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拥堵费收取方案（热门13篇）篇一
2014北京集中取暖时间是11月15日至次年3月15日，11月7日11月14日试运行，集中取暖暖气费仍未每月每平米最高5.8元。目前全市取暖准备工作已进入尾声，10月底前将具备取暖条件，如果持续降温，就会根据天气情况提前取暖。
今年北京冬季取暖费会涨价吗。
10月中旬，一条所谓“热力公司员工借检查之便让用户签字同意取暖费涨价”的消息曾在网上和微信朋友圈中广为流传，让人难辨真假。市市政市容委和市热力集团第一时间表示，该消息属谣言，今冬居民取暖资费仍按照往年标准执行。
根据取暖采暖价格表，居民住宅每采暖季每建筑平方米取暖价格依取暖方式各不相同。其中，北京热力集团城市热网取暖价格为每建筑平方米24元，燃煤直供取暖价格为16.5元，燃煤间供取暖价格为19元，天然气、液化气、油、电取暖价格为30元。据介绍，居民取暖计量收费中，基本热价根据市热力集团城市热网供应、燃煤锅炉供应和天然气供应三种不同情况分别按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元收取，而计量热价则统一按每千瓦时0.16元收取。
北京冬季取暖费成本包括哪些部分。
(一)取暖成本包括取暖生产成本和期间费用。取暖生产成本是指取暖过程中发生的燃料费、电费、水费、固定资产折旧费、修理费、工资以及其他应当计入取暖成本的直接费用;取暖期间费用是指组织和管理取暖生产经营所产生的营业费用、管理费用和财务费用。
(二)税金是指热力企业(单位)生产供应热力应当缴纳的税金。
(三)利润是指热力企业(单位)应当取得的合理收益。现阶段按成本利润率核定，逐步过渡到按净资产收益率核定。
1、市热力集团供应的民用取暖价格每建筑平方米、采暖季为24元。
2、市热力集团非居民取暖价格为33元/建筑平方米采暖季。
3、燃气(天然气、煤气)供应的民用取暖价格每建筑平方米、采暖季为30元。
4、燃气锅炉非居民取暖价格为38元/建筑平方米采暖季。
5、燃煤锅炉(间供方式)供应的民用取暖价格每建筑平方米、采暖季为19元。
6、燃煤锅炉非居民取暖价格(直供方式、间供方式)为28元/建筑平方米采暖季。
7、本市非居民热计量收费计量热价为0.2元/千瓦时(55.56元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米采暖季不变。
8、对取暖单层建筑高度超过4米和简易房屋、工棚及冬季施工特殊用热的加倍收费。如按使用面积收费，按以上每建筑平方米、采暖季的收费标准除以0.75的换算系数计算。例如：燃油锅炉供应居民取暖的收费标准为每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面积收费，每使用平方米、采暖季价格为30÷0.75=40元。
6月1日-30日交费每平方米每年优惠1.40元;。
2014年7月1日-31日交费每平方米每年优惠1.05元;。
2014年8月1日-31日交费每平方米每年优惠0.70元。
1、取暖公司收费厅(电厂北路13号)。
2、取暖公司收费厅(环城东路45号)。
3、龙江银行营业厅(通江路转盘道龙江银行大厅内)。
北京冬季取暖温度标准是什么。
我国冬季室内卫生对温度要求包括以下几个部分。
室温。
集中式采暖居室中央1.5米处气温的适宜范围为16～20℃，分散式采暖居室中央1.5米处气温的适宜范围为13～17℃，任何地区的冬季室内温度均不得低于13℃。
垂直温差。
指居室中央地面以上0.1米处的气温与距地面以上1.5米处的气温之差。垂直温差过大，会使足部温度下降，体温调节紧张，不利于健康，一般垂直温差应小于3℃。
水平温差。
指居室内1.5米处各点的气温之差。一般在门口、窗口、走廊等处气温偏低、房间内的水平温差过大容易使人受凉，水平温差以不超过2～3℃为宜。
取暖期间雾霾加重，北京取暖会停止吗。
相比雾霾，寒冷的天气对我们来说更是可怕，而北京市市政市容委有关负责人在参加气象会商时给市民吃了定心丸，“采取降污减排措施时，也要优先保证居民取暖。”
拥堵费收取方案（热门13篇）篇二
仲裁费用按照双方争议金额的大小按递减比例收取仲裁费，收费标准按照国务院办公厅《仲裁委员会仲裁收费办法》的规定，经物价行政管理部门批准确定的收费标准计算。
申请人应在收到受理通知书之日起5日内（最后一日遇节假日顺延）预交仲裁费。原则上，仲裁费不能减免。确有困难的`，经仲裁委员会主任批准，最多可以缓交一半，但须在开庭前交清。如果不预交，又不申请缓交仲裁费的，视为撤回仲裁申请。
申请人到财务室交纳仲裁费的，现金、支票均可，也可以通过银行转帐。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇三
第一条根据广州市人民政府《关于收取城市生活垃圾处理费的通告》(穗府〔〕28号)的规定，结合本市实际，制定本细则。
第二条居民每月每户收取5元。以一个门牌号码(户口簿、租约、房产证)为一户，两个单元合并使用的视为一户计算。
第三条暂住人员每月每人收取1元。暂住人员指没有广州市城区户口，在广州市城区居住就业的人员。刚入住或搬迁的当月，不满30天时按一个月计。
第四条机关、企事业单位、个体户按实际排放量计收，每桶(0.3立方米)6元。
机关、企事业单位、个体户按月交费，计费的依据为每天排放垃圾量(以“桶”为计算单位)的全月合计数。
机关、企事业单位、个体户的垃圾如委托从事垃圾收集、运输的环境卫生服务单位运往垃圾处理场的，计费依据按垃圾收运量(以“桶”为计算单位)计算。
第五条从业人员不足6人，户内面积少于50平方米，非从事餐饮服务、食品加工销售、生产加工经营的单位、个体户，垃圾处理费不便按“桶”为单位计算时，按每月6元计算。
第六条公共交通(汽车、轮船、火车、地铁、飞机)的垃圾，应由公共交通经营单位在终点站、港口设置容器收集，按垃圾量(以“桶”为计算单位)计交垃圾处理费。
第七条居民、暂住人员在与本户、本人居屋相连的处所从事经营服务活动(俗称前店后居)，或机关、企事业单位大院内有居民、暂住人员居住的，应将经营服务产生的生活垃圾独立装载，除按居民、暂住人员标准交垃圾处理费外，还必须按机关、企事业单位、个体户标准交垃圾处理费。
第八条垃圾处理费与环境卫生服务费(穗价函〔〕268号文，居民卫生清洁费，机关、企事业单位、个体户清洁费，垃圾代运费，垃圾容器占用费)一并收取。
第九条垃圾处理费由交费者所在地域从事清扫保洁、垃圾收集运输、监督管理的环境卫生专业服务单位(街道环境卫生管理站或环境卫生监督管理所、区环境卫生管理所、环境卫生运输车队)收取或者委托小区物业管理公司等单位代收。
第十条垃圾处理费的收取实行属地管理。各区负责本辖区内的垃圾处理费的管理，并使用本区地方税务局印制的环境卫生服务发票(发票样本按原版本，发票名称在“广州市”与“环境卫生服务发票”之间冠以“××区”)。
第十一条持有《低收入困难家庭证》的居民户，免收城市生活垃圾处理费。收费人员对免收的居民户，要查验其《低收入困难家庭证》并登记证件编号。《低收入困难家庭证》样本见附件。
第十二条环境卫生服务发票的具体管理单位由各区指定。发票管理单位负责向所在区地方税务局报印《广州市××区环境卫生服务发票》。各收费单位逐月到所在区发票管理单位领取发票。垃圾处理收费税务管理操作规范由各区制定。
第十三条收费单位应按规定将收取的垃圾处理费及时上缴各区财政专户，接受财政、审计等部门的审核监督。未及时足额上缴的单位，按滞留财政资金予以处罚。垃圾处理收费财务管理细则由各区制定。
第十四条垃圾处理费上缴各区财政后按季度结算，各区财政局每季度10日前将上季度生活垃圾处理费全额返还用于补充街道保洁经费不足，专款专用。
第十五条负责收运垃圾的环境卫生服务单位，应到垃圾产出地所在区城市管理部门登记，凭登记证明报广州市城市管理行政主管部门核查后，到广州市生活废弃物管理中心申请领取运输车辆进出垃圾场专用电子卡，广州市生活废弃物管理中心按规定发卡，凭卡进场。收运垃圾的环境卫生服务单位承担垃圾处理费的收缴责任，连续两月不能履行垃圾处理费收缴责任的单位，由所在区城市管理部门报广州市城市管理行政主管部门注销其电子卡，禁止其运送垃圾进场。
第十六条自备车辆将自产垃圾运往垃圾处理场的，应按要求报广州市城市管理行政主管部门核查后，到所在地域环境卫生专业服务单位预交一个月的垃圾处理费，领取环境卫生服务发票联，持发票联到所在区城市管理部门登记，凭批件和登记证明到广州市生活废弃物管理中心申请领取运输车辆进出垃圾场专用电子卡，广州市生活废弃物管理中心按规定发卡，凭卡进场。运送垃圾量超过预交费而没有续交的，由所在区城市管理部门报广州市城市管理行政主管部门注销其电子卡，禁止其运送垃圾进场。
第十七条本细则自印发之日起实施，有效期3年。有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇四
也就是说，如果不出现比较突然强烈的冷空气，北京将于11月15日开始供暖。
注：本市非居民热计量收费计量热价调整为0.2元/千瓦时(55.56元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米、采暖季不变。
【相关新闻】。
创纪录今冬供暖面积高达7.8亿平方米。
从官方放出的消息看，据悉，今冬北京市供热面积将达到创纪录的7.8亿平方米，比去年增加约3000万平方米，其中居民供热面积5.7亿平方米。全市天然气用气总量预计为100亿至105亿立方米，比上一采暖季增加15亿至20亿立方米。
供暖费上涨的幅度。
近几年北京市非居民供热价格标准分别为：
自-20采暖季起执行42元/建筑平方米(京发改〔2013〕1654号);。
自-采暖季起执行47元/建筑平方米(京发改〔2015〕661号)。
热用户性质按房产证上的设计用途划分。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇五
为管理城市生活垃圾处理费的收取，制定了《广州市收取城市生活垃圾处理费实施细则》，下面是详细内容。
各有关单位：
根据广州市人民政府《关于收取城市生活垃圾处理费的通告》(穗府〔〕28号)，结合本市实际，已对10月14日印发的《广州市收取城市生活垃圾处理费实施细则》(穗城管委〔〕491号)进行修订，现通报你们，请遵照执行。
广州市城市管理委员会。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇六
在互联网+的时代，再讨论城市征收拥堵费的问题，可能就要面临一些新的变量了。下面一起来看看。
在北京政协的雾霾治理协商会上北京有关部门明确表示已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案目前正处于进一步深入研究和论证阶段曾经被提及的拥堵费政策今年在北京市或将动“真格”。此外将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上目前已初步制定了收费政策和方案。
征收拥堵费被看做是治堵的有效手段。伦敦、新加坡等城市的经验表明，拥堵费征收之后，往往会起到立竿见影的效果。
在过去，征收拥堵费同时也是一项精准打击的治堵之策，其针对的对象往往非常明确，就是拥有车辆的私家车主。
不过，在网约车产业已经在一线城市高度发达的背景之下，征收拥堵费可能为之埋单的就不仅仅是私家车主了，而是每一个有打车需求的人。
可以预见的是，一旦我们约的专车要进入征收拥堵费的'区域，专车司机要么不去，要么由我们额外承担拥堵费。网约车的普及最大的好处就是，降低了大家的出行成本，尤其是在闲暇时段，一般的网约车比出租车仍然要便宜三分之一左右。网约车打破了对出租车市场的垄断，利用市场的手段而降低了民众的出行费用。
但是，拥堵费一旦征收，就等于变相增加了打网约车的成本。如果拥堵费高到一定程度，就不如直接打出租车了。
按照北京市交通部门的说法，北京去年注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。这每天的六七十万单当中，肯定不只是有车的人，大量的网约车用户还是无车人士。
因而，拥堵费一旦开征，如果人们感觉打专车不再划算，而改去打出租车，市场竞争的红利也就因此消失，大家也就是变相为拥堵费埋单。
如果不想为拥堵费埋单怎么办?我们或许除了骑自行车，就是选择地铁、公交等公共交通系统了。但是，以目前北京公共交通运力和承载量，恐怕到时候又很难以让人有舒适的乘坐体验。对于早晚高峰挤地铁时的“让人一点尊严都没有”，很多人都深有感触。骑自行车出行一旦遇到天气和空气不好的时候，恐怕也会大受影响。在这样的情况下，打车出行仍然是硬性需求。
利用经济杠杆治理城市拥堵，也应该全面考虑市场规律和经济杠杆的传导规律。城市治理拥堵需要更加精细化的策略，也需要考虑更加周全，并且不能食古不化，需要根据社会新情况、新变化，找到合适的切入点。
征收拥堵费治理城市交通拥堵，固然是一个办法。只是如果，广大市民最终发现，没车的人也需要为拥堵费埋单，那么，民意会有何变化，政策又该如何调整。
北京底将全市机动车保有量控制在600万辆以内。在小客车摇号政策和机动车限行措施，地区错峰上下班等方面，都计划有新的政策出台，还将研究拥堵收费试点。
据报道，在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。而北京的情况与国外并不相同，外来人口居多、城市道路复杂、收费技术问题等都是应该考虑的情况。
首先该肯定，拥堵费属于价格手段，增加了开车出行的成本，一定有效。拥堵费越高，就会有越多的人放弃开车。特别是那些低收入的，对于成本非常敏感的工薪阶层。而价格手段也是市场调节的有效武器。全面征收拥堵费，总比某领导发放车牌要好，这避免了寻租腐败的空间。其次问题很多，首当其冲的就是替代交通的问题，大家开车出门。并不是不愿意做公交，而是因为公交没法做。地铁人被挤成相片，公交更是又慢又挤没保证，而北京简直太大了，房价那么高，把人都轰到了郊区住，如果没有辆车，几乎没法进城了。所以你可以收拥堵费，但他并没有其他的选择。这样也就没有足够的溢出效应。开车已经变成了一个必须品，而不是可选品。
北京为何再提征收拥堵费?
当时交通部门发出“预警”：如果机动车增长速度不降下来到机动车保有量可能达到700万辆路网平均速度将低于15公里/小时拥堵指数达到9.5以上。在北京开车的速度跟业余马拉松运动员跑步的速度差不多。据媒体报道清华大学交通研究所教授史其信曾表示就目前北京等城市的情况来看已接近收取拥堵费的程度了。国外城市一般认为道路空间饱和度达到85%、同时道路上车辆的平均行驶速度小于每小时18公里就可以考虑征收拥堵费了。根据北大国家发展研究院的研究结果北京因交通拥堵每年约造成700亿元的损失。其中超过80%为拥堵时间损失10%为多消耗的燃料成本环境污染成本不足10%。
征收拥堵费是否会改善交通?国外是怎样征拥堵费的?
意大利米兰在征收拥堵费后，交通流量下降了30%。同时交通所带来的污染物也下降了30%。
伦敦自从征收拥堵费后，进入收费区的交通流量减少了25%，每天进入收费区的汽车数少了7万辆，50%~60%的公众转向公共交通。征收拥堵费直接减少区域内的交通排放量，每年氮氧化物排放量减少8%，pm10排放量减少7%，二氧化碳排放量减少16%。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇七
生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、[2]厨房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有综合利用、卫生填埋、焚烧和堆肥。
1、可回收垃圾包括纸类、金属、塑料、玻璃等，通过综合处理回收利用，可以减少污染，节省资源。如每回收1吨废纸可造好纸850公斤，节省木材300公斤，比等量生产减少污染74%;每回收1吨塑料饮料瓶可获得0.7吨二级原料;每回收1吨废钢铁可炼好钢0.9吨，比用矿石冶炼节约成本47%，减少空气污染75%，减少97%的水污染和固体废物。
2、厨房垃圾包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物，经生物技术就地处理堆肥，每吨可生产0.3吨有机肥料。
3、有害垃圾包括废电池、废日光灯管、废水银温度计、过期药品等，这些垃圾需要特殊安全处理。
4、其他垃圾包括除上述几类垃圾之外的砖瓦陶瓷、渣土、卫生间废纸等难以回收的废弃物，采取卫生填埋可有效减少对地下水、地表水、土壤及空气的污染。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇八
近日，北京市政协召开雾霾治理提案办理协商会。在回复委员关于征收拥堵费建议时，相关部门表示，北京市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。另外，昨天首次在北京市人大常委会会议接受审议的《北京市气象灾害防治条例(草案)》规定，遇到雾霾等气象灾害天气，北京市可采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、停工停课等措施应对。
北京晨报记者了解到，北京市政协十二届四次会议关于雾霾治理的提案有19件，涉及6大类21方面共94条具体建议。这94条建议已经有82条拟采纳，12条被部分采纳。
相关部门回复：北京市交通委会同北京市发展改革委、北京市环保局、北京市公安交管局等部门，在充分借鉴新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市经验基础上，初步制定了北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
相关部门回复：根据预警不同级别，实施单双号限行和建筑垃圾、渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆全天禁行等措施。同时重点对高排放车实施禁行等措施，制定严于京津冀统一标准要求的响应措施。
相关部门回复：在应急措施方面，要优化调整，保持力度不降，社会成本降低，尽量减少对市民生活影响。
委员建议：加强严重雾霾天气对弱势群众的保护力度，为中小学校以及幼儿园安装空气净化装置。
相关部门回复：北京市教委正在研究制定空气重污染红色预警期间教育系统应急预案调整方案。
在学校安装空气净化装置方面，涉及到规划设计以及相关质量技术规范等问题，北京市教委正在会同有关部门组织专家对中小学校、幼儿园教室统一安装空气净化装置的可行性进行调研论证。
另外，北京市正在组织修订空气重污染应急预案，将根据重污染程度采取不同的措施，由市、各区教育主管部门指导中小学校、幼儿园做好相应工作，对中学、高中、毕业年级等采取弹性教学、调整学习时间。
委员建议：建立区域大气环境监测预警信息共享平台。
相关部门回复：目前北京市已经组织搭建了7省区市空气重污染预警会商平台。京津冀三地统一了空气重污染预警分级标准。
目前环保部也正在牵头统一修订京津冀空气重污染应急预案。京津冀及周边地区已经将采暖季作为监管重点时段，估算了部分城市的排放清单，完成京津冀区域预报平台功能设计。
相关部门回复：北京市环保、财政、发改委、金融等部门正在研究试点环境保护基金，引进社会资本，创新对企业污染治理支持方式，积极推行第三方治理模式，多渠道筹措资金开展大气污染治理。
委员建议：实现重污染行业的产业升级，促进工业和农业产业向绿色、循环和低碳的方向发展。
相关部门回复：今年北京市将关停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企业300家，加快清退“小散乱污”企业，特别是针对pm2.5浓度较高的南部地区加大治理力度，丰台、房山、大兴、通州南部四区全年计划清退2500家左右“小散乱污”企业。
昨天，北京市人大常委会二十七次会议首次审议《北京市气象灾害防治条例(草案)》。该草案针对北京市城乡规划编制、安排重大建设项目缺少气象灾害风险评估，气象灾害预警发布手段不健全，应急措施手段不完备等问题作出规定。其中包括，遇到暴雨、雾霾等气象灾害天气，北京市可采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、停工停课等措施应对。
北京市人大常委会农村办公室副主任周和平指出，北京发生的`自然灾害中，七成属于气象灾害。
国务院2010年发布的《气象灾害防御条例》所列举的气象灾害类型中未包含“霾”，原因是在制定条例时，“霾”的问题尚未凸显。而在昨天首次审议的《北京市气象灾害防治条例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、低温、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾外，“霾”也首次被列入气象灾害的范畴内。
遇到暴雨、大雾、霾等气象灾害天气怎么办?草案要求，公安、交通、水务、市政市容、园林绿化、环境保护、住房城乡建设、教育和国土资源等部门根据相关气象灾害应急预案，可以采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、关闭公园、停工停课、限制生产经营单位用水和用气等应急处置措施。
同时，政府有关部门应当根据相关气象灾害应急预案，组织有关单位及时开放办公楼、体育场馆、学校、商场、宾馆、饭店等场所用于应急避险。
公安机关根据气象灾害预警信号，可以要求大型群众性活动调整活动方案。机场、车站、景区、商场等公共场所应当通过电子显示装置、有线广播等方式向公众传播气象灾害预警信号。
草案还规定，编制城乡规划，组织编制机关应当结合土地利用规划，统筹考虑城乡地区绿化建设、河湖水系、道路系统和其他公共空间实际情况，完善通风廊道系统，增加空气流动性，避免和减轻大雾、霾和高温等气象灾害造成的危害。
对此，北京市人大常委会还建议，应针对城市周边高、中心城区低的建设格局以及局部建筑物对风的阻挡、通风条件恶化、热岛和雾霾加剧等问题，规定科学合理规划土地利用和建筑布局，约束过长的墙壁型建筑物，扩大建筑物间距，将通风廊道纳入禁建区、限建区保护等。
“气象部门应当加强天气预报的开放应用，提高灾害性天气预报、警报的准确性和时效性”。条例草案规定，北京市和区人民政府应当在气象灾害易发区、人口密集区、农产品生产区等区域，增加自动观测等设备设施，建设气象灾害实时和实景监测系统。
北京市人大常委会审议报告指出，北京市建设项目开展气候可行性论证比较少，对潜在气象灾害风险疏于防范，见缝插楼式的建设方式导致局部地区形成了热岛、狭管效应等隐患。
为此，草案要求，编制基础设施建设、公共服务设施建设、旅游开发建设等规划时，重点建设项目论证时，应进行气候可行性论证，听取气象主管机构意见。
草案中还规定了违法规定的处罚措施，单位或者个人擅自向社会发布气象灾害预警信号的，由气象主管机构责令改正，给予警告，可以处5万元以下罚款;构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予处罚。
昨天，北京市社会科学院及社会科学文献出版社共同发布《北京公共服务发展报告2015-2016》。报告指出，近年来，北京市坚决把大气污染治理作为环境保护工作的重心，树立空气质量改善“底线思维”，严格落实《北京市大气污染防治条例》，稳步执行《北京市2013-2017清洁空气行动计划》，从减煤、控车减油、控制扬尘、治污减排、严格执法、强化监测预警能力等多方面采取措施，空气质量有很大改善。
根据北京市环保局的监测，2015年前10个月，北京市pm2.5累计平均浓度为69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通过16年的煤改电工作，2015年东西城核心区基本实现无煤化。其中当年完成东西城最后2.99万户居民采暖煤改电工作，16年累计完成30.8万户。
2015年前10个月淘汰排放不合格车辆31.3万辆，且新增重型柴油车必须达到国五排放标准，这在全国属于最高标准。
2015年上半年退出污染企业124家，包括水泥、混凝土搅拌站、家具、石化等。北京市8000多辆渣土运输车装载北斗车载定位系统。
新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家，1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，驶入车辆都要缴费。按照不同路段、时段、车辆种类，收费标准为0.5新元/次至3新元/次(约合2元至14元人民币)。当车辆经过电子收费系统时(如图)，收费器自动扫描与车牌号唯一对应的读卡器扣费。越是拥挤的路段、越是高峰期收费越贵，同样是小汽车，私家车辆比出租车收费贵。有些路段按季节进行收费，比如通往学校的路段，学校放假期间停止收费，待开学之后重新开始收费。
伦敦自2003年开始征收拥堵费，划定区域约为20平方公里(如图)。收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。根据规定，周一到周五早7点到晚6点半间，驾车进入这一地区的司机每天必须缴纳10英镑(约合90元人民币)拥堵费。
2005年，瑞典首都斯德哥尔摩决定对进入市中心的驾驶者试行收取拥堵费。除周末和法定节假日外，每天上午6点半至下午6点半，驾车进城或出城时须支付10至20瑞典克朗(约合8至16元人民币)不等的拥堵费。具体金额要根据不同的时段收取，但每天最多不超过60瑞典克朗(约合48元人民币)。自行车、紧急车辆、特定商用车以及国外牌照的汽车不在拥堵费征收对象中。目前，68%斯德哥尔摩人步行或者骑车上班。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇九
甲方：_________(出租方)。
乙方：_________(承租方)。
根据《xxx合同法》及相关法律法规的规定，甲、乙双方在平等、自愿的基础上，就甲方将宿舍出租给乙方使用，乙方承租甲方宿舍事宜，为明确双方权利义务，经协商一致，订立本合同。
第一条：宿舍情况。
本合同所出租宿舍坐落在：中南大学本部桃花岭公寓b座531室。
基本情况及设施：四人宿舍中一床位。
第二条：宿舍租赁的期限。
租赁期限为___(学年)。从___年___月___日起至___年___月___日。
第三条：租金及其交纳方式。
出于宿舍住宿费为一年交清的特殊情况，故乙方也应按年交付的方式，在合同签订后向甲方支付一年的租金。
一年租金___元，大写_________。
租期内产生的水电费用及其他费用，由乙方自行向舍友或宿舍管理处支付。如在租期内因甲方原因造成乙方无法继续租住，甲方将退回乙方应得租金(计算办法：总租金—已住月数×月租金=退款金额);如在租期内因乙方原因造成乙方无继续租住，租金不予退回。
第四条：违约责任。
租期内，乙方不得有下列行为，否则视为乙方违约，自动放弃宿舍居住权，甲方有权解除合同，收回宿舍，并有权依据本协议要求乙方承担违约责任。
1.未经甲方允许，擅自将宿舍转租、转让、转借的;。
2.利用宿舍进行非法活动，损害舍友、学校及公共利益的;。
3.严重违反宿舍管理条例的;。
4.损坏丢失宿舍设备且不及时进行赔偿的。
第五条：争议解决的方式。
合同在履行过程中如发生争议，应由双方先行友好协商;如协商不成时，可以向房屋所在地法院提起诉讼。
第六条：合同自双方签字之日起生效一式二份，双方各执一份。
第七条：甲乙方双方身份证复印件为本合同附件。
出租方：承租方：
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拥堵费收取方案（热门13篇）篇十
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承租方(乙方)：_____________________。
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根据国家有关法律法规规定，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，通过协商，就甲方合法拥有的土地及房屋出租有关事宜，达成以下协议。
一、出租土地及房屋情况。
甲方出租给乙方的土地位于，面积约___亩，地上房屋平方米，共间，结构为。
甲方将上述土地及房屋整体出租给乙方使用，由乙方自行管理。
二、租赁期限。
甲方同意给予乙方地整治。
租赁期限为年，自__年__月__年__月日止。
租赁期满前三个月，乙方向甲方提出书面要求，经甲方同意后，甲乙双方重新签订租赁合同，在同等承租条件下，乙方具有优先权。
三、租赁价格及租金支付。
租赁价格：租金每年为人民币。
租金支付：按照本协议第二条规定的租赁期限，由乙方分。
次付清。本协议签订后，由乙方支付甲方首年租金人民币元(大写：)，其余年份租金于由乙方于每年月日前支付甲方第二年租金。
四、双方责任与义务。
甲方保证其出租土地及房屋的合法性，若由此引起的相关纠纷，由甲方负责处理，如导致乙方无法正常生产，甲方应双倍返还当年租金。
甲方拥有的土地及房屋的合法材料，作为本协议的附件。
甲方同意乙方为经营需要在出租场地内自行出资新建、改建房屋厂房及相关基础设施，并负责征得相关部门同意，提供必要的协助与支持。
乙方租赁土地正前方及四周在不影响其他权利人的前提下，拥有免费使用权。
租赁期间，如遇征地、拆迁(包括不限于道路规划、修建等)，乙方享有新建房屋及相关基础设施的补偿权益。
甲方应保证乙方正常经营生产需要的供水、供电等需要，提供必要的协助与支持。租赁期间，乙方自行承担使用场地及房屋发生的水、电等费用。
乙方保证按时支付租金，延迟超过一个月，甲方有权按日收取年租金的的滞纳金。
租赁期间，如甲方提前终止合同而违约，应赔偿乙方三个月租金。租赁期间，如乙方提前退租而违约，应赔偿甲方三个月租金。租赁期限内，乙方拥有转租权，转租的管理工作由乙方负责，本协议规定的甲乙双方的责任和权利不因乙方转租而改变。
乙方对新建房屋、基础设施及其他投入的固定资产拥有处置权且不受协议终止影响。
五、协议的解除。
协商解除。甲乙双方当事人经协商一致，可以解除本协议。
自动解除。本协议有效期届满，自动解除。
六、争议的解决。
本协议的订立、履行、变更、解除及争议的解决，均适用于xxx法律。
甲乙双方在履行或者解除本协议发生争议时，通过协商或调解解决;经协商或调解无效，任何一方有权向享有管辖权的人民法院提起诉讼。
七、其他。
本协议自双方签字盖章之日生效。
本协议未尽事宜可由甲乙双方协商签订补充协议，协议附件及补充协议均为本协议之不可分割的有效组成部分，与本协议具有同等法律效力。
本协议一式四份，双方各执两份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇十一
日前，市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等答复表示，本市初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
同时，市交通委正在研究针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前市交通委正在研究和论证。2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。
拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车，征收特别的费用。本质上，是一种交通需求管理的经济手段。
全世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，中国不是第一个。
其实，早在今年年初电子车牌技术在无锡率先进行试点，就有消息透露，今年上半年，北京将进行汽车电子标识技术，也就是电子车牌技术的试点应用。这一技术的完善，将更进一步地推进拥堵费的征收。
电子车牌被称为汽车的身份证。只要在汽车上安装一个电子芯片，就能实现对车辆身份的识别和动态监测。
今年年初，电子车牌技术在无锡率先进行试点。参与试点的企业易华录的总裁林拥军透露，顺利的话，今年五六月份，计划在北京进行试点。
易华录总裁林拥军表示，现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点(易华录是参与试点的企业之一)，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息;较etc等技术更具安全性、识别性和保密性，能实现车辆交通信息的分类、精确采集，是征收拥堵费的关键技术。
同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿说，电子车牌通过对汽车行驶进行监测，使征收拥堵费有了技术支撑。
陈小鸿：电子车牌技术的实施对于收取拥堵费，是可以起到支撑作用的。它主要的作用就是辨识每辆车行驶的位置、距离。如果要征收交通拥堵费，一方面肯定是要基于行驶里程的;另外一方面，特定的区域，甚至是道路类型的不同，因为电子车牌，使得它对于通行的区位、道路等级都可以有所对应。
截至2015年底，北京市机动车保有量已经超过560万辆。高德地图发布的数据显示，北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里，继续保持“首堵”的地位。
为了缓解北京市交通拥堵，北京市交通部门可以说是尝试了多种药方——限购、限行。北京市交通委主任周正宇介绍，北京正在研究“试点收取拥堵费”。
虽然北京市交通委强调，目前没有征收拥堵费的时间表，但是电子车牌技术的完善，将使拥堵费的征收向前推进了一步。
北京市政协委员朱良认为，相比尾号限行等粗放式的管理办法，利用电子车牌进行检测，能够实现精细化的限行。
朱良：实行电子车牌最大的好处之一就在于可以实施精确化的'限行。可以给每辆车分配一个上路行驶的额度，也就是每个月可以添堵多少公里。每个月行驶多少，可以由车主来选择。你需要出行的时候，比如说送孩子、去医院送老人看病这种刚需的时候，你随时可以出车。但是你出车的总量不能超过一定的标准。要想实现这一点，必须依靠电子车牌技术作为技术依托。
公安部交通管理科学研究所所长王长君说，目前无锡、深圳正在进行汽车电子标识的试点应用，在对相关技术系统进行完善后，将在全国范围内推广。
王长君：我们现在在深圳、无锡做示范应用，在这个基础上，我们会对技术系统进行完善，再逐步地向全国进行推广。汽车电子标识的推广并不是一朝一夕的事情，它会做很多前期的规划、设计、安装、调试、完善，再进行大规模的推广。包括将来用作什么，也会有一系列的设计。
北京市公安局负责人表示，实行电子车牌是必然趋势，是“早晚的事儿”。根据规划，相关部门规划在全国设置100万个监测点。未来在全国出现拥堵城市的核心区域，将使用电子车牌进行监测。
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇十二
为了保障收费站站区的安全畅通，提高过往车辆通行速度，努力打造高等级公路车辆通行费征收管理服务的优质品牌。我单位根据上级单位《关于重申高峰时段开足收费车道的通知》文件精神，要求所属各收费站进一步完善《车道通行畅通预案》，细化应急处置程序，并对有关内容统一作如下部署：
2、加强对股室管理人员收费稽查业务的培训，成立由股室人员组成的保车道畅通应急小组。在用餐时间收费员较少时稽查员可直接顶岗收费，遇到车流量高峰人员不够时，股室人员可以顶岗稽查收费，以确保车辆畅通。
3、加强全体征稽人员的业务教育，增强职工的职业道德素质，提高文明服务质量和业务技能，缩短单车通过时间。
4、为确保收费站区交通畅通，收费站在交通流量高峰时开足车道；交通量低时，可适当关闭部分车道。稽查员应做好各收费车道的车辆疏导工作，监控人员时刻注意广场监控，当发现有堵车现象或可能会出现堵车现象时，立即通知当班稽查人员增开车道，时间控制在2分钟内，保证不发生等候缴费车辆超过3辆的现象（开足车道除外）。
5、接到有贵宾车队通过的通知，通知当班稽查员提前半小时做好开启专用车道的准备工作。车队通过车道时，稽查员要立正、敬礼，收费员行注目礼，疏导指挥交通，要求手势、信号规范准确，以确保车队安全顺利通过。
6、加强收费设备设施的日常管理。收费车道的挡杆及其它设备装置的日常维护工作由具体人员负责，如发生机械故障影响正常通行的，要立即组织抢修。计重收费系统如发生紧急情况，启用《计重收费紧急预案》，在短时间内无法修复和恢复车道正常通行的，及时报请站领导同意关闭相关车道，直至修复。
7、针对不同的季节产生的雨雾冰雪等恶劣天气启用《冰雪灾害天气紧急处置预案》确保车辆的畅通。地面形成积雪时立即清除，不能及时清扫的在积雪上洒盐，避免因气温骤降造成车道地面冰冻，防止车辆在站区发生相撞事故。雾天必须开足车道，开出防雾灯提示过往车辆，稽查人员身穿反光背心在站区两头吹哨指挥车辆缓慢通过。
8、因意外情况引起的堵车（违章车辆、故障车辆、交通事故等），按照事故汇报上报制度，及时报告站值班领导，稽查员令其驶（推）出车道后再进行处理，避免因处理时间过长造成堵车现象，遇大型车无法驶（推）出车道的，由监控员直接电话联系道路清障车辆协助处理。如发生交通事故，稽查员应保护现场，并报交警大队处理，稽查员同时做好车辆、人员疏导工作，防止外来人员滞留站点。
9、对恶意用车辆堵塞车道、寻衅滋事者，征稽人员应当以理服人，保持头脑清醒，劝其立即离开车道。耐心说服无效，司乘人员继续恶意用车辆堵塞车道影响其他车辆通行时，应立即拨打110电话报警，并用拦道器或护栏将违章车辆关闭在车道内，由公安交警到达后处理。同时应采取有效措施，对过往车辆进行疏通，保障其它车道的畅通。
10、根据收费站夜间车流量的特点，合理安排好各时间段开启的车道数量，保证夜间车道的畅通。
拥堵费收取方案（热门13篇）篇十三
对于北京市排气量在2.0升(含)以下的乘用车来说，的车船税将下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式颁布《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》(以下简称《办法》)，对乘用车税额按排气量细化计征，同时考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，乘用车辆按年减征两个月应纳税款。
一、征乘用车税按排气量计。
据了解，车船税法在完善征税范围、改革乘用车计税依据、调整税负结构、规范税收优惠和强化征收管理五个方面作了重大调整。乘用车税额按排气量计征，并依照排气量大小，分别作了税额降低、不变和提高的结构性调整，体现了节能减排和对汽车消费的政策导向。
以乘用车来说，在20以前，对于9座以下的小型、微型客车只分为两档，即1.0升(含)以下排气量的微型客车，年基准税额300元;1.0升以上小型客车，年基准税额480元。而在新《办法》中，按排气量划分出七档，其中，1.0升(含)以下排气量的，年基准税额维持300元不变;1.0升至1.6升(含)排气量的，年基准税额下调到420元;1.6升至2.0升(含)排气量的，年基准税额维持480元不变;2.0升至2.5升(含)排气量的，年基准税额提高到900元，增加了420元。此后排气量越高，年基准税额也越高。4.0升以上排气量的为最高的一档，年基准税额高达5280元,增加了4800元。
由于车船税额调整和减征的双重因素，2.0升(含)以下的乘用车税额比20有50元到130元不等的下降，而这部分的乘用车占北京市机动车总量的70%;排气量为2.0至2.5升(含)的乘用车税额提高了270元;占总量6%的2.5升以上排气量的乘用车税额至少提高了1120元。商用客车的税额适度提高。为支持北京市交通运输业、物流业发展，对货车、专用作业车、轮式专用机械车的税额维持不变。
二、因限行按年减征两个月税款。
《办法》除国家法定减免车船税外，北京市在车船税法及其实施条例授权的减免税范围内，为缓解北京市交通压力，倡导公交出行、绿色出行，对公交客运和公路客运车辆给予了免税优惠;为减轻农民负担，还对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车予以全额免税。
考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，对北京市实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不同排气量乘用车享受两个月减征税款额度有所不同。如排气量1.0升(含)以下的乘用车年应纳税款减征50元。
三、单位车主也可由保险机构代收。
据北京市地税局相关负责人介绍，从年1月1日起，非新购私车的车主缴税方式与目前一致，可在办理交强险的同时由保险机构代收代缴税款，也可以在办理交强险之前，到地税部门车船税征收场所缴纳税款。
由于采取纳税人一次即可同时办理保险业务并缴纳税款的方式十分方便，从2012年起，将单位车辆和新购车辆一并纳入北京市保险机构代收代缴范围，地税部门特别提醒广大单位车主，自2012年起，在办理交强险业务时，即可同时由保险机构代收代缴税款，或在办理交强险业务前，到地税部门按辆缴纳车船税。