为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案的格式和要求是什么样的呢？以下是小编给大家介绍的方案范文的相关内容，希望对大家有所帮助。
汽车行业解决方案篇一
全国烟草行业的配送服务器仍然采用的人工操作的传统模式，出错率高、时效性差、且运输过程中安全性低，另外由于签收的不可控性导致了配送服务质量差，配送效率低等一系列问题。随着信息技术的发展，智能手持终端开始在各行业得到普遍应用，来提高企业整个供应链物流运转效率，增强实效性。目前，烟草行业的信息化建设还处于起步阶段，要实现烟草物流从传统走向现代，无论是硬件还是软件亟待升级换代。
方案概述——
智联天地基于中国烟草公司对安全、信息化配送的普遍需求，开发了一套基于pda的烟草派送系统解决方案，主要用于烟草行业配送签收管理，提高烟草公司配送服务质量，同时通过pda实时的数据传输和电话报警功能，监控烟草配送情况，来增强烟草运输过程中的安全性。
pda应用——
方案流程图——
数据下载：首先管理员输入管理员密码登录pda进行系统基础参数设置，包括数据自动上传设置、报警电话设置、蓝牙称重设置、报警电话添加，续扫描功能设置以及开启蓝牙称重设置等；同时通过pda对订单信息、配送人员、车辆信息等基础数据进行下载，以及资料更新操作。
开始派送：派送员输入账号、密码登录pda，点击“开始任务”进入到任务下载界面，pda显示当天该车的全部客户订单包括送货顺序、客户名称、经营地址、数量、条数、金额、客户编码等相关信息。派送员点击下载后，同时给送货顺序前10（可自行设定）位的客户发送短信，提示正在配送途中。
签收管理：到达配送客户地址后，派送员通过pda导出客户订单详情与客户确认和实际货物是否匹配，然后进入签收界面，让客户填写送货客户满意度、客户意见，并进行拍照（证明已送达），最后将rfid（每一个门店一张，卡内记录该客户的唯一编码）卡对准pda，点击读卡签收，完成整个派送流程，同时给下一个配送顺序的客户发送短信，提示正在配送途中。
安全报警：烟草属于价值贵重物品，在运输过程中存在安全隐患，在批量配送的途中，有可能出现被抢、被偷的意外情况发生，这个时候派送员可以通过pda安全报警的快捷功能迅速拨号，第一时间报警处理。
获益分析——
准确、高效、安全、实时跟踪物流信息
配送过程中，不仅可以实时跟踪货物信息，还可有效监控配送车辆和送货人员，对运输过程中的安全隐患进行及时预警，实现准确、高效、安全的物流配送。
签收的时效性监控得以保障
通过终端进行电子签收，避免了传统的人工记录出错，实时上传客户签收信息，保障了签收的时效性。
提高配送服务质量，增强客户满意度
通过电子签收评价系统，还可实时收集客户对配送服务的满意度，从而提高配送服务质量。
汽车行业解决方案篇二
零配是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密結合。一般的配送集裝卸、包裝、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撐，所以包括的方面更广。配送功能的设置，可采取物流中心集中库存、共同配货的形式，使用户或服务对象实现零库存，依靠物流中心的准时配送，而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备，减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个最重要的特征。
致力于北斗/gps行业应用，软硬件研发和运营服务近十年，有多年的经验和积累。北斗/gps配送管理信息系统的业务流程基于典型的第三方物流及配送中心实际业务模式，同时结合传统运输企业的业务特点，充分利用计算机、互联网技术实现作业调度配载、在途运输监控、运输费用结算、绩效管理信息化，提高了企业物流配送管理水平。亿程应用系统同时兼容长途货运(整车和零担)与市内配送(直达和零配)二类业务，并支持与铁路、水运、航空运输方式的联运，同时支持集装箱业务，全面涵盖了现代企业物流运输配送业务的管理功能。
物流配送管理信息系统功能特点：
-仓储配送无缝结合-支持多种配货业务
-结算方式灵活
-车辆信息管理在途车辆监控
-网上实时查询
-支持个性化定制
汽车行业解决方案篇三
零配是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密結合。一般的配送集裝卸、包裝、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撐，所以包括的方面更广。配送功能的设置，可采取物流中心集中库存、共同配货的形式，使用户或服务对象实现零库存，依靠物流中心的准时配送，而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备，减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个最重要的特征。
致力于北斗/gps行业应用，软硬件研发和运营服务近十年，有多年的经验和积累。北斗/gps配送管理信息系统的业务流程基于典型的第三方物流及配送中心实际业务模式，同时结合传统运输企业的业务特点，充分利用计算机、互联网技术实现作业调度配载、在途运输监控、运输费用结算、绩效管理信息化，提高了企业物流配送管理水平。亿程应用系统同时兼容长途货运(整车和零担)与市内配送(直达和零配)二类业务，并支持与铁路、水运、航空运输方式的联运，同时支持集装箱业务，全面涵盖了现代企业物流运输配送业务的管理功能。
物流配送管理信息系统功能特点：
-仓储配送无缝结合-支持多种配货业务
-结算方式灵活
-车辆信息管理在途车辆监控
-网上实时查询
-支持个性化定制
汽车行业解决方案篇四
烟草配送行业现状
长期以来，我国烟草企业普遍存在“重销售、轻物流配送”的倾向，卷烟配送过程存在以下普遍现象：
现象一：随着市场规模不断扩大，卷烟零售商户数量越来越多，没有科学合理的送货次序，导致配送成本随业务规模增大而呈几何级数增加，造成业务虽有增长，但企业盈利能力却没有提升。
现象二：缺乏对业务实际运作数据采集的手段，造成烟草企业在市场开拓、问责、绩效考核、服务水平等方面缺少数据支撑，不利于业务挖掘。
现象三：送货员对于一些零售商户，特别是新发展、僻远的商户的配送线路不清楚，在配送过程中花费的时间成本高，造成配送成本增加，同时降低了客户满意度。
现象四：送货员每天在市场中奔走，深知市场行情，针对区域间存在的卷烟价格差，有的人就利用手中掌握的客户库存信息进行卷烟收购，并通过送货车辆进行跨区买卖，从中牟利。此举为卷烟的地下流通打开了“绿色通道”，也给专卖人员检查市场带来了更多困难。
现象五：极少数送货员与部分违规大户相互勾结，帮助他们收集所需货源，从中获取所谓的“辛苦费”。此举为违规大户开了方便之门，提供了生存的温床，助长了违规大户的辐射能力。
现象六：有的送货员利用手中的送货特权，向零售商户“吃拿卡要”，或者以各种名义向零售商户借烟、借钱，久借不还。此举增加了零售商户的经济负担，使烟草企业的形象大打折扣。
烟草配送车辆北斗/gps解决方案概述
烟草行业卷烟配送解决方案，基于“车联网”理念自主设计研发，并已在众多客户中实现运营的高端物流配送解决方案。方案运用北斗/gps车辆卫星定位、rfid货物识别跟踪、3g视频实时监控等手段，以车载智能终端与后端智能平台互动的方式，实现烟草类高货值货品运输的整体解决方案，可为烟草行业用户实现提高配送时效、实时掌握配送进度、保障货物安全、零售点满意度调查、配送成本控制以及人员绩效考核等目的，开创了国内高货值商品配送过程监管的技术先河。
烟草行业卷烟配送解决方案，通过与烟草客户的用户业务系统对接与整合，实现结合订单设计配送任务、与经销商签收结算、运输成本与员工绩效考核、业务数据挖掘等高级功能，进一步解决烟草配送在途运输作业环节管理中遇到的难题。
烟草配送车辆gps系统功能/特点
1、最优路径规划——根据任务自动规划配送顺序和线路，降低配送成本。同时，贺驶员提供导航服务，节省送货时间。
2、在途可视化监控——监控人员可通过系统随时了解车辆位置，实时监控货物状态，掌握作业进度。
3、违规操作报警——对不按规划路线行驶、非法卸化的行为系统将自动报警，保障货物安全。
4、全程rfid跟踪——电子标签跟踪，全程监控货物安全。
5、收货即时确认——货物送达后，收货人员电子签收，或基于rfid签收，系统即时收到送达确认。
6、零售点信息采集——车辆到达商户的确切位置后，对于没有坐标或坐标错误的商户，可进行坐标采集可纠正。
7、服务评价——系统可预估任务的完成时间及剩余里程，满足商户等待预期，并在货物送达后自动弹出电子问卷，以便管理人员及时发现问题，改善服务质量。
8、员工绩效考核——系统可综合送货准确度、及时性、是否按章操作、客户满意度等数据，生成报表，为员工考核提供数据依据。
烟草配送车辆gps解决方案构成
硬件产品： 业务导航智能终端、北斗/gps车辆行驶记录仪、视频主机、摄像头等。软件产品：北斗/gps车辆监控平台（包括短信推送服务）、卷烟配送终端系统、视频监控平台。
汽车行业解决方案篇五
工作规范(2015修订)1 范围
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
指以现代航天及无线电通讯xx部门学技术的发展建立起来的高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。该系统通过对车辆的具体位置、运行线路、行车速度、停车时间、停车地点、里程统计等进行24小时定时监控管理，从而节约成本，提高用车效率。该系统具有车辆跟踪功能、提供出行线路规划和导航功能、信息查询功能、话务指挥功能、紧急救援功能等。
3.2车辆gps系统终端设备
指车载gps定位系统安装于车辆上的使用设备。3.3 xx所属车辆
指xx公司全系统所使用的各类机动车辆。
4.1 系统的构建与维护
4.1.1 xx在车辆gps系统建立过程中，遵循“统一规划、统一标准、统一实施、统一管理”的原则，所属车辆均应安装使用车辆gps系统，信息中心作为系统建立的责任部门，负责与委托的技术单位对系统建立进行论证、规划和搭建。
4.1.2 xx信息中心是车辆gps系统方案建立、常规维护、软件升级和卸载、电子地图描绘和改版、维修的主管部门，与委托的技术服务单位保持经常性的联系和沟通，保证系统的良好运行状态。依据采购计划的要求，在省局规定范围内选择供方。
4.1.3 各单位车辆使用部门应建立《车辆gps系统终端设备清单》，按照财务资产管理相关规定定期盘查，将终端设备的管理责任落实到驾驶员。
4.1.4 车辆情况发生变化，需要对车载终端进行新增、拆除或移装时，由xx安保xx部门提出需求意见，xx局长、经理同意后，信息中心负责协调委托的技术服务单位进行安装和撤卸。未经xx同意，任何单位或个人不得对车辆所配gps终端设备进行安装、拆除、维修或软件升级等。
4.2 系统的管理及使用
4.2.1车辆gps系统的日常管理应遵循“权责分明、适时监督、规范管理、奖罚分明”原则，以保证系统运行起到“发挥车辆监控功能、确保车辆安全运行、提高车辆管理水平”的良好作用。
4.2.2 xx安保xx部门是车辆gps系统运行使用的归口管理部门,其职责如下： a)与信息中心沟通和协调系统的操作培训、管理工作和技术情况，提出系统管理中的意见和建议。
b)收集和统计分析全市xx行业车辆gps系统运行的基本情况和有关数据，每季度向分管领导汇报工作。
c)对全市xx行业车辆gps系统的运行使用情况进行指导和检查。d)负责车辆gps系统登陆账号的发放与管理。
4.2.3监察xx部门对全市gps系统应用过程中的遵章守纪情况进行督察和管理，收集情况，依据基本情况、成效、经验、存在问题、改进建议等编发工作督查报告。
4.2.4 车辆使用单位（部门）、人员对车辆gps系统进行具体使用，用以进行车辆的基础信息资料建立和统计、日常管理监督。
a)xx安保xx部门具体负责xx机关公务车辆、稽查大队车辆车辆gps系统的使用和管理。
b)物流中心送货部负责卷烟配送车辆车辆gps系统的使用和管理，物流中心安保部负责对送货部使用该系统的情况进行监督。
c)各xx部门xx部门xx部门指定专人具体负责本单位xx部门稽查车辆车辆gps系统的使用和管理。综合办指定专人负责本单位公务用车车辆gps系统的使用、管理、检查。
d)各车辆驾驶员为gps车载终端设备的责任人，负责做好车载终端的日常清洁保养，严禁私自改变终端设备现状，确保车载终端良好运行。
e)各单位领导和车辆使用部门负责人指定专人为车辆gps系统平台监控人员，可实行定期轮换。监控人员每天登录监控系统，查询车辆前一天运行的“历史轨迹”，对车辆运行进行“位置查询”和“对象跟踪”。主要监控车辆是否发生超速、不按规定线路行驶和驶离管理区域的情况。对于系统提示的报警信息，及时联系驾驶员，在系统中录入处理结论（系统具体设置、操作方法详见《平台操作手册》）。
4.2.5 xx安保xx部门每季度对gps车载终端状况进行检查，每月对各单位（部门）运行车辆gps系统的情况进行检查；各单位安全管理员每月对车载终端状况进行检查，每周对本单位车辆使用部门使用车辆gps系统的情况进行检查。填写《安全检查与整改记录》。对因管理不到位或其它人为原因等造成的终端损坏或遗失，其维修或新购等所产生的费用由责任人承担。车辆使用部门使用该系统不到位的情况，由安保xx部门根据具体情况下发处罚决定。
4.2.6 车载终端或监控软件在使用过程中发生故障时，各使用单位应及时报告xx安保xx部门，安保xx部门将其情况告知信息中心，由信息中心联系委托技术服务单位进行及时维修和维护。
4.3 车辆安全时速的管理及处罚
4.3.1 依托gps车辆定位管理系统中的“终端配置”功能，各单位车辆使用部门负责人应监督驾驶员执行xx安保xx部门制定的车辆安全时速规定：一般道路不超过时速60公里，高速公路不超过时速120公里（xx高速xx段不超过时速100公里）。在gps系统内分别设置不同路段的相对控制时速。gps系统设置的相对控制时速应保持与交管部门对各路段规定限速一致；若不能做到完全匹配，则以相邻3至4个路段的规定限速最高值作为gps系统相对控制时速。4.3.2 车辆行驶时速高于交管部门规定的该路段限速，或者高于gps系统相对控制时速的，均视为超速行驶（即因在某路段超速行驶受到交通管理部门的处罚但系统显示未超速，或超速行驶未被交通管理部门发现但系统显示超速），应追究当事人的责任。发生行车安全事故，以交通管理部门规定限速为准，提取系统记录速度进行比对、检查和考核。
4.3.3 xx部门稽查车辆在不违反国家有关法规的情况下，在办案过程中因追逃追赃等特殊情况而发生超速行为的，应事前向部门负责人报告，不能事前报告的，应在车辆返回后向监控人员说明情况，监控人员应在系统中做好记录。
4.3.4 驾驶员在车辆行驶过程中违反“4.3.2条款”中关于认定为超速行驶行为的规定，应按以下规定对责任人员给予批评教育或一定的处罚。
a)在发现系统中有超速记录时，车辆使用部门应对责任人员进行安全教育和批评指正，并责成作出自我批评或深刻检查；如因超速行驶受到交通管理部门处罚，由驾驶人员自行承担（罚款、扣分等）。
b)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到3次以上的，车辆使用部门应对车辆超速情况进行书面通报，上报安保xx部门，并按每次100元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
c)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到5次的，为严重超速行为。安保xx部门将对违章情况进行全市通报，责成该单位安全管理部门对本单位全部驾驶人员进行学习整顿，并按每次200元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
d)驾驶人员同一考核内因超速行驶被xx累计通报达到3次的，应给予待岗学习至少10个工作日的处罚，并取消安全奖。同一考核被累计通报达到4次的，应取消驾驶行业内车辆资格或视情况解除劳动合同。
4.4 车辆行驶路线和区域的管理及处罚
4.4.1 为保证车辆的正常有效运行，各单位车辆使用部门使用gps车辆定位管理系统实施车辆行驶路线和区域管理。对行驶线路和区域设定按照以下规定进行：
a)物流中心担负送货、对接、中转任务的车辆的行驶路线和区域由物流中心送货部在征求营销中心意见的基础上预先设定。
b)xx部门稽查车辆的行驶路线和区域由各xx公司在征求市局xx部门管理xx部门意见的基础上预先设定。
c)公务用车行驶路线和区域的设定由各单位根据工作任务适时设定。
4.4.2 车辆在行驶过程中应按照设定的行驶路线和区域行驶。因工作原因，需要对线路和区域设定进行变更的，遵循以下规定进行：
a)送货车辆行驶路线和区域的改变须由物流中心提出更改申请，经xx安保xx部门签署认可意见后方可变更。
b)xx部门稽查用车行驶路线和区域更改必须由各xx公司提出更改申请，经xxxx部门管理xx部门签署认可意见后方可更改。稽查车辆因办案工作特殊需要临时变更行驶路线和行驶区域时，应征得xx部门xx部门同意并做好记录。对行驶路线和区域需要保密时，应在系统中进行保密处理。
c)公务用车的行驶路线和区域在《派车单》中应有明确记载，以便监督查询。如遇特殊情况需要改变行驶路线或区域的，驾驶人员应在事前向监控人员报告，经同意后按新的行驶路线或区域行驶。因特殊原因不能事前报告的，驾驶人员应在返程后24小时内提交书面情况说明，经乘坐人员签字认同后交监控人员备案。
4.4.3 在车辆执行任务的行驶过程中，有下列情况发生，应根据其严重程度分别给予口头批评、通报批评、行政处分、取消驾驶行业内车辆资格、解除劳动合同等处分（需由交管部门处罚的，按交管部门的规定另外执行），并承担改变行驶路线或行驶区域所产生的一切费用。同时扣发违纪驾驶人员安全奖 50%。具体情况分以下几类：
a)非特殊情况，在改变行驶路线或区域前故意不请示报告的。
b)虽经请示，但管理人员明确指出不同意改变行驶路线或区域而随意改变的。c)由于特殊情况，事前未请示而改变行驶路线或区域，事后不主动提交情况说明或不能说明正当理由的。
d)多次违反行驶路线或行驶区域规定经教育不改的。
gps车辆定位终端设备清单序号型号购置日期使用车辆在用状态责任驾驶员