我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
建筑学院实训报告心得体会篇一
建筑施工图设计与方案设计
xx省xx县建筑设计所
20xx年x月x日—x月x日
作为一名即将毕业的建筑设计专业学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。大三寒假，我有幸到xx省xx县建筑设计所实习，在将近一个月的实习期里，我初步接触建筑设计的一些运作，熟悉了建筑平面，立面，剖面图的绘制，积累了一定的社会经验。负责指导我的是一名姓黄的工程师，实习内容主要是autocad等建筑设计软件的运用。在黄工程师的教导下，很快我就熟悉了相关的操作，使自己的基础更牢固，技术更全面，实际操作能力有所提高，以下就是我的一些实习过程和体会。
2月15号，实习的第一天，我被分配到一个大办公室，有独立的办公桌和电脑。可是不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，最终还是公司里的黄工程师给我指了条路，他让我用cad软件画一个小旅馆的平面图和立面图，终于有事情做了，于是我就乖乖的做起了图。说实话我以前在学校的时候经常画图，觉得这对我来说没多大的难度，可是当我以很快的速度完成后，黄工程师指出了很多规范上的不足，然后他就耐心地告诉我设计的流程和不同建筑种类的设计规范要求。
首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程投资商投资--国家审核批准--设计院做出建筑方案--中标--设计院进行建筑设计(包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计)--建设部审核批准--施工单位施工--监理进行审核--施工完成，交工--装潢公司进行装修--交工--由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。
所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做建筑方案(必须符合结构要求)--进行平面设计(设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成)--立面，剖面设计--水电，供暖，电梯设计。对这一些方面有了大致的了解后，我们进行了实际操作--绘图。
绘图所用程序为autocad--计算机辅助设计。程序具有二维，三维绘图功能。我所做的工作就是建筑物平。立。剖面的二维绘制。绘图，要先对功能进行了解，再就是熟悉里面各个工具的用法。绘图的时候也有步骤：轴线--墙体--门窗--楼梯--屋内布置--标注。还要一边绘制一边修改。刚开始画一些简单的房屋平面图，学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难，如弧线与直线的交接，图形的闭合，楼梯的绘制，在做这些的时候经常出现错误，影响下一步的操作。在这些操作中，就需要有足够的细心和耐心去修改。
接下来的几天，黄师叫我做一个住宅设计施工图，这是我是第一次离开学校，在设计院做施工图，他们的时间要求紧迫，周期短，我要跟上他们的进度(每个项目都有进度表)。一开始以为会很顺利，毕竟在学校时我们已经做过了住宅设计。结果没有自己想的那么简单，后来在方案中发现了很多问题，很多地方不符合规范的要求，由于住宅的面积已经在总图中确定，所以导致后面功能分区的修改很受限制。因此我领悟到，做设计的时候一定要将规范弄得非常熟悉，要不然就会使后面的施工图难以进行下去。
几乎花了两周的时间，一边找方案设计人，一边找黄师，向他们请教解决的办法。终于这个问题解决了，但是随着施工图的进一步深入，要与结构的一起确定住宅的结构，这时问题又出现了，原来已经调整好的平面图，因为结构的原因，有的地方有得重新调整，这一调整又跟着要调整立面。等结构的差不多确定下来了，我才能将施工图进行下去。这时问题又来了，由于真正施工图的详图深度比较深，有许多规范都不知道，所以感觉很沮丧，但最终还是虚心学习，查看资料才解决的，总算过了这关。
随着施工图的进一步深入，该画详图了，这可是我的弱项，因为在学校基础不牢，真正标准的详图还不知道是什么样子的，有些做法我也根本见都没见过，所以搞清楚花了很多的时间，压力很大阿。再接着就是提资，给水和电的，提资之后，平面图又做了些改动。
随着交图期限的一天天临近，我就得自己加班加点的赶。终于到最后的冲刺阶段了，就是要将目录、建筑设计说明、建筑构造装修表和门窗表等全部准备齐了，打印一份完整的a3施工图出来给设计人和校核人检查，这次检查也发现了很多问题，一方面是绘图不规范，再就是有些做法不符合现实。更改过这些之后，就到计算保温节能方面了，比如，窗墙比，遮阳系数等，这些都要在建筑设计说明中写到的。等这些都计算好之后，就可以将图交给黄师审核了。等这些都做好之后，就是出图，终于这个施工图算是做完了。
越到后面就越紧张，压力越大，但同时也获得了巨大的收获，让我感到很满足。在学习过程中，师傅和同事们都给了我莫大的帮助，教会我我怎样用快捷键，作图的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果，让我在学习中少走弯路。
第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。
这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益匪浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。。在学习过程中，师傅和同事们都给了我莫大的帮助，教会我怎样用快捷键，作图的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果，让我在学习中少走弯路。
通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的黄师也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。
这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一滴的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
感谢前辈们对我的教诲，这次实习除了在专业方面得到了非常大的收获之外，我还学会了怎样和同事们友好相处，虚心向他们请教，怎样与结构、水电专业的人沟通协调。亲身经历和熟悉了设计院的工作程序，开阔了眼界。和设计所的同事在一起，我感觉到非常的快乐和满足。他们就像是朋友、老师和长辈一样的帮助和指导我，我内心非常地感谢他们。
总之，经过这次实习之后，我从专业技能到为人处事，都真真切切的在现实之中得到了提高。同时我也为自己今后的毕业设计积累了知识。真得很感谢这次实习机会，为我今后的工作打下了坚实的基础。
建筑学院实训报告心得体会篇二
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建筑学院房地产班实习报告
2019年xx建筑学院房地产班实习共计俩周，于x月x日—x月x日。在实习过程中学校分成了两种实习方式，一种是带领我们专业学员去工地现场实习，一种是在学校内实习。在学校我们主要是看有关《中国建筑奇迹》视频的学习，让我们观看与学习广大中国建筑上的奇迹和有关的巨大成就。
现在让我们分析下我们在这10天的实习生活中所做的工作与学习吧：
2019年x月x日：这是实习的第一天，记得在这天给我们授课的教授为我们讲述了我们专业的来历我对社会的作用。有关的专业来源重庆大学管理与房地产学院创立于1981年2月的“重庆建筑工程学院建筑管理工程系”，是我国最早创办建筑管理工程专业(现工程管理专业)的院系之一，1994年更名为“重庆建筑大学管理工程学院”，2000年5月31日新重庆大学成立后，更名为重庆大学建设管理与房地产学院。并且重庆大学有设房地产经营与管理的硕士学位者可能是我们未来的学习方向。
房地产经营与管理的培养目标：培养德、智、体、美全面发展，掌握必需的建筑工程知识，熟悉房地产基本法规和政策，能系统地掌房地产经营与管理的基本知识，能从事房地产估价、房地产经纪、房地产经营与开发及房地产管理等工作，受过良好专业技术综合训练的高素质技能型专门人才。
主干课程：工程制图识图、工程测量、建筑力学、建筑结构、建筑材料计算机应用、房地产法规、房地产经营与管理的实务、房地产经济分析与信息管理等。
2019年x月x日是看视频学习《中国建筑奇迹》杭州湾大桥的解释与学习：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里总投资118亿元，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥2003年11月14日开工，已于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日晚11时58分正式通车。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩渝区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
2019年x月x日工地的第一次实习。这是我们第一次走出学校的大门乘坐在开往工地路上，心里有少许激动。今天我们来参观学校的是一个高层小区在这小区中高层的施工不是全体同步到正好可以让我们看见在建造时的个个时期的样子和阶段，头带安全帽我们穿梭在工地的个个地方看施工，看地基，看老师强调的建造楼房的圆桩地基。最后我们进入了正在施工的建造中细致的看见了正在施工过的电梯通道，楼梯和每间的房屋布局。老师告诉我们每个楼的内饰布局图不是随便建造的都是经过市场调查后才建造的以满足客户的需求为主。
2019年x月x日在学校参观各种施工阶段的立体模型从中学习是为了更好的让我们消化吸收昨天在工地实习时所看和所学的知识。在模型中大概分成了4个施工期，工程开工阶段，工程主体阶段，工程装饰阶段，工程竣工阶段。
2019年x月x日参观学校的集中供热系统：学校的集中供热系统是一栋很大的建筑它的科技含量很高在运行时在这庞大的建筑中用不了多少员工。在我们的供热水也是经过处理的它的成分是软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水。含氧少在铁管中运输时不会与铁管反应不会沉淀阻塞管道。在一楼还有4个超大号的水泵它是供暖的心脏使得水可以循环整个学校的取暖设备。在二楼就是主角啦俩台超大号的`锅炉他有三四层楼高外面都是红砖建起，但是听老师说内部是最科学的最上层都是循环水管下层是燃烧链条这样可以让煤燃烧的更充分不浪费热能，很科学，很现代!
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》上海市的建设。上海市的现代化建设是很困难的，上海的浦东区是由长江多年的流沙冲集而成的一片无人沙滩。在这里施工无非给工程师和科技人员发布了艰巨的任务，首先“无底的烂泥是上海浦东区施工的软肋，是这城市在建筑高楼大厦的最难进行的缺陷”。所以工程师们为在这施工研究了一套方案，先是由施工队在地基的层打入很多场桩子，由于上海的地下水层特别浅如果地下水流失土层会发生下陷这样大楼会发生垮塌。这样打入桩子和控制水的流失是很重要的，工程师们在地下设计了防水墙这样大楼的建设基础得到了解决。随后的金茂大厦，上海证劵交易中心，环球金融中心等等高层重要建筑也相近拔地而起。上海证劵交易中心的60米毫无支撑的屋顶可以容下1400人同时办公，环球金融中心的高层设计480米等高度，设计师的圆形孔设计解决了上海多台风季节的问题，上海的发展与建设都远远离不开工程师们的聪明才智。
《中国建筑奇迹》北京地铁交通系统：北京是中国的首都是一个人口时分密集的城市，这样北京的地铁交通系统就扮演着重要的角色。地铁的建设是首要问题，在地铁的施工的时首先要躲避开高楼大厦的地基和对古建筑的影响，并且北京的地质调教是世界最脆弱的。在施工的地质的隧道挖掘机加快了施工的进程，地铁的铁轨也是一门科学如果减少共振可有减少对建筑和居民的生活影响，并且我国运用了英国科学家的“灌浆法”保护可我国首都的古建筑。现在北京的地铁系统是一个充满了个性设计充满了科技元素的新天地。
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》青藏铁路的建设。今天我们在视频中学校了中国的青藏铁路的建设，它是西部大开发战略的标志性工程。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。青藏铁路是世界海拔、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。我们不能只看这些数据要分析的是它在施工的过程中工程科技人员在层层困难中突破的方法与技术。冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原维度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性。在加上高海拔的22万施工人员的缺氧问题，这会产生肺腹水和脑腹水这都可能对员工的生命造成生命危险。在环境问题上青藏是一片净土这是人们都不忍心破坏的。在这一个又一个问题下施工团队都逐步的突破了。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质结构等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。铁在面对冻土是工程师们设计出了很多种方法对对抗各种厚度的冻土层。在浅层先在路线上铺着上厚厚的土基在每层都用着不同的石料还用了保温板，在外面安装了特制的液态氨制冷装置一根根的插在路线的俩旁对土地下面的冻土层进行时时制冷降温的循环，以防止土层变化。在厚深的土层工程师们采用桥梁建设的方法避开春夏秋冬的土层高低变化。
2019年x月x日最后一次的工地实习。这次实习我们参观的是xx新区正在建设的森工泰壮大厦。这是一栋整体商业大厦，它的建筑预计总面积是144199.29平方米。由2栋28层高楼和6层。2层。3层这5栋楼房组合而成的。在我们参观时建筑刚刚建筑到地面以上4-5层左右，下基主要完成了地下俩层的车库在数据上得知竣工以后能停留590辆汽车。队伍在围绕建筑行走的时候老师还为我们简述了钢筋的切割和弯曲角度问题，还有地下室的排水工程的内部设备建造安装和运行的链条。重点是老师说的施工缝，施工缝并不是一直真实存在的缝，他是只因后浇注混凝土超过初期时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
收获：
经过了短暂的俩周的实习生活我对此收获与感触很大，我从一个完全书本获得能量的青年开始转变啦，我渐渐的呗这些充满乐趣的实习生活吸引。在这生活中的看听学的过程中我学到了很多我看到了中国建筑奇迹的一个个地伟大，体会到了中华民族的勤劳刻苦聪明的才干，这些都已经埋在我心里激励我和吸引我去不断上进与奋斗。我在这段时间了我学习了很多很基础的实践知识我们的动手能力有了少部分的提高，我期待下次实习的到了希望下次实习会更精彩更有意义。座位一名在读大学生我认清了我们的学习目标，同时我也认清了我的人生路，身为学生应该好好学习要有工程施工人员们一样有种不怕吃苦不怕艰难的精神去经营与建筑自己心里的不断提高的大楼。
建筑学院实训报告心得体会篇三
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建筑学院房地产班实习报告
2019年xx建筑学院房地产班实习共计俩周，于x月x日—x月x日。在实习过程中学校分成了两种实习方式，一种是带领我们专业学员去工地现场实习，一种是在学校内实习。在学校我们主要是看有关《中国建筑奇迹》视频的学习，让我们观看与学习广大中国建筑上的奇迹和有关的巨大成就。
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2019年x月x日：这是实习的第一天，记得在这天给我们授课的教授为我们讲述了我们专业的来历我对社会的作用。有关的专业来源重庆大学管理与房地产学院创立于1981年2月的“重庆建筑工程学院建筑管理工程系”，是我国最早创办建筑管理工程专业(现工程管理专业)的院系之一，1994年更名为“重庆建筑大学管理工程学院”，2000年5月31日新重庆大学成立后，更名为重庆大学建设管理与房地产学院。并且重庆大学有设房地产经营与管理的硕士学位者可能是我们未来的学习方向。
房地产经营与管理的培养目标：培养德、智、体、美全面发展，掌握必需的建筑工程知识，熟悉房地产基本法规和政策，能系统地掌房地产经营与管理的基本知识，能从事房地产估价、房地产经纪、房地产经营与开发及房地产管理等工作，受过良好专业技术综合训练的高素质技能型专门人才。
主干课程：工程制图识图、工程测量、建筑力学、建筑结构、建筑材料计算机应用、房地产法规、房地产经营与管理的实务、房地产经济分析与信息管理等。
2019年x月x日是看视频学习《中国建筑奇迹》杭州湾大桥的解释与学习：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里总投资118亿元，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥2003年11月14日开工，已于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日晚11时58分正式通车。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩渝区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
2019年x月x日工地的第一次实习。这是我们第一次走出学校的大门乘坐在开往工地路上，心里有少许激动。今天我们来参观学校的是一个高层小区在这小区中高层的施工不是全体同步到正好可以让我们看见在建造时的个个时期的样子和阶段，头带安全帽我们穿梭在工地的个个地方看施工，看地基，看老师强调的建造楼房的圆桩地基。最后我们进入了正在施工的建造中细致的看见了正在施工过的电梯通道，楼梯和每间的房屋布局。老师告诉我们每个楼的内饰布局图不是随便建造的都是经过市场调查后才建造的以满足客户的需求为主。
2019年x月x日在学校参观各种施工阶段的立体模型从中学习是为了更好的让我们消化吸收昨天在工地实习时所看和所学的知识。在模型中大概分成了4个施工期，工程开工阶段，工程主体阶段，工程装饰阶段，工程竣工阶段。
2019年x月x日参观学校的集中供热系统：学校的集中供热系统是一栋很大的建筑它的科技含量很高在运行时在这庞大的建筑中用不了多少员工。在我们的供热水也是经过处理的它的成分是软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水。含氧少在铁管中运输时不会与铁管反应不会沉淀阻塞管道。在一楼还有4个超大号的水泵它是供暖的心脏使得水可以循环整个学校的取暖设备。在二楼就是主角啦俩台超大号的锅炉他有三四层楼高外面都是红砖建起，但是听老师说内部是最科学的最上层都是循环水管下层是燃烧链条这样可以让煤燃烧的更充分不浪费热能，很科学，很现代!
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》上海市的建设。上海市的现代化建设是很困难的，上海的浦东区是由长江多年的流沙冲集而成的一片无人沙滩。在这里施工无非给工程师和科技人员发布了艰巨的任务，首先“无底的烂泥是上海浦东区施工的软肋，是这城市在建筑高楼大厦的最难进行的缺陷”。所以工程师们为在这施工研究了一套方案，先是由施工队在地基的层打入很多场桩子，由于上海的地下水层特别浅如果地下水流失土层会发生下陷这样大楼会发生垮塌。这样打入桩子和控制水的`流失是很重要的，工程师们在地下设计了防水墙这样大楼的建设基础得到了解决。随后的金茂大厦，上海证劵交易中心，环球金融中心等等高层重要建筑也相近拔地而起。上海证劵交易中心的60米毫无支撑的屋顶可以容下1400人同时办公，环球金融中心的高层设计480米等高度，设计师的圆形孔设计解决了上海多台风季节的问题，上海的发展与建设都远远离不开工程师们的聪明才智。
《中国建筑奇迹》北京地铁交通系统：北京是中国的首都是一个人口时分密集的城市，这样北京的地铁交通系统就扮演着重要的角色。地铁的建设是首要问题，在地铁的施工的时首先要躲避开高楼大厦的地基和对古建筑的影响，并且北京的地质调教是世界最脆弱的。在施工的地质的隧道挖掘机加快了施工的进程，地铁的铁轨也是一门科学如果减少共振可有减少对建筑和居民的生活影响，并且我国运用了英国科学家的“灌浆法”保护可我国首都的古建筑。现在北京的地铁系统是一个充满了个性设计充满了科技元素的新天地。
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》青藏铁路的建设。今天我们在视频中学校了中国的青藏铁路的建设，它是西部大开发战略的标志性工程。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。青藏铁路是世界海拔、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。我们不能只看这些数据要分析的是它在施工的过程中工程科技人员在层层困难中突破的方法与技术。冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原维度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性。在加上高海拔的22万施工人员的缺氧问题，这会产生肺腹水和脑腹水这都可能对员工的生命造成生命危险。在环境问题上青藏是一片净土这是人们都不忍心破坏的。在这一个又一个问题下施工团队都逐步的突破了。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质结构等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。铁在面对冻土是工程师们设计出了很多种方法对对抗各种厚度的冻土层。在浅层先在路线上铺着上厚厚的土基在每层都用着不同的石料还用了保温板，在外面安装了特制的液态氨制冷装置一根根的插在路线的俩旁对土地下面的冻土层进行时时制冷降温的循环，以防止土层变化。在厚深的土层工程师们采用桥梁建设的方法避开春夏秋冬的土层高低变化。
2019年x月x日最后一次的工地实习。这次实习我们参观的是xx新区正在建设的森工泰壮大厦。这是一栋整体商业大厦，它的建筑预计总面积是144199.29平方米。由2栋28层高楼和6层。2层。3层这5栋楼房组合而成的。在我们参观时建筑刚刚建筑到地面以上4-5层左右，下基主要完成了地下俩层的车库在数据上得知竣工以后能停留590辆汽车。队伍在围绕建筑行走的时候老师还为我们简述了钢筋的切割和弯曲角度问题，还有地下室的排水工程的内部设备建造安装和运行的链条。重点是老师说的施工缝，施工缝并不是一直真实存在的缝，他是只因后浇注混凝土超过初期时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
收获：
经过了短暂的俩周的实习生活我对此收获与感触很大，我从一个完全书本获得能量的青年开始转变啦，我渐渐的呗这些充满乐趣的实习生活吸引。在这生活中的看听学的过程中我学到了很多我看到了中国建筑奇迹的一个个地伟大，体会到了中华民族的勤劳刻苦聪明的才干，这些都已经埋在我心里激励我和吸引我去不断上进与奋斗。我在这段时间了我学习了很多很基础的实践知识我们的动手能力有了少部分的提高，我期待下次实习的到了希望下次实习会更精彩更有意义。座位一名在读大学生我认清了我们的学习目标，同时我也认清了我的人生路，身为学生应该好好学习要有工程施工人员们一样有种不怕吃苦不怕艰难的精神去经营与建筑自己心里的不断提高的大楼。
建筑学院实训报告心得体会篇四
大二暑假，经亲戚介绍有幸到新华设计有限公司实习。公司里的同事挺热心，对我的叨扰他们并不感到烦，教了我好多知识，我是在那里第一次作cad做了一张图。在实习的过程中赵工和他的同事耐心地给我讲解设计的流程和不同建筑种类的设计规范要求。首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投资商投资——国家审核批准——设计院做出建筑方案——中标——设计院进行建筑设计（包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计）——建设部审核批准——施工单位施工——监理进行审核——施工完成，交工——装潢公司进行装修——交工——由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案（必须符合结构要求）——进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）——立面，剖面设计——水电，供暖，电梯设计。
苏州城就是个很不错的地方，那里的优秀的现代建筑和古典建筑很多。比如位于西湖南线南山路西侧的博物馆，建筑用地23889平方米，建筑面积控制在8000平方米。以现代建筑造型手法塑造出具有现代气息的博物馆形象，结构新颖，是一个建筑典范。因处在西湖景区中心，所以整个建筑以考古发掘探沟和探方的形态，将大部分建筑置在地下，地上建筑面积控制在xx平方米，以进入地下部分的探沟为界，划分左右两大功能区。这一设计构想源于对块环境的解读，以及对博物馆本身意向的表达。通过建筑造型，采用内部空间非等高的竖向设计，有助于展示不同内容的需要，满足不同的陈列方式，利于现代展示空间布局。作为建筑物本身，上部框架和探沟内部所呈现的现代钢结构，幕墙玻璃、花岗岩铺饰，与建筑外立面的磨砖对缝清水砖墙面，恰是建筑表达现代人文气息与传统历史文化的契和之处。我看到的主要是梁与板的钢筋绑扎。
（1）纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径15mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。
（2）箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂挑梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。
（3）双向板钢筋交叉点应满绑。应注意板上部的负钢筋（面加筋）要防止被踩下。
（4）框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要有留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。不只这些，还有不少的规定和要求我只能自己去查资料了，何工一时也讲不完的。他还有提到钢筋的绑扎接头的搭接长度在末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头最好不要在构件最大弯矩处。
这段时间的实习工作让我学到了很多东西，希望在以后的工作生活中能够更好的学习成长。这一次实习给我的感受就是我一直以来不断的进步，一直以来发现自己的不足，一直以来在不断的改正。可是时间是短暂的，只要自己不断的努力，就会有进步。这一次实习是我对自己专业学习的一次重大的提升，我会将我全部的能力用在以后的学习中的。我会在今后的工作生活学习中做到最好的！
建筑学院实训报告心得体会篇五
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2019年xx建筑学院房地产班实习共计俩周，于x月x日—x月x日。在实习过程中学校分成了两种实习方式，一种是带领我们专业学员去工地现场实习，一种是在学校内实习。在学校我们主要是看有关《中国建筑奇迹》视频的学习，让我们观看与学习广大中国建筑上的奇迹和有关的巨大成就。
现在让我们分析下我们在这10天的实习生活中所做的工作与学习吧：
2019年x月x日：这是实习的第一天，记得在这天给我们授课的教授为我们讲述了我们专业的来历我对社会的作用。有关的专业来源重庆大学管理与房地产学院创立于1981年2月的“重庆建筑工程学院建筑管理工程系”，是我国最早创办建筑管理工程专业(现工程管理专业)的院系之一，1994年更名为“重庆建筑大学管理工程学院”，2000年5月31日新重庆大学成立后，更名为重庆大学建设管理与房地产学院。并且重庆大学有设房地产经营与管理的硕士学位者可能是我们未来的学习方向。
房地产经营与管理的培养目标：培养德、智、体、美全面发展，掌握必需的建筑工程知识，熟悉房地产基本法规和政策，能系统地掌房地产经营与管理的基本知识，能从事房地产估价、房地产经纪、房地产经营与开发及房地产管理等工作，受过良好专业技术综合训练的高素质技能型专门人才。
主干课程：工程制图识图、工程测量、建筑力学、建筑结构、建筑材料计算机应用、房地产法规、房地产经营与管理的实务、房地产经济分析与信息管理等。
2019年x月x日是看视频学习《中国建筑奇迹》杭州湾大桥的解释与学习：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里总投资118亿元，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥2003年11月14日开工，已于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日晚11时58分正式通车。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩渝区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
2019年x月x日工地的第一次实习。这是我们第一次走出学校的大门乘坐在开往工地路上，心里有少许激动。今天我们来参观学校的是一个高层小区在这小区中高层的施工不是全体同步到正好可以让我们看见在建造时的个个时期的样子和阶段，头带安全帽我们穿梭在工地的个个地方看施工，看地基，看老师强调的建造楼房的圆桩地基。最后我们进入了正在施工的建造中细致的看见了正在施工过的电梯通道，楼梯和每间的房屋布局。老师告诉我们每个楼的内饰布局图不是随便建造的都是经过市场调查后才建造的以满足客户的需求为主。
2019年x月x日在学校参观各种施工阶段的立体模型从中学习是为了更好的让我们消化吸收昨天在工地实习时所看和所学的知识。在模型中大概分成了4个施工期，工程开工阶段，工程主体阶段，工程装饰阶段，工程竣工阶段。
2019年x月x日参观学校的集中供热系统：学校的集中供热系统是一栋很大的建筑它的科技含量很高在运行时在这庞大的建筑中用不了多少员工。在我们的供热水也是经过处理的它的成分是软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水。含氧少在铁管中运输时不会与铁管反应不会沉淀阻塞管道。在一楼还有4个超大号的水泵它是供暖的心脏使得水可以循环整个学校的取暖设备。在二楼就是主角啦俩台超大号的锅炉他有三四层楼高外面都是红砖建起，但是听老师说内部是最科学的最上层都是循环水管下层是燃烧链条这样可以让煤燃烧的更充分不浪费热能，很科学，很现代!
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》上海市的建设。上海市的现代化建设是很困难的，上海的浦东区是由长江多年的流沙冲集而成的一片无人沙滩。在这里施工无非给工程师和科技人员发布了艰巨的任务，首先“无底的烂泥是上海浦东区施工的软肋，是这城市在建筑高楼大厦的最难进行的缺陷”。所以工程师们为在这施工研究了一套方案，先是由施工队在地基的层打入很多场桩子，由于上海的地下水层特别浅如果地下水流失土层会发生下陷这样大楼会发生垮塌。这样打入桩子和控制水的流失是很重要的，工程师们在地下设计了防水墙这样大楼的建设基础得到了解决。随后的金茂大厦，上海证劵交易中心，环球金融中心等等高层重要建筑也相近拔地而起。上海证劵交易中心的60米毫无支撑的屋顶可以容下1400人同时办公，环球金融中心的高层设计480米等高度，设计师的圆形孔设计解决了上海多台风季节的问题，上海的发展与建设都远远离不开工程师们的聪明才智。
《中国建筑奇迹》北京地铁交通系统：北京是中国的首都是一个人口时分密集的城市，这样北京的地铁交通系统就扮演着重要的角色。地铁的建设是首要问题，在地铁的.施工的时首先要躲避开高楼大厦的地基和对古建筑的影响，并且北京的地质调教是世界最脆弱的。在施工的地质的隧道挖掘机加快了施工的进程，地铁的铁轨也是一门科学如果减少共振可有减少对建筑和居民的生活影响，并且我国运用了英国科学家的“灌浆法”保护可我国首都的古建筑。现在北京的地铁系统是一个充满了个性设计充满了科技元素的新天地。
2019年x月x日学习《中国建筑奇迹》青藏铁路的建设。今天我们在视频中学校了中国的青藏铁路的建设，它是西部大开发战略的标志性工程。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。青藏铁路是世界海拔、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。我们不能只看这些数据要分析的是它在施工的过程中工程科技人员在层层困难中突破的方法与技术。冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原维度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性。在加上高海拔的22万施工人员的缺氧问题，这会产生肺腹水和脑腹水这都可能对员工的生命造成生命危险。在环境问题上青藏是一片净土这是人们都不忍心破坏的。在这一个又一个问题下施工团队都逐步的突破了。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质结构等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。铁在面对冻土是工程师们设计出了很多种方法对对抗各种厚度的冻土层。在浅层先在路线上铺着上厚厚的土基在每层都用着不同的石料还用了保温板，在外面安装了特制的液态氨制冷装置一根根的插在路线的俩旁对土地下面的冻土层进行时时制冷降温的循环，以防止土层变化。在厚深的土层工程师们采用桥梁建设的方法避开春夏秋冬的土层高低变化。
2019年x月x日最后一次的工地实习。这次实习我们参观的是xx新区正在建设的森工泰壮大厦。这是一栋整体商业大厦，它的建筑预计总面积是144199.29平方米。由2栋28层高楼和6层。2层。3层这5栋楼房组合而成的。在我们参观时建筑刚刚建筑到地面以上4-5层左右，下基主要完成了地下俩层的车库在数据上得知竣工以后能停留590辆汽车。队伍在围绕建筑行走的时候老师还为我们简述了钢筋的切割和弯曲角度问题，还有地下室的排水工程的内部设备建造安装和运行的链条。重点是老师说的施工缝，施工缝并不是一直真实存在的缝，他是只因后浇注混凝土超过初期时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
收获：
经过了短暂的俩周的实习生活我对此收获与感触很大，我从一个完全书本获得能量的青年开始转变啦，我渐渐的呗这些充满乐趣的实习生活吸引。在这生活中的看听学的过程中我学到了很多我看到了中国建筑奇迹的一个个地伟大，体会到了中华民族的勤劳刻苦聪明的才干，这些都已经埋在我心里激励我和吸引我去不断上进与奋斗。我在这段时间了我学习了很多很基础的实践知识我们的动手能力有了少部分的提高，我期待下次实习的到了希望下次实习会更精彩更有意义。座位一名在读大学生我认清了我们的学习目标，同时我也认清了我的人生路，身为学生应该好好学习要有工程施工人员们一样有种不怕吃苦不怕艰难的精神去经营与建筑自己心里的不断提高的大楼。