片黯淡。相比08年中国的汽车产业却有了比较可喜的发展。一大批中国优秀的汽车企业也开始引起世界人民的目光。不可否认的是，在众人眼中，中国的汽车是上不了台面的，就连中国人自己都开不起自己国家生产的汽车。所以很悲哀的一件事情便是在中国的大街小巷看到的是各类丰田、本田、大众。

不过可喜的是，03年国产汽车生产企业奇瑞进入世界汽车生产总量的前10名。因为金融风暴危机对中国汽车行业影响来说相对来说比较小，所以这也是国产汽车迎头赶上的一个很好的机会。国产汽车已其价格优势开始吸引了一部分中层收入消费者的青睐。奇瑞、夏利、吉利、海马、猎豹、比亚迪其实都是很不错的国产汽车企业。尤其是奇瑞qq、奇瑞风云、旗云、东风之子；吉利还生产出了中国的第一步跑车美人豹。

但是质量问题与品牌信心始终是制约国产汽车发展的最大瓶颈。纵然在相同性价比下，国人仍然会选择甚至价格还更贵的日本汽车。最明显的例子就是吉利的优利欧和本田的飞度。当然在其他方面，比如比较缺乏人气的外观设计，或者即使是跑车外观设计却依然采用低排量的发动机，还有就是缺乏主攻对向。中国汽车或许应该学习像奥迪那样去主攻公务用车而也想想自己的另外一片市场。个人觉得中国汽车要想在世界汽车上有竞争力，以下一些基本原则是必须遵循的。

1、强化品牌建设，拥有自己名牌产品，才可能在竞争中站稳脚跟，正如一句话说，相信品牌的力量。

2、核心技术的掌握，当然要想成为汽车业的中流砥柱必须要独立自主拥有自己核心技术。没有一个好的发动机，再花俏的外观的汽车也是一堆次品。三、创新能力运用，创新是一种发现新市场、新机遇的途径。没有自己企业在管理、生产、销售上敢为人先之处，超越何其困难。创新而不是效仿。不要像比亚迪把宝马的标志改了下就作为自己企业的牌子。四、国产汽车的发展离不开，千千万万中国人的支持。支持国产，支持奇瑞，国人应该给与我们国家自己汽车生产企业一个表现的机会。最起码日本人是宁愿吃自己家里霉变的大米也不去买超市来昂贵的泰国香米，尽管日本人并不缺钱。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇六

随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。

汽车销售；信息化销售；系统信息化。

在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。

在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。

2.1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。

2.2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。

2.3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。

电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。

3.1asp模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方asp平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是asp。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：

（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。

（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。

（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。

3.2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。

（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。

（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。

3.3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。

汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。

信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。

总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。

参考文献：

[1]张俊山．企业信息化管理基础分析与评价研究[d]．河北工业大学，2013。

[2]刘红雨．试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[j]．现代情报，2010（1）。

[3]弭元英，冯绍瑞．基于信息化的品牌国际化策略研究[j]．情报科学，2014（12）。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇七

目前的汽修行业，大多数都是传统落后的企业，不仅规模小，盈利也较低，容易出现囤货现象，相关的工作人员的知识技能和素质也达不到要求，不能顺应社会的发展。特别是小型的维修企业，不但设备陈旧，技术匮乏，并且经营环境也相对较差，加上原来的传统观念根深蒂固，很难将其改变。传统的汽车老板陷入了一种困境，因为缺乏新的生命创造力量，企业一步步的败落，面对自己打下的江山只能叹气。

所以，这些人要想改变目前的现状，依靠自己的力量那是很不现实的，只有通过企业之间的相互交流、优势互补、资源整合等，从企业的单打独斗变为共谋发展的局面，才能打破这种尴尬，实现企业之间的利益共享。并且在谋求合作发展的这一过程中，要紧跟时代社会的发展，积极地改变称就落伍的形象，才能提高企业的优势，不断的改变自己，从而让汽配与汽修业更好的融合在一起。

作为学习了差不多三年会计的我们,可以说对会计已经是耳目能熟了.所有的有关会计的专业基础知识,基本理论,基本方法和结构体系,我们都基本掌握.但这些似乎只是纸上谈兵.倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用,那我们也会是无从下手,一窍不通.

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇八

姓名：谭先生。

国籍：中国。

目前所在地：广州。

民族：汉族。

户口所在地：广州。

身材：165cm?69kg。

婚姻状况：未婚。

年龄：22岁。

求职意向。

人才类型：应届毕业生?

应聘职位：汽车维修：維修學徒、汽车销售：銷售員、市场销售/营销类：营销员。

工作年限：0职称：中级。

求职类型：均可。

可到职日期：随时

月薪要求：1000--1500。

希望工作地区：广州。

教育背景。

毕业院校：广州南洋理工职业学院。

最高学历：大专。

所学专业：汽车检测与维修。

所学专业二：办公软件应用。

教育培训经历。

起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语一般。

国语水平：精通粤语水平：精通。

工作能力。

我学的是汽车维修,能熟练地掌握维修的`基础知识,熟悉汽车结构,办公软件应用熟练，图表及幻灯片等。有一定的零售经验,而且开设网店，对销售相关知识有一定的了解。

个人自传。

本人在大学期间认真学习，曾获得“三好学生”称号，并积极参加学生会，成为系学生会宣传部一员，本人个性随和，工作认真细心。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇九

尊敬的领导:。

您好!

我叫高____，是天津石油职业技术学院的一名先生.所属使用技术系-汽车检测与维修技术专业.20____年7月将顺利完成学业.

大学三年的学习和课余工夫的理论，使我为投身于社会奠定了良好的根底.我希望可以经过招聘，为本人找到一份理想的任务，用本人勤劳的汗水浇注绽放的花朵.再完成本人人生价值的同时，为所任务的单位，奉献青春，奉献力气.

我以为本人具有较高的综合素质和较高的任务顺应才能，由于:。

第一:大学三年的学习和理论，使我的根底知识，愈加丰厚.虽然我的学习与理论任务还有一段很长的间隔.但我对当前，对本人掌握实践任务的才能充溢了决心.

第二:我具有有一定的写作才能和言语表达才能，三年的大先生涯，不只培育和锤炼了我学习与掌握新知识和思想创新的才能，而且也使我学会了用言语文字来表达学习任务思想的才能.

第三:在大学三年，不只使我在迷信文明的学习方面有很大的进步，而且本人在担任班级干部的`一年中，锤炼了本人的组织，独立指导和协分配合才能，树立了激烈的事业心，加强了高度的责任感，培育了良好的职业品德涵养，养成了互相配合的团对肉体，这将成为我面对困难，承受应战的弱小资本.

第四:我具有良好的英语口语程度，可以顺应日常任务的阅读.较好的计算机知识和使用才能，可以操纵和运用根本办公软件，并经过cct-1级考试.

以上这些，使我对步入社会充溢希望，对将来的任务岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要根据.当然，再实践任务经历和历练方面还有完善，各个方面还不成熟，但我深信经过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的指导下，不时的获得提高.

此致

敬礼!

求职人：______。

________年____月____日。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十

摘要：治理是治理者为有效地达到组织目标，对组织资源和组织活动有仪式、有组织、不断地进行的协调活动[1]。erp系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化治理的软件系统，其核心治理思想就是实现对“供给链（supplychain）”的治理。公道的使用erp系统，能为企业竞争力得到大幅度提升，企业面对市场的响应速度大大加快。

关键词：治理；erp系统；影响。

一、erp系统的应用。

企业应用erp（enterpriseresourceplanning，企业资源计划）系统的目的之一就是加强对企业内外部资源的计划与控制[2]。erp的投进是一个系统工程，与其他固定资产设备的投进和产出比较，并不那么直观、浅显和明了，投进不可能马上得到回报，见到效益。它所贯彻的主要是治理思想，这是企业治理中的一条红线。它长期起作用、创效益，在不断深化中向治理要效益。此外，实施erp还必须因地制宜，因企业而别，具体题目具体分析。首先，要根据企业的具体需求上相应的系统，而不是笼统地都上小型机，或者不顾企业的规模上windowsnt，这样长期运作，对企业危害性极大。其次，这种投进不是一劳永逸的，由于技术的发展很快，随着工作的深进，企业会越来越感到资源的紧缺，因此，每年应有相应的投进，才能保证系统健康地运转。中国erp系统应用的效果并不理想。erp是一个应用软件系统，是在mrpii软件系统的基础上扩展了治理范围、基本思想。是将企业的业务流程看做是一个紧密连接的供给链，并将企业内部划分成几个相互协同作业的支持子系统，如财务、市场营销、生产制造、服务维护、工程技术等，可对企业内部供给链上的所有环节。中国erp系统发展的主要基础是其一个子系统：财务系统，例如，国内erp系统的生产厂家用友软件就是从做财务软件起家的。因此，国内的erp系统带有明显的财务软件特色。如何有效发挥erp系统的强大信息处理、存储能力，使之为加强企业内部治理、进步微观经济效益服务是企业所关心的题目的之一。对于企业治理者而言，企业要在复杂多变的经济环境中生存并繁荣下往，需要加强会计工作的治理职能，要将其进步到一定的战略高度。但是，erp系统的实施对企业治理会造成什么样的影响？这种影响有多大？这是企业治理者在决策是否进行erp系统时所困惑的题目。

二、erp系统对企业治理的影响。

一般来说，假如erp系统仅在财务部分应用，只能实现财务治理规范化、改善应收账款和资金治理；仅在销售部分应用，只能加强和改善营销治理；仅在库存治理部分应用，只能帮助把握存货信息；仅在生产部分应用只能辅助制定生产计划和物资需求计划。只有集成一体化运行起来，才有可能达到：降低库存，进步资金利用率和控制经营风险；控制产品生产本钱，缩短产品生产周期；进步产品质量和合格率；减少财务坏账、呆账金额等。这些目标能否真正达到，还要取决于企业业务流程重组的实施效果。一个erp系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化治理的软件系统，其核心治理思想就是实现对“供给链（supplychain）”的治理。软件的应用将跨越多个部分甚至多个企业。为了达到预期设定的应用目标，最基本的要求是系统能够运行起来，实现集成化应用，建立企业决策完善的数据体系和信息共享机制。这种集成的系统意味着数据一旦进进系统，就能够在系统各个部分使用，减少了传统业务中的多次数据录进。这样有可能改变传统业务的工作流程，也就是说erp系统的使用通常意味着业务流程再造。已有研究表明，erp系统成为了业务流程和企业结构再造的最大动力而不仅仅是业务功能的变革动力[3]。erp系统的应用使得企业各部分间信息共享程度进步、团队工作协调性进步。从而，企业的组织结构更加扁平化。国外学者的研究表明erp系统在企业中大量采用使得企业财务会计职员和治理会计职员有减少的趋势，作用有所下降[3]。erp系统的应用使治理者们能够及时得到企业作业多元化信息，将更多的精力投进企业本钱和预算中往。已有的研究通过对报表和会计工作的关系比较，发现计算机技术的使用和治理信息系统的应用意味着治理者可以更加快捷、及时的获取本钱、作业信息[4]。因此，治理者不用为了得到财务职员提供的报表而等待，进步了决策的'效率。

三、应用erp与企业的关系。

对于现在的企业治理者而言，任何的投进必须产生回报，否则就是利润的损失。因此对于信息化的投进，到底能给企业带来什么回报，这是所有企业经营决策者在作出决定时最关心的事，我想这也是这些年围绕着企业实施erp的是是非非的根本所在。信息化的投进，特别是erp项目的投进，是一项特殊的投资。首先，这种投资不是一个一次性的投进过程，企业一旦选择信息化之后，可能产生一次性的购买硬件和软件的用度，但随之而来的相应的维护和服务确是一项常年的投进，特别是由信息化而引发的对企业整体职员基本素质的进步的需求，更是需要一个长期的培训投资过程，因此一般评估信息化的投进，我们采用的是总拥有本钱（tco）这样一种说法，它包括有资源的本钱、治理的本钱、技术支持的本钱和终极使用的本钱。其次，治理信息化是一个综合性的项目，它涉及的是一个企业的方方面面，因此很难有一个尽对化的指标来说明它所产生的回报，所以给人们造成的感觉是在信息化中只有投进，没有产出，从而使治理者不能明确其要害，要么盲目投进，要么不愿意投进。第三，信息化的建设需要一个较长的周期，在这一过程中，企业治理将经历一个痛苦的转变过程。由于企业的经营是一个连续的过程，旧的治理模式不可以在一夜之中被打破，新的治理模式也不可能在一夜之间被确立，双方的磨合和逐步的替换，使得人们的治理工作量在某一时期将大大的增加，其间很多没有预计的本钱将不断产生。由于这种投资的特殊性，很多治理者在投资之初并没有作好充分的预备，因此往往会出现项目的拖延，甚至中途而废，其结果是产生了更多的投进，往弥补他们以为的失败，造成花了很多钱，却造就了一个吃钱的系统。那么如何避免这些不良结果的发生呢？实在很简单，就是在决定投进的时候，就明确的知道我们需要产生什么样的信息回报，也就是要建立一个项目的评价体系，以明确的、量化的基准来判定应该做什么样的计划，应该做什么样的投进，应该得到一个什么样的结果。随着企业市场化、治理自主化程度的进步，企业的经营者需要的评价体系的根本点，已经从对业务过程的评价，提升到对企业价值的评价的要求，除了对“库存量”、“资金周转期”的要求外，更要求对“企业投资回报率”、“市场价值”、“股东投资增值率”等的评价。因此对于一个erp项目而言，更需要一个全面的评价手段，来明确地反映它的项目效果，也就是要了解信息的回报到底有多大。相当多的企业畏于erp系统的高失败率和erp系统可能给治理带来的影响而出于观看状态。

四、国外研究对中国的启示。

从国外发达地区的研究成果来看，我们可以总结出对中国企业的几点启示。

首先，应该努力把会计工作重点放在治理学方面，向战略方向转移。企业对会计的需求仍然是不可或缺的，把它放在治理学这个大环境下也是至关重要的。由于会计的具体细节对有效的治理极为重要。我们需要的是一个条理化、规范化的方法，由同一个信息来源，提供企业经营、战术和战略所需要的信息。这才是有效的会计工作的核心所在。其次，erp系统对于企业治理者得到经营方面的实时数据具有强大的能力。我们可以结合erp系统强大的数据采集和治理能力与传统的本钱分配方法和作业本钱法来共同为企业服务[5]。

美国著名的标准化研究机构benchmarkingpartners提出了一套erp项目评价体系。在这套评价体系中包括项目驱动因素、事务处理指标和关键成功因素等三个方面的评估内容。项目驱动因素：通过对不同行业的研究现实的erp项目主要有三种驱动因素。对于那些市场较成熟、产品变化相对稳定的行业比如化工、半成品加产业等驱动他们实施erp的因素是：关注业务本钱的降低。对于产品急剧变化、市场高速增长的行业比如高新技术行业、电子行业等这些项目关注的是：进步响应市场和技术的能力。对于综合性的团体型企业他们关注的是：全面、高速和标准化的治理流程。通过对项目驱动因素的评估实际上是为整个项目寻找到一个基点和一个总体目标。事务处理指标：对于事务处理的评估可以分为战略性收益和经济收益战略性收益是从企业战略的角度来考虑项目的收益比如业务处理的集成性、信息利用度、对客户的响应度和灵活度、本钱和业务活动以及对新的应用的基础架构等；经济性收益是用价值来评估项目引起的业务流程变化而产生的效益它包括对财务治理、职员治理、it本钱、库存治理、订单治理和供给治理等。关键成功因素：根据erp项目实施的过程对关键成功因素的评估是从项目治理、高层支持、培训、治理改革、合作伙伴治理和流程重组等方面进行的在这里又对每个因素进行具体化的衡量比如项目治理的衡量就包括有资源、团队、技能和治理高层支持包含有目标、活动等参与度指标培训则包含用度、内容和时间治理改革包含有交流度、期看度、阻力和可见度等合作伙伴治理包含有角色、价格和经验等流程重组则包含用度和时间。erp对企业来讲是一个至关重要的组成部分对于任何一个不断发展的企业而言现在不是讨论上不上的题目而是应该讨论怎么上如何尽快实现的题目。而对于产品的供给商和咨询服务的提供者而言现在更为重要的是提供给使用。

参考文献：

[1]王绪君.治理学基础[j].中心广播电视大学学报，，（5）.

[2]系统在现代治理会计中的应用[j].甘肃科技，，（4）.

[3]的主要治理理念以及在会计中的应用[j].齐鲁论坛，，（3）.

[4]在会计与财务治理中的应用[j].上海市经济治理干部学院学报，，（3）.

[5]网络与现代会计治理[j].四川会计，，（7）.

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十一

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十二

摘要：erp系统凭借可以实现物资管理中统一采购，统一配用，统一存储等优势，极大提升了企业的经济效益。本文主要阐述epr系统在物资管理中的作用，并对其实现过程做以详细论述，供有关人士参考查阅。

关键词：erp系统;物资管理;正常运行。

随着电子商务等各行业的不断发展，技术创新的不断延伸，传统的物资管理模式早已不适应现代社会的发展，迫切需要一套新的物资管理体系来满足现代企业的发展。面对市场竞争的日益激烈，工作效率和效果对于企业的生存至关重要，基于erp系统下的物资管理正是在加快企业管理电算化这一情况下产生的，它以其准确的核算体系及快速处理数据的能力给企业管理者提供方便。当然，作为相关工作人员，正确理解erp系统在物资管理中的作用，并且深刻掌握其在物资管理中的具体运行措施将是一个非常值得探讨的问题。

总的来讲，erp系统在物资管理中的重要作用可以分为以下几点：

其一，实现物资管理系统信息共享。信息共享对于物资管理是非常重要的，可以节省很多工作中不必要的麻烦，erp系统下的物资管理可以让相应的管理信息同步到各个相应部门，对于实现采购，调度及库管等工作的服务一体化效果良好。

其二，完善物资管理业务流程。通常物资管理业务流程是比较复杂的，从一开始的采购、入库，一直到最后的出库都需要详细的记录，此前这些工作通常都是由人工来完成的，不仅工作任务繁重，而且工作效果很差。erp系统的使用很好的完善了物资管理业务流程，使得计划管理、采购及库存和核算业务形成一个统一的管理体系，大家可以随时在erp系统中查询自己所需要的信息，及时做好调整及核算工作，让业务流程安全有序的进行。

其三，实现库存管理的最佳效果。作为企业来讲，库存管理十分重要，它往往决定了企业的命脉，所以近年来大家对于库存管理工作非常重视。erp系统下的库存管理，可以实现货物的收、存、发三个环节数据的统一，并且实时监控这些信息，这样一旦有问题发生，可以及时处理，让整个物资管理工作顺利进行。

其四，解决企业分公司政策难以统一问题。现在很多大企业，尤其是集团公司，存在着一个很大的问题，公司政策难以统一，这些都是因为信息在传达过程中出现疏漏而造成的。运用erp系统来处理这些问题，一切方可迎刃而解。通常erp系统对于货品的编码，价格，数量等信息都有明确的记录，这对于总部管理分公司有很好的监管作用，而且很多erp系统还可以允许发送实时信息，这些都在解决企业分公司政策难以统一的问题上起着不可估量的作用。

其五，有利于解决库存周转慢等问题。因为erp系统有提前预警功能，所以在解决企业库存周转慢及采购太过盲目的问题。通常此系统可以对超出及过期的库存进行预警，这样就提醒相关物资管理人员对货品进行定期清点检查，对于过期，损毁等物品及时处理，对于没有补齐的货品做相应的补货等措施，从而解决库存周转慢，货品积压多等各种棘手问题。

总之，erp系统下的物资管理是非常实用且科学的，对于整个物资管理工作能否正常进行至关重要。

众所周知，erp系统下的物资管理工作对于整个企业来讲都十分重要。所以如何保障其系统的正常运作至关重要，关于这点笔者认为可以从以下几方面讨论：

(一)完善相应管理体系。这里所讲的管理体系，主要是跟erp系统相关的组织机构及制度建设。众所周知，现代社会，随着互联网的飞速发展，很多人工工作都被软件技术所代替。但是由于erp系统的研发技术还不是很成熟，所以在我国来讲还有很多需要改善的地方。就我国目前的情况看，此系统只在国家重要单位及相应较大的企业运转，还没有实现普及至各相关行业，这些都是因为其相应的管理体系还不健全造成的，解决此问题，我们应该做到：

其一，实施“一把手”工程，同时遵循先基础管理，在“整体规划，分步实施，重在应用，效益驱动”的指导下走出局部信息到全部们信息化的路线，实行边实施边收益的原则;其二，完善制度和规范业务流程。规范原始信息及信息传递渠道。严肃一线信息的采集真实性、准确性，建立规范化的数据采集、录入制度。从制度和流程上，对各种原始单据、报表和其他信息的各种数据进行规范，细化标准;其三，各部门要做好不定期的问题汇报工作，并对存在问题提出相应的解决策略;其四，积极培养相关工作人员对erp系统的操作及认知度，对于各部门间的沟通交流工作予以重视。其五，重视企业内部审核制度，对于企业来讲，要对所采用的原料进行抽查，保证材料的合格，做到及早发现问题解决问题。

(二)强化物料管理部门的素质建设。erp系统是一个处理信息的系统，它要求特定的活动要在特定的时间进行。所以单位作为主管领导一定要有相关的计划才行。像是准备日程计划，公布，修订生产计划，审核erp系统、查询货品等问题都需要做相关的安排，这就要求物料管理部门的相关人员具有良好的素质，对于时间的安排和系统的使用有较好的掌控力。要做到这点其实说难也难，说简单也简单：

首先，我们应该注意对erp系统的熟练掌握，要知道系统所用到的信息都有哪些，让输入数据准确，并结合实际的出库入库时间，对系统进行及时修改，保证系统数据的及时准确性。其次，作为公司来讲，也可以设立专门的奖惩制度来推进这方面工作的进行。最后，要进行良好的沟通，培养员工及管理人员间的友好合作。说到底，素质建设不仅仅是培养技能，也应该对员工进行心理及生理辅导，只有员工觉得自己的'工作有成就感，有兴趣干下去才是最重要的。

(三)严格物料需求计划管理。在erp系统中，我们严格按照生产单位提报的物资需求计划实施采购，所有采购物料的品种及数量由企业物资计划管理部门统一下达采购计划。没有采购计划，任何部门不能采取采购措施。保证计划、采购及管理职责的清晰，最大程度的减少人为干涉，体现物资采购计划的严肃性，力争形成从计划采购到采购入库全程的计算机监控，真正实现计划于采购职能间的剥离。

(四)加强采购订单的监控。采购订单在系统中形成后，相关业务部门可以利用采供订单查询功能对订单进行跟踪。通过不同物料或供应商的订单编号查询订单的执行情况，如批准是否通过、是否收货、发票校验等，通过显示采供订单历史可以查看已验收货的物料凭证和对应的财务凭证，发票校验凭证等信息。同时完善对采供订单完成情况报表的开发，提供系统外对采购员进行采购数量和质量的考核依据，实施监控采购合同的执行情况，便于采购人员与供应商的及时沟通。

此外，技术的进步也是让此系统正常运转的关键，所以某种程度上对技术人员的饿大力栽培也是企业关键的一步，这一点笔者在这里就不赘述了。

三、总结。

综合全文，erp系统下的物资管理为整个企业创造了更多的便利和利益。作为工作人员，我们要做的就是尽量掌握好以上维护系统正常运转的各项措施，并在实践中不断完善，相信如果做到这点，企业的运营将会越来越好。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十三

随着汽车时代的到来，人们对汽车文化知识的需求日益增长。首先分析了汽车文化进高校的必要性，汽车文化进高校是推进汽车文化普及，提高大学生文化素质，提升社会汽车文化素养的有力举措。进一步阐述了汽车文化进高校的方式，有利于加强课程建设，校园文化建设，汽车文化宣传的队伍建设和理论研究。

高等学校；素质教育；汽车文化；价值分析。

随着社会的高速发展，现代汽车产业已成为国民经济的支柱产业，中国的汽车产量和保有量相比过去都大大提高。据公安部交管局发布的权威数字，截至2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，其中私人汽车保有量达到1.14亿辆。同时，截至2012年底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。[1]我国已进入车轮滚滚汽车时代。汽车不是单纯的机械，它有着深厚的文化内涵，如欧美日等汽车工业发达且文化积淀厚实的地区和国家，经过汽车文化长期的熏陶，人们有着较高的安全环保意识，在我国，汽车的迅速普及使关心汽车的群体越来越广泛，人们对汽车文化知识的需求日益增长，开展汽车文化推广教育，有利于国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策，有利于培养遵纪守法、节能环保、安全文明，顺应社会发展，符合时代要求的一代新人。

1.1汽车文化进高校是普及汽车文化的有效手段。

“十二五”规划纲要明确指出：“增强中华文化国际竞争能力和影响力，提升国家软实力。”国家还提出，要大力发展公益性文化事业，促进文化大发展大繁荣。要提供优质丰富的文化产品，不断满足人民群众的精神文化需求。深入推进社会主义核心价值体系建设。汽车作为国家支柱产业之一，汽车文化对社会文化发展起到支撑和引领作用。

教师和学生是构成高校校园的主要人群，他们具备较扎实的文化知识基础与较强的理解能力，随着汽车进入普通家庭，他们中很多人希望了解汽车，对汽车文化有浓厚的兴趣。近几年的汽车热使高校教师拥有私家车已是普遍现象。而作为思想活跃，积极进取，生活现代时尚的在校大学生，是未来中国社会的主要构成部分，是带动未来汽车消费的潜在动力，也将是促进汽车健康和谐发展的主力军，更应该深刻了解汽车文化的相关内容。高校师生来自全国各个地区，各种家庭，在高校师生中普及汽车文化知识能有效、正确地影响到其他社会群体，在某种程度上有益于更便捷地将汽车文化知识在国民中推而广之。因此在高校开展汽车文化教育，是普及汽车文化的有效手段。

1.2汽车文化进高校是引导广大学生掌握汽车基础知识的有效途径随着社会的发展和用人单位对实用型人才需要的转变，迫切需要高校增加对大学生关于汽车文化知识方面的教育。越来越多的人开始涉足汽车的设计、制造、销售、使用和维修。许多大学生将汽车驾驶证和计算机、英语等级证书视为求职必备的三件宝。学考驾照、品评车型、参观车展……成为了大学生校园生活的一部分。这都说明了人们对汽车文化知识的需求日益增长。汽车文化不仅仅是香车美女，汽车文化还有更深的内涵。为弘扬汽车文化，推动校园及社会汽车文化的发展，普及大学生汽车基本常识，引导大学生对汽车文化形成正确认识。为此许多高校纷纷面向全校大学生开设《汽车文化》公选课，将汽车文化知识作为大学生素质教育的内容之一。

1.3汽车文化进高校是提升社会汽车文化素养的有力举措汽车文化是伴随着汽车工业的发展而形成的，它包括五个方面：生产文化、销售文化、管理文化、消费文化和延伸文化。而消费文化是靠司机、靠广大的消费者来建立的。高水平的消费文化是伴随着国民素质的提高而提高的。[2]汽车已走进了平常百姓家，并逐渐成为人们日常生活和工作的重要组成部分。但是，随着汽车使用的日渐普及，许多高速飙车、乱闯红灯、抢道、频繁变线、私自改装、低俗等糟粕“汽车文化”也越来越多，因此很有必要弘扬汽车文明和道路交通文明，倡导节俭、环保型的汽车消费理念和汽车生活方式。社会文明是不断向前发展的，大学是社会文明的灯塔，而大学生是社会文明的传承和拓荒者。将汽车文化进高校，促进汽车消费文化的发展。引导校园师生正确认识汽车，提高汽车消费自我约束，从而提高觉悟、提高素质。以此带动全社会汽车文化素养的提高。

在高校开展汽车文化普及教育，首先应积极引导师生在日常生活中对汽车的兴趣，再利用学校的各种现有资源进行汽车文化教育。发挥汽车文化对社会大文明的积极影响和推动作用。

2.1加强汽车文化课程建设，满足培养符合时代要求的汽车人课堂教学是学校教育的主体，汽车文化推广首先应抓好课堂教学，一是汽车专业课程教学，在专业课程中渗透汽车文化人文素质教育。二是抓好面向全校大学生的《汽车文化》素质教育选修课程建设。在教学内容和教学方法上应紧紧围绕汽车文化时代特征，既要体现汽车相关基本知识，又要反映汽车文化紧跟现代科学技术的发展成果和趋势，还要紧跟社会发展需求。除了汽车基本知识，汽车发展史、汽车新技术的学习，更要引导学生对汽车带来社会问题的思考。如近期议论比较多的雾霾天气、《新交通法规》、人们对新能源汽车的关注等都可以作为教学材料引入课堂。总之在课堂教学上应紧紧围绕汽车知识普及、汽车品质学习、汽车文明安全和和谐发展展开，优化课程体系。以培养懂汽车基本知识，又有较高的安全环保意识，遵纪守法、安全文明、符合时代要求的一代新人为目的。

2.2弘扬汽车校园文化主旋律，打造高品位育人环境。

紧紧抓住校园文化的大环境，树立氛围浓郁的汽车校园文化。可依托学校团委、学生会成立社团，组织成立“汽车爱好者协会”、“汽车驾驶员协会”，通过协会开展内容丰富多彩的活动，如汽车专题讲座、校园汽车文化节、汽车知识竞赛、有关汽车的辩论赛等。以吸引全校师生的眼球，激发他们的兴趣与求知欲。充分挖掘汽车文化资源，将汽车文化融入校园文化活动之中，打造高品位育人环境。

2.3重视汽车文化课程教育培训，加强汽车校园文化队伍建设汽车文化进高校，课堂教学与引导是主阵地，因重视汽车文化课程体系建设，加强汽车校园文化队伍建设。教育的关键是教师，教师要有高深的学科造诣，高尚的人文精神，同时又要与时俱进，不断从人类文化的宝库中吸取营养，在潜移默化中教育学生。应重视汽车文化教师队伍建设，同时带出一批有一定领导力和组织力的学生队伍，让他们开展汽车文化宣传工作。从而将课堂教育延伸到校园文化平台和社会实践平台。

2.4加强汽车文化进高校的理论研究汽车文化进高校是现代汽车社会发展的一种需求。而对发展一百多年的汽车来说，它有着丰富的内涵，有专业技术层面的，有文化素质层面的。开展汽车文化素质教育体系构建需要科学的理论作为指导，需要专人对汽车文化这一内容进行多方面研究。如教学理念的确认，文化特色的挖掘，知识体系构建，实施效果的评价体系建立等方面的理论研究。

[1]2012年7月份全国汽车保有量过亿辆。

[2]申崇明。汽车文化需要积淀。时代汽车，2010.01.

[3]帅石金。汽车文化[m]。北京：清华大学出版社，2006.

[4]蒋德喜。论汽车文化人才的培养[j]。今日湖北（理论版），2007（2）。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十四

：介绍了汽车电子化发展概况，分析了汽车电子技术的发展趋势以及未来的汽车电子技术。

汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。

汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展。而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与志。20世纪50年代，汽车上安装了电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段[1][3]。

汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。汽车电子技术在汽车上作用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ecu电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面abs刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、gps卫星定位都离不开电子。现在比较高级的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。

汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将在以下几方面进行突破：

（1）传感器技术。

由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。

（2）微处理机技术。

微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和引导等功能。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。

（3）软件新技术应用。

随着电子技术在汽车上应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。

（4）智能汽车及智能交通系统（its）的研究及应用。

汽车智能化相关的技术问题已受到制造商们的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术的实现。智能交通系统（its）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，能根据驾驶员的目标资料，向驾驶员距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车。

（5）多通道传输技术。

多通道传输技术由实验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。

（6）数据传输载体方面的电子新技术应用。

（7）人车交流。

为了推进创新，汽车工业逐渐形成了其独特的产品开发模式：几乎所有品牌都拥有前瞻性设计工作室。在这里，对未来驾驶感受的设想被变成现实。机械式到半自动化，半自动化到自动化，自动化再到智能化。人车交流：当你走进汽车，你和它的沟通就已经开始；他将解放您的身体，不需紧握方向盘，脚踏油门，只需告诉他目的地和心情。您将获得更多的时间休息、工作、娱乐；在车里。如此，是传感器技术、微处理机技术等的高速发展，也是汽车电子技术的完美体现。

如今，汽车作为交通工具的作用不断变化，在这个变化过程中，汽车的概念日趋成熟，未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。随着电子技术的快速发展为汽车向智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。可以预见，汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代；带给人们更优质、高效的生活，必将在汽车电子技术上得到及至得体现。

[1]舒华，姚国平。汽车新技术[m].北京：国防工业出版社，2005.

[2]杜爱月。汽车电子化的发展趋势[j].汽车电器，2003（1）1-3.

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十五

本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题，结合教学实践经验，讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。

汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境。

随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋繁荣，直接带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展，给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才，我们根据汽车配件营销市场需求，相对应的制定一些培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程，学院为学生提供良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。

1、《汽车配件市场营销》课程简介。

1.1课程性质：

我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式，着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势，配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。再以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。

1.2课程内容：

本课程教学内容包括六个项目内容包括：汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习，掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法，认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中，也能够了解和分析汽车配件市场营销环境，制定汽车配件购、销管理等组合决策，初步掌握汽车配件市场营销活动的方法，从而培养和提高学生适应市场的基本能力，为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好基础。

2、分析《汽车配件市场营销》课程实验教学的重要性。

汽车技术服务与营销专业强调理论和实践的较好结合，通过实践和实操的锻炼，提高汽车技术服务与营销专业学生的实际操作能力。因此汽车技术服务与营销专业在教学过程中对限选课程比较重视实验实践教学。《汽车配件市场营销》课程作为专业的限选课程，实验实践教学对高职课程来说是十分必要的。因此，提高《汽车配件市场营销》课程的实验教学效果是让学生更好掌握《汽车配件市场营销》的概念、理论和营销策略、管理方法的有效途径。到目前为止，许多高职院校对汽车配件市场营销课程的实验教学环节都做了一些的探讨，也形成了一定的模式。建立很多有关汽车配件市场营销方面的实验室。为能提高学生学习的热情，为实现课程的实验教学目标，使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性，各个高职学院都根据本校的环境和条件进行过实验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的实验教学模式，以达到更好地提高学生的实践能力的目的。为此我们要建立较新的实验教学模式。

我们高职学院是我国高等教育的重要组成部分，为社会培养了大量的有一定动手能力的人才，我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些，而动手能力略强体现在开展实验教学上要"因材施教"，要建立起有高职学院特色实验教学模式，更好地实现教学目标，提高学生对课程知识的认识和实际操作能力。

3、探讨《汽车配件市场营销》课程实验教学新模式。

3.1专业的发展。

我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长，做为一所有50多年历史的院校，从2006年成立汽车工程系至今有7年的发展历程，汽车技术服务与营销专业也有了4年的历史，汽车技术服务与营销专业的发展也经过了从无到有、不断规范的过程。对于汽车技术服务与营销专业各核心课程的教学改进也在不断开展中，《汽车配件市场营销管理》做为专业课程，对于学生今后的学习、工作起着重要的作用，怎样才能让学生学好《汽车配件市场营销》这门课。是需要我们认真探讨的。

3.2、汽车配件市场营销实验课程的不足。

在汽车配件市场营销课程教学活动中，一般包括两个部分理论授课和实验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架，实验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销知识。现有的《汽车配件市场营销》课程的实验实践教学主要以案例讨论为主，实验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部《汽车配件市场营销》课程的知识点，实验实践教学学生收获不多，学习效果不理想，当务之急是增加《汽车配件市场营销》实验实践教学内容和课时，以达到更佳的学习效果。正是从这方面考虑，我们需要采用一个更有效的模式来实现《汽车配件市场营销》实验实践教学的目的。

采用新模式前的《汽车配件市场营销》课程实验，由指导老师根据课程标准对实验课时要求进行实验安排，一般4课时2次实验，实验课较少且实验之间相互关联性较差，不能让学生对本专业课程及实验教学形成总体认识，这与本课程实验教学的要求是有一定差距的。应该从有一个完整的一系列的实验，能让学生清楚认识到本课程是一门比较重视实验操作能力的课程，对操作能力也有一个全面、系统的要求。

3.3新实验教学模式的实施条件。

根据以前实验教学的不足我们采用了新的实验教学模式。即模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术服务与营销专业建立了两个模拟实验室一个是汽车配件销售实验室，一个是汽车配件仓库实验室。即将建成的一个类真实环境实验室，这个实验室是在4s店的基础上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以提供学生学习本课程。另外我们学院附近有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参与实践活动。我们根据学院的实际情况来合理选择实验项目来开展《汽车配件市场营销》课程的实验教学。

3.4在新实验教学模式下实验项目的选择。

我们根据人才培养、课程规划、现有条件课程实验教学的需要选择了六个项目。

(1)汽车配件市场调查与预测。

(2)汽车配件的检索方法。

(4)汽车配件仓储管理。

(5)汽车配件销售。

(6)汽车配件计算机管理等。

项目1是原课程标准和教材中有的实验项目。我们可以通过让一部分学生编制调查问卷到配件市场进行调研也可以让一部分学生通过上网进行调研。其他项目是我们根据课程需要增加。项目2和项目6我们是在实验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个项目的任务。项目3、4、5分别在汽车配件销售实验室和汽车配件仓库实验室完成实验教学。汽车配件市场营销实验教学主要充分利用学院资源，主要以一汽奥迪、上海大众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进行研究。

3.5新实验教学模式下实验项目设计。

项目1、1汽车配件市场调查与预测的设计通过各种浏览器访问因特网上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。输入准备查询的信息，整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被罗列出。训练目的通过该训练课，要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据，以用于汽车配件市场预测的需要。

项目1、2汽车配件市场调查与预测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进行组织调查，进行数据处理并分析调查结果，预测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题，进行归纳，汇总出一份问卷，并打印。根据两次调查数据对市场进行预测。

项目2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规则和方法汽车配件分类；汽车配件目录的内容；汽车配件的编号规则进行分类：按标准化分类、实用性分类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课，要求学生能够运用配件的检索方法，熟知汽车配件目录的内容，能够通过配件编号规则规范完成对配件目录的查阅。

项目3汽车配件的订货采购的设计是按订购业务流程、制定订货计划、选择与鉴别货源，辨别伪劣、拟定汽车配件采购合同的程序完成项目。通过实训，要求学生掌握汽车配件的订货采购的方法。掌握汽车配件的订购业务，会拟定订货计划，知道选择与鉴别货源的方法，初步区分假冒伪劣配件，会拟定汽车配件采购合同。

项目5汽车配件销售的设计的大众汽车配件专营店销售全过程：顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训，要求学生掌握汽车配件销售的特征，分销渠道的类型，采取特定汽车配件的销售方式等。

项目6汽车配件计算机管理的设计是按计算机管理系统的基本功能接待报修、维修调度、竣工结算、配件管理、财务管理、生产经营管理、汽车配件订货管理等程序。通过实训，要求学生掌握汽修汽配企业计算机管理配件的程序、数据和报表汇总的内容、计算机操作规范完成配件管理主要业务。

选定实验项目后，根据实验教学需要，编制实验指导书。为更好达到教学效果，根据学院统一的实验指导书模板来制作实验指导书，并使用汽车工程系统一实验报告模板来写作实验报告和总结。在实验教学过程中，我们使用项目教学法完成六个项目，并在多媒体教学方法的辅助下来进行教学。充分利用课程标准、网络平台，项目教学法、实验指导书、实验报告格式等方式提高学习效果。

3.6实验效果分析。

经过《汽车配件市场营销管理》实验教学采用新模式后，汽车技术服务与营销专业学生对《汽车配件市场营销管理》课程实验教学的认识得到很大的提高，改变了只是简单的上实验课，而是能从课程的整体角度来思考实验对课程学习的帮助和意义，并能重视实验的学习，学生对本专业和课程的`学习热情和信心的提高了很多。通过增加实验教学课时使学生既有兴趣又学到了本领，效果较佳。

我们学院作为高等教育的重要组成部分，教学内容要有别本科教育。重视实验教学是提高高职高专学院学生培养质量的重要途径，因此我们必须重视实验教学。我们根据学院的特点结合本学院的条件，对汽车技术服务与营销专业《汽车配件市场营销管理》课程进行了实验教学方面新模式的改革探索，从高职高专培养动手能力较强实用人才入手，来完善实验教学，尽可能实现教学的目标、任务及具体实验能力要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏，培养出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。

[1]夏志华主编。汽车配件市场营销[m].北京理工大学业出版社，2010，(2).

[2]陈哲亮，曾琼芳。浅析高职市场营销专业体验式实践教学[j].教育与职业，2009，(11).

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十六

古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。下面是汽车专业的论文，请参考！

制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响。

——五十铃nkr人货两用车空调系统的改造。

一、摘要。

本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。

关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果。

二、前言。

随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能(如动力性、经济性)有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境。

三、正文。

(一)汽车空调制冷不良故障。

据驾驶员反映，我单位一辆五十铃nkr人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接上岐管压力表测试压力，低压侧压力为0.34mpa，高压侧压力为1.72mpa，高低压侧压力均痹积常标准偏高。运行时观察视液镜制冷剂的流动情况，发现有很多气泡，这反映系统内制冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、冷凝器温度与压力，均已超出正常的范围，若这时不考虑系统压力高，已混人大量空气的故障情况，而直接补充制冷剂，则会使发动机功率消耗增大，系统运行时使压缩机拖死，皮带发热熔断。但不补充制冷剂，系统的制冷剂不足势必造成制冷系统制冷不良。所以应先排除蒸发器和冷凝器温度和压力偏高的故障，然后再补充系统内的制冷剂。

(二)造成故障的原因分析。

汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。如果制冷系统冷凝器冷凝效果不良，制冷剂不能通过其将仍霍气状态冷却成液体状态而降温，则通过膨胀阀的制冷剂将不能很好降压蒸发，而进行吸热。同时也会使蒸发器过热造成热交换效果不佳，令蒸发器吸热量不大，从而不能大量吸收车厢内空气的热量而使车厢的温度降低。所以汽车空调制冷系统的`冷凝器和蒸发器这两个产生热交换的中心部件，只有在冷凝温度和蒸发温度处于最佳状态下才产生最高制冷量，否则必定造成车辆空调制冷系统制冷不良。

五十铃nkp人货两用车空调制冷系统选用的是排量为138ml的sd508型压缩机或排量为161ml的sd510型压缩机。原车有一个350mm×450mm的板式冷凝器装在发动机散热器前面。一个a6型蒸发器安装在车厢内。此车经过一段时间使用，当车厢的密封性和发动机的隔热能力比新车明显下降时，运行空调系统会出现在发动机正常工作状态下制冷剂的温度和压力比原设计标准偏高的情况，从而导致参与制冷循环的制冷剂出现冷凝温度和蒸发温度升高，超出正常的技术范围(正常值：冷凝温度为40～45℃，蒸发温度为-12.5～-5℃)的故障。同时，制冷剂温度升高若接近至冷冻机油闪点时，部分冷冻机油会炭化并集聚在阀门中。这样既增加压缩机冷冻机油的消耗量，又影响阀门的密封性，易使阀门变形损坏，使压缩机充气降低，从而减少制冷剂循环流量。如果部分冷冻机油炭化后窜人制冷系统的膨胀阀内，容易造成膨胀阀堵塞，也会使参与制冷循环的制冷量减少。以上所有这些情况都会使系统运行条件恶化，令空调系统制冷效果显著降低。

解决以上的故障，如果采用从加大冷却空气与冷凝器之间的热传导效果来考虑降低冷凝温度，由于冷凝器安装在发动机散热器的前面，而散热器内的水温较高，虽然车辆前进时，受到空气流冷却，但热量仍能传导到前面的冷凝器上，同时汽车的冷凝器紧靠发动机，散热条件较为恶劣。所以用加大原有冷凝器冷却能力来提高冷凝效果估计提高的幅度有限。

是否可以采用提高膨胀阀节流量来降低蒸发温度呢?

汽车使用的制冷剂是氟利昂r12(f-12)，其蒸发温度可达到-29.8℃，现在此汽车蒸发温度选取在-5～-4℃(曰本最大的轿车空调装置制造商电装“denso”株式会社，把蒸发温度定为-1℃。美国汽车公司“amc”其蒸发温度定为-5～4℃)，相对制冷剂的蒸发温度而言，还有下降空间。然而降低蒸发温度是有一定限制的，不能无限度地降低，因为降低蒸发温度是通过减少循环流量来达到，减少循环流量会使压缩机的性能指标降低，经济指标变差。由于制冷剂流量降低，进入压缩机的制冷剂蒸气比容增大，单位容积制冷量降低，使压缩机的制冷系数下降；而且由于只是蒸发温度降低，而冷凝温度未下降，会令膨胀节流阀前后的压力差增大，压力差过大，单位重量制冷量也会降低，使蒸气比容增大，进而使压缩机容积系数减少，令制冷量降低。所以提高制冷系统的制冷量，只单方面从降低蒸发温度人手，会受到一定限制。

(三)排除故障的措施和方法。

通过以上分析，排除此车故障只能从额外加强冷凝强度人手，以此去保证整个系统的冷凝和蒸发温度处于正常状态。若单靠清洗冷凝器、蒸发器或加大原有冷凝器的体积来提高冷却量，或调较甚至更换膨胀阀都不能使冷凝和蒸发温度两者协调符合要求。

曾尝试在冷凝器处加装冷却风扇，或改变冷凝器相对发动机和冷却风扇的位置，但收效都不大。

后来通过在膨胀节流阀流量固定不变情况下，在此车蓄电池后面的位置，加装一个350mm×350mm冷凝器及冷却风扇，把连接原有冷凝器的高压管改为先接人新装的冷凝器再由输出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一个冷凝器)。由于增加多一级冷凝器，冷凝效果明显提高，冷凝器流出的制冷剂温度下降，又使蒸发温度相应下降，使系统运行时制冷剂的冷凝和蒸发温度及压力均达到原有的技术要求。

(四)结论。

通过以上的方法，排除了五十铃nkp空调使用一段时间后制冷不良故障。从中得出结论：此车设计上冷凝器的冷凝效果只能在新车时即车厢密封性良好和发动机隔热良好的情况下，才能满足制冷要求，而当车辆使用一段时间，车辆密封性和发动机隔热效果明显变差后，就不能满足制冷的要求。采取增加一级冷凝器去弥补制冷剂冷却不足，是一个解决问题行之有效的办法。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十七

在这个不确定的年代，有一份稳定的工作是多么的.难得！会计就是这样的一个职业，一个企业很少去变动会计人员，因为财务是公司的机密，老板不会轻易换掉会计。

工作轻松。

很少有听说财务人员加班加点的，而且都是坐在高大上的写字楼里面上班，不用出去风吹雨淋，每天就是对着电脑，动动鼠标和键盘，工作就完成了，特别适合女人，可以兼顾家庭和工作。

会计从业资格（俗称会计证，有些地方也叫上岗证）考试，一般每年有两次考试机会，上半年为3月份报名，当年6月份考试；下半年为8月份报名，11月份考试。2017年3月会计从业资格证列入国家行政许可清理范畴。

文档为doc格式。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十八

尊敬的领导：

您好，我叫中国人才网，现就读于“福建省新华技术学校”所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要依据.当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。

追求永无止境，奋斗永无期限!我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献!希望各位领导能对我予以考虑，热切盼望您的回音，谢谢!

祝：大展宏图，财源亨通!

求职人：中国人才网。

2014年5月20日。

大专汽车专业论文（汇总19篇）篇十九

汽车维修师、汽车营销师。

不断学习，加强实践。

汽车维修行业里面给自己找一个准确位置。

没有梦想对于每个人来说是非常可怕的一件事情，如同无头苍蝇似的到处碰壁。现代社会由于商品经济的发展变化发展很快，人们的生活节奏加快，社会更新换代发展更加快。所以有一份长期稳定的工作是很有必要的。

汽车对于现代社会来说是不可缺少的一部分，汽车工业代表着一个国家的整体工业发展实力，汽车工业在国家经济中占据着举足轻重的地位。

进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，人们购买汽车就像买电器一样成为众多家庭追求的目标，这说明我国的经济实力不断增强，老百姓对生活的质量也日渐提高，20xx年开始，中国私家车比例首次超过50﹪，接近60﹪，私人购车最为活跃的北京，比例已经接近90﹪。目前中国私人汽车拥有量已经突破了1000万辆，这一数据与欧美发达国家相比，仍存在较大差距，按每年增长20﹪计算，至20xx年中国私人轿车拥有量将达到3600万辆。

中国汽车消费市场规模庞大，如果按汽车服务业每年40﹪的速度递增，到20xx年将形成1亿元的巨大市场，汽车不像其他普通的电器，如果坏了不可能把它丢弃，(当然除非你很有钱)只能拿去修理场里进行维修，一般品牌汽车如果发生问题，4s店将是车主们的第一选择，因为那里有最专业的维修团队，十几二十万的爱车如果在条件较为差的维修店里维修，很容易对爱车造成或多或少的伤害，有些伤害很有可能对行车安全带来隐患。

汽车4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的'销售店。

汽车4s店一共有四大优势：

4s店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

由于4s店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”，所以4s店在专业维修方面有很大的优势。

随着竞争的加大，4s店商家越发注重服务品牌的建立，加之4s店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。

在4s店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

我本人最想进入的汽车公司是奥迪公司的4s店。

所以分析了汽车工业对现代社会的经济影响和当代中国的经济发展，还有汽车维修的发展前景以后，我觉得从事汽车维修行业是一份稳定而长期的工作，工资待遇一般都是3000--4000元，对于我所生活的城市来说还算可以，但我也知道汽车维修是一门很专业的工作，对现代汽车维修而言，对其维修技术人员的要求是技术型或技能型人才。

总结：对于未来从事汽车维修行业的我，我的为以下几点：

1毕业前去汽车4s店实习一段时间熟悉汽车构造。

2去汽配城干一段时间熟悉汽车配件和价格。

3回到4s店工作重点在汽车电子方面的维修当然也包括其他汽车维修方面。

4自学或回到学校继续学习了解汽车从设计生产到维修的每个步骤。

5时常关注全球汽车行业的发展汽车新技术。

6做一名负责的汽车诊断与维修的工作人员获得较高的收入积累资金。