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精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇一
摘要：随着社会经济的发展，人们对生活环境有了更高的要求，同时越来越关注城市景观设计的水平和质量。作为城市景观设计的重要组成部分，人工湖防渗工程的设计和施工近年来备受关注。本文主要介绍了人工湖防渗工程技术要求以及在施工中的实际应用，分析了在施工中需要主要的一些问题，准确地把握好人工湖防渗工程，确保其质量和水平，保证人工湖实现良好的社会效益和经济效益。
1人工湖防渗工程技术要求。
1.1工程基础—-垫层。
在人工湖防渗工程中，最基础的是地基处理部分，一旦因为内部或外界的原因造成变形，便无法承受上面的重量，因此原生态的土地设置的砾料层至少要40厘米左右，这不仅可以更好地适应不同程度的变形以排除地下水，还能设计排水的盲沟来应对连续出现大面积渗漏量的地区。
1.2膜上保护层—-保护层。
为了保证人工湖防渗工程在实际施工过程中不会破坏防渗膜，需在膜上设计一层保护层。一般而言，硬保护层采用的设计主要有两种，一种是现浇混凝土板，另一种是预制混凝土板，但是在使用之前都要先进行过渡，即用1公分厚的细纱或者砂浆对其进行处理；软保护层的设计采用盖土的设计方式，即采用过筛细土和无杂质土相结合的设计。
1.3膜下保护层—-支撑层。
为了使土工膜更加均匀地受力，避免局部受力过重而造成的的损坏，需增加一层膜上的保护层，即支撑层。支撑层在选择时采用的土料要分开不同的级别和配料比使其不均匀，在夯实的基础上选择最大的粒径和符合指标的物理性能材料，此外，在审查防渗标准时要着重考察水源的实际情况。在水资源严重匮乏的地区，还要进一步考虑到防水设计，实现双重防护。在青海、西藏等严寒地区进行防冻设计。实际施工过程要根据当地的实际情况进行适当的改动设计。
1.4防渗土工膜。
人工湖防渗工程用来防渗的设计主要取决于防渗土工膜，使用年限大概与人工湖相同，在设计施工中要以施工便利为基础进行选择，一般选用厚度大于0.35mm的土工膜，使用热合机进行焊接时比较容易把握焊接的设计工艺避免被硌破，不仅要确保防渗效果还要保证人工湖防渗工程的质量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之间，因此，为了确保施工的质量和水平，可以结合人工湖的形状和湖底的形式选择适当强度的土工膜来适应施工的便利。一般而言，宽幅的土工膜适用于方方正正没有坡度变化的湖底；窄幅的土工膜适用于长方形的有斜度的湖底；而对于以砂砾石为基础的缺乏水源的人工湖要采用较高的防渗标准。此外，在选择土工膜时的，厚度、强度和种类也可以根据土工织物进行调整。
根据我国北方一般公园式的人工湖防渗水工程的实际应用调查所得，针对防渗面积较大的人工湖防渗工程，结合各种防渗材料的参数特点，在确保防渗工程的水平和质量的基础之上，一般防渗工程施工方案流程如下：以砾石原为基础进行施工，再垫一层细砂打底，结合复合型的土工膜和防水毯进行防渗，再上一层的过渗层铺上黏土和粉煤灰，保护层中铺上砂性土，最后根据设计好的方案进行施工。
分析和研究了人工湖防渗工程施工工艺之后，主要有以下几个方面：开挖土方、填筑土方以及土工膜的运输、安装和施工条件。
2.2.1开挖土方开挖土方是在人工湖防渗工程进行施工之前的工作，结合实际测量的结果进行设计放样开挖。开挖方式有两种，一种是人工开挖，一种是机械开挖，可以根据实际情况采取合适的方式，一般而言是将两种方式结合起来。在铺设基层土方时，先使用素土将基层压实，保证压实度不低于93%，在此过程中要保证基层的干燥度和平整度，如果发生积水问题的话要进行排水。为了减少破坏基层土壤的基本结构，需要在标高的情况下设置预留保护层再进行清底施工。
2.2.2填筑土方在进行填筑土方的工艺时，采用的是水平分层压实的方法，在施工时要严格把控填筑材料的质量，选用符合标准的材料进行设计，考察标准主要有含水比率、干湿度和密度以及半调整。如选择的填筑材料以砂砾为主，厚度控制在25cm（允许5cm左右的浮动），在使用机械进行碾压确保其密度和紧实性。
2.2.3土工膜的运输、安装和施工条件人工湖防渗工程主要采用的防渗材料是土工膜，因此，土工膜的运输、安装和施工也是也是一种重要的工艺。在运输过程中，要尽量减少损伤和拖拉，施工时，要预留适当的幅度，土工膜拉得过近以便进一步调整。因此，土工膜接头时纵向要错开大概1m的距离，保持展膜与坡度的平行以便进行施工时土工膜的合理衔接；在安装土工膜时，要结合实际测量的数据进行调整铺设，再采用热焊方式对土工膜的接缝进行处理，确保其平整避免其扯动影响土工膜的质量。
3.1工程基础—-垫层。
以砂砾石作为原生态土壤的地基时，垫层能够实现承载负荷以及避免地下水渗入的问题。土方开挖好后，拣出直径较大的砾石进行夯实，完成垫层，如果没有出现地下水渗入，则需将表面存在的虚土清除掉，按照完整的工序施工。当回填部位与防渗结构重合时，在施工过程中要先进行取样检测根据标准清理验收再压实回填土。
3.2膜上保护层—-保护层。
膜上保护层分为两种：硬保护层和软保护层。硬保护层在浇筑混凝土时运用条状法，在膜外做成便于调整的形式来支撑模板，保护多余的膜，一次性完成施工。此外在进行其他工作时避免损坏土工膜以免留下渗漏隐患。软保护层的过筛土料在施工时要采用前进法将细土层和其他土料铺垫夯实，避免带尖的工具接触破坏防水膜的完整，影响防渗效果。
3.3膜下保护层—-支撑层。
以砾石为基础的人工湖的支撑层要选择质量好的粘土，夯实后的粘土可以在防渗结构出现渗水时起到很好的防护作用。为了保证支撑层的质量，要在清除杂尘和颗粒后后再洒水进行夯实。
3.4防渗土工膜。
作为人工湖防渗工程的重要防线，为了避免渗漏的潜在隐患，防渗土工膜要减少交叉焊缝的出现，擦干净表面的尘土再将上下膜热焊到一起，减少折痕的出现保证土工膜的平整提高土工膜的防渗效果，方便上保护层的进一步施工。3.5设计衔接在进行设计衔接时，需要注意的问题有两个，一个是防渗膜的整体性焊接，在海浪墙之间形成立膜，保证其贯通性，避免抗拉性差的焊枪焊接膜；另一个是封边，需要在清理干净混凝土的表面之后将棱角凿掉，刷上固体胶进行固定橡胶板等工序打压形成混凝土梁。
4结束语。
就目前而言，我国的人工湖防渗工程施工还没有形成一套成熟的技术和工序，然而随着经济的发展，我国研究人员逐渐开始重视人工湖防渗工程施工技术，并在实际工作中不断积累经验，将完善的防渗施工技术更好地运用到人工湖的工程当中，提高防渗工程的质量和水平，改善生态环境，实现人工湖的社会效益和经济效益。
参考文献。
[1]杨静明,杜刚.人工湖防渗施工技术经验谈——双鸭山安邦河下游以西基础设施及人工湖工程（防渗）施工技术总结[j].轻工设计,2011,(5):133-134.[2]李锦玉.浅谈复合土工膜在人工湖防渗工程中的应用及施工[j].水利规划与设计,2011,(4):73-75.[3]董剑.湖底防渗工程中的铺填快速流水施工技术[j].水利技术监督,2015,23(1):52-55.
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇二
crc-8施工标段路线起点桩号为k23+200.000，终点桩号为kk27+650.000路线长度4.45km。，全线设直径为1.5米圆管涵5道，圆管涵长为249.44米；直径为1.0米圆管涵4道，圆管涵长为53.5米，挖基:2992.13m3、砂砾垫层111.4m3，c20砼319.1m3，c30圆管砼221.9m3。
一、施工计划。
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6计划在6月15日前全部结束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650计划在6月30日前结束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324处规划团结桥，现无法施工，在确定施工后20天内完成。
二、准备工作。
1、材料准备：
（1）水泥；
（2）中砂为长江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石产地溧阳，5-16mm、16-31.5mm连续级配，针片状颗粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒径不大于15cm且不含有机质。
2、机械准备：挖掘机1台、砼拌和站1套、75kw发电机2台，zl30装载机1台、16t起重机1台、砼运输车1台、振动夯2台、水泵4台、砼振捣棒、手推车、坍落度筒、铁锹、铁耙、水桶、胶管、喷壶若干。
3、施工放样：
用全站仪采用极坐标法进行放样，施工放样时注意管涵的上、下游长度、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。并将放样资料整理，报监理工程师审批认可后，方可施工。
4、管节预制：
我部直接购进成品。
5、管节运输与装卸：
管节在运输、装卸过程中，每节圆管底部采用斜面板，防止圆管滚动发生碰撞。管节装卸采用吊车进行。
三、涵洞施工：
1、基坑开挖：
开挖基坑时，根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工的方法进行基坑开挖。首先采用挖掘机开挖距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。基坑开挖时挖集水坑和引水槽，及时将基坑中的水排出，对于排水涵洞，施工前必须做好临时排水措施（做拦水埂及开挖临时排水沟），以免水流冲刷路基和涵洞基础。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm，基坑壁坡度为1：1。基坑开挖后，要及时处理。建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要处理（见特殊路基设计图），处理好后请监理工程师检验，检验合格后，进行砂砾垫层的.铺设。
2、基础砼第一部分施工：
基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。在浇筑前注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，第一部分只浇筑管基砼，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束1天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑，即管底以上部分。
3、圆管安装：
（1）待基础砼强度达到设计强度的70%以上时，才可进行圆管的安装，当发现基础湿陷并产生裂缝应停止施工，待查明原因经处理后方可继续施工。
（2）安装前检查涵管的正管节的端面是否平整并且与其轴线垂直，斜交管节进出水口端面是否按斜交角度进行处理，管壁内外侧表面是否平直圆滑以及各管节尺寸是否符合规定的尺寸要求。
（3）安装前在基础砼顶面进行放样，打出墨线，标划出相应管节的位置。
（4）管节安装采用吊车配合人工安装法。即吊车将管节就位后，人工调节管缝及管节的正确位置。
（5）各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。
4、基础砼第二部分的施工：
支模采用钢模，钢模经拼接严密不漏浆，满足设计的几何尺寸。浇筑及养生方法同第一部分砼，保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。注意管顶填土高度（见圆管涵管身设计图）。
5、管节接头及沉降缝的施工。
首先在安好的管节上涂两层沥青，然后施工管节接口及沉降缝。管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。接口用1：3水泥砂浆抹带，宽度为20cm。沉降缝处设防水层，绕管壁一周，防水层用沥青麻絮、沥青浸制麻布及20mm粗麻绳制作。另外在涵洞基础襟边以上沿接缝或沉降缝周围设厚20cm顶宽25cm的粘土保护层。
6、端墙及帽石施工：
端墙采用一字墙形式，端墙模板采用5mm钢板制作而成。模板安装要平顺、取直，模板接缝采用双面胶密封。浇筑时，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束2天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。端墙及帽石在施工过程中除了保证内在质量（砼强度等）外，还要保证外观质量，即保证端墙及帽石的几何尺寸轴线等符合要求，拆除模板后，端墙及帽石表面顺直无蜂窝及麻面等现象。
7、洞口铺砌。
采用7.5号浆砌片石砌筑，片石最小粒径不小于15cm，抗压强度不小于30mpa，且不应有水锈、风化面等。在砌筑时采用座浆砌筑，要求砂浆饱满，勾缝平顺。
8、涵背回填：
（4）施工过程中，当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过；
（5）每层回填后，按项目质检部自检、监理工程师抽检、市高指抽检“三检”制度，检验合格后，方可进行下一层的回填。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇三
甲方：
乙方：
为加快(项目名称)项目工程施工进度，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》的有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。
1工程名称：
2工程地点及范围：
3承包内容：
结构物挖基、回填、基坑抽水及防护、基底处理、余土外运模板安拆、搭拆脚手架、灌注砼、捣固及养生;涵洞管节(盖板)预制、运输、安装;沉降缝(伸缩缝)设置;附属工程砌筑、养生、勾缝、钢筋加工制作、绑扎(焊接)成型等为全部内容。
4乙方在本合同签订前，乙方应汇现金元(大写)到甲方帐户，作为本合同的履约保证金。履约保证金待工程竣工验收全部合格后，视乙方履约情况决定是否退付及退付的具体额度(不计息)。
5承包方式及价款：采用施工承包模式，按照不同尺寸、结构形式，以双方协商确定的单价为准。
5.1本合同对为完成合同约定的第3条承包内容而发生的费用进行承包。在合同履行过程中和工程验收后，甲乙双方不得以任何理由要求调整本合同单价，即使国家和省、部所颁布的法律、法规、规范、验标发生修改或变更，合同单价也不作调整。
5.2本合同单价中包含建筑业营业税、城市维护建设税、教育附加费、其他税费，由乙方自行缴纳。并向甲方出示已缴纳证据。
5.3合同价格除包含了完成承包内容而发生的全部费用外，还包含了施工队伍调遣、机械设备进退场、各种原因造成的停待工费用、未单独计列的生产生活用临时设施等为了本工程的顺利实施而可能发生的一切费用。
6、支付方式。
6.1执行业主及监理要求的验工计价程序及规定。每月25日由甲乙双方现场收方，确定乙方当月完成的工程数量，工程数量以乙方当月实际完成符合本合同约定的质量等级数量为准。
6.1.1具体计量金额以实际完成并得到业主、监理签认的符合质量要求的数量为准。
6.1.2未单独计列的临时设施和辅助工序，其费用已包含在正式工程合同单价中，不单独计量。
6.2依据甲方签认的工程数量和本合同约定单价，以不大于业主对甲方计量为原则对乙方进行支付。
6.3因业主原因等非甲方原因造成计量支付不及时，甲方不承担责任。
6.4工程竣工验收合格后日内，凭经甲方有关部门审核签字的结算单和合同书进行末次计价并签订末次结算协议，办理退场手续，工程余款根据甲方资金的实际情况一次或分期支付，不计息。
7工期。
7.1总工期。
乙方须按照甲方的现场施工调配及进度计划要求进行合理有效地组织施工，确保按甲方的生产进度计划实施，不得延误工期。如业主、监理、项目部提出新的工期要求则按调整后的要求执行，乙方必须无条件服从。
7.2甲方为实现总体安排或根据业主要求，有权提前工期，乙方应具备提前完成施工任务的能力。
7.3不管是何原因造成的工期顺延和提前，造成的费用增加均已包含在单价内，由乙方承担。
8材料供应、结算。
8.1为了保证工程质量，主要材料按照项目部总体要求统一供应，乙方使用的甲供材料，甲方将月度支付时按照实际价格及数量扣款。
8.1.1乙方应严格按设计要求施工;若发生非正常节约材料的情况，甲方根据实际完成数量计量并追究乙方责任。
8.3除以上材料外，其他材料由乙方自购。若其他材料需甲方供应的，按材料实际到场价计算，费用由甲方从当期计价款中扣除。若因市场原因，甲方无法组织供应，乙方自行解决，甲方不承担任何责任。
8.4由乙方自行采购的构成工程本体的材料，必须经甲方和监理检验合格后方可使用，否则，甲方视使用该材料的工程为不合格，乙方必须无偿返工并承担由此造成的一切损失和责任。
8.5施工用水用电由乙方自行解决并承担费用。
8.6乙方必须服从甲方统一安排，按工程数量有计划的提取甲供材料。
8.7乙方每月20日以前向甲方物设部上报下月甲供材料的书面材料计划，若不及时上报造成的一切损失和费用乙方自负。
9工程质量。
9.1乙方必须按照甲方技术交底书等有关规定组织施工，执行甲方制定的项目质量保证体系，工程质量等级为优良。
9.2乙方应保证自己的资质和经验适合本工程;乙方对甲方提供的技术要求、质量标准和工作指令负有复核的责任和义务对甲方发出的错误要求、标准和指令有拒绝和解释的权力，无论何种原因造成的工程质量缺陷或未达到上款约定的质量等级，均应由乙方承担相应的责任和费用。
9.3乙方对未达到上款约定的质量等级的工程和有缺陷的工程进行无偿返工或修补，并承担因此而发生的全部费用。如返工或修补后仍达不到本合同约定的质量等级，乙方应按工程的实际损失进行赔偿;甲方有权自行或委托他人对不合格工程和有缺陷的工程进行返工或修补，其返工或修补费用由乙方承担。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇四
摘要涵洞施工的技术要求较高,为保证施工质量,施工时应有设计人员和管理技术人员参加。这样,一方面可以保证施工能符合设计要求,另一方面也便于管理人员熟悉整个涵洞施工的情况,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,对于保证工程质量,按期完成施工任务非常必要。
1引言。
施工人员机械进场后，由测量技术人员打点放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时要求施工队技术员在旁打木桩并撒上线，测量人员要具体地交代桩位及数据。之后用机械开挖基坑，挖至距离基底20～30cm后，在用人工挖至设计基底标高，开挖放坡，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，造成不必要的浪费，开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,要及时告知领导研究处对基底进行处理方案。换填过程中,必须夯填密实,承载力达到设计要求。
2．1基坑放样。
根据设计图纸和涵管的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2．2基坑开挖。
基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出。
50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20-30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。
3模板安装。
涵洞在基础、墙身和拱圈上都要用上模板。涵洞施工用的模板采用的是钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式，这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。模板使用前要除锈、涂脱模剂，涵洞模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用厚海绵密封条或双面胶,还有模板上的安拉杆的孔也要密封严实防止漏浆。这些都是很容易被施工队所忽视的,所以要认真把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,将对拉螺栓穿入眼孔及直径100的pvc套管内，pvc套管夹在两侧面板内，穿插螺栓不得斜拉硬顶，上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置，对拉螺栓长度应每侧突出横肋外侧5cm。模板外侧再对着撑上中下各几道顶撑，再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。
4钢筋的绑扎。
在基础和拱圈上都是有钢筋的，在钢筋绑扎前要认真校对图纸，在他们钢筋加工的时就要去看看下料，检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸。在钢筋绑扎时也要对钢筋的间距把好关。钢筋绑扎时要边绑扎钢筋边加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,边绑扎钢筋边放垫块是因为绑完后放垫块，因钢筋的整体重量太重导致垫块放不进去防止因保护层厚度不够而影响质量。检查钢筋与模板的间距，严禁钢筋与模板的间距为零，其间距要满足规范及设计要求。
4．1钢筋混凝土框架。
顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。
5检验。
在对模板安装和钢筋绑扎完事后不能就说可以浇筑，还要对它进行几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距等进行检查。脱模剂是否涂刷均匀，模板下面垃圾是否清理干净。要实行三检模式，报检监理工程师合格后才能浇注。
水泥混凝土是拌和站统一拌置，配合比严格按照要求。所以对混凝土只需现场控制好坍落度，吊车上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工。技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡,不得出现漏振,重复振捣现象。当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
7拆模。
冬天天气冷上强度慢尤为要注意。拆模后砼洒水并覆盖土工布或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
8涵背、涵顶的回填。
涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。
9结束语。
通过这六周的短暂实习，让我感觉到了工地上的各种艰辛，现在回想起来，那是我人生中第一次实践与考验。任何指导实践的理论都是从实践中来的,但也要根据当地的实际情况来。在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断的探索施工的新方法，新工艺，使涵洞施工技术有一个新的发展，才能更好的完成每一项目标。
通过在新沂市黄墩河上段建造涵洞的实习，使我了解了自己，知道了自己还是比较喜欢本专业的，同时也比较敬业爱业。同时也知道自己在专业上、技能上还有很多东西需要我去学习，因为通过本次实习我知道了，在学校还有很多东西去学，比如计算机绘图，cad的应用，如今这社会，从事土木行业者是离不开计算机的。其实计算机已经成为我们生活中重要的一部分了，所以我要学会利用计算机来处理工程上的各种数据，熟练的掌握cad软件的应用。我现在还没毕业，我更应该好好的利用学校资源来学习，不浪费时间。
在工地实习，我接触各行各界的人，同时也对这社会跟加深的了解，我决定毕业后要从事土木行业。因此本学期我应该更加用心学习，因为离毕业已经不远了。我坚信，只要我付出了，一定用所收获。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇五
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇六
1.前言。
堤防工程师我国早期防洪工程，通过堤防的建设，能够对洪水产生一定的约束作用，把洪水控制在一定的洪道范围内，导致相同流量水的深度有所增加，洪水流动速度有所增大，对泄洪排沙提供有利的条件；在河堤上可以围垦造田，使得我国农业产量有所增加；建设堤防能够对风流起到抵御作用，避免风流对沿岸居民生活的影响。但是堤坝在长期运行过程中，受到自然灾害破坏和水侵蚀，导致堤坝出现渗透性的损坏现象，因此必须对堤坝采取有效的防渗技术，以保证堤坝运行安全。
2.1混凝土防渗墙。
量网，明确混凝土防渗墙施工轴线上的每个控制点，然后对混凝土防渗墙施工轴线进行有效的测量。先导孔通过地质性的回转钻机和金钻头型的套管固壁，获取所需的地质芯样，并对其地层界线进行详细的探明，明确不透水地层的界线，掌握每个地层的地质状况。（4）模板的架立工艺。混凝土防渗墙所用的目前主要是由钢板制作而成的，并利用u形卡将模板固定和连接，模板两边应预先平起，并填筑适量的过渡料，为了防止模板架立产生下沉、层热等问题，必须采取垫钢筋的固定措施，以避免模板两边过渡料在回填压实的过程中，出现模板变形或者位移的现象，以使混凝土防渗墙设计宽度保持不变。
2.2帷幕灌浆防渗。
大，则需重新设置进浆与回浆间比重，然后再进行灌浆。如果灌浆效果依然不佳，可需延长灌浆时间[3]。（4）封孔工艺。当灌浆完成后，可采取压力灌浆或者置换灌浆封堵措施进行封孔。按照5:1配合比水泥浆与孔内浆液进行置换，并将孔中灌浆管道取出，再通过高压灌浆对相同配合比水泥浆进行压实，并做好详细的记录。
2.3高喷灌浆防渗。
高压喷射灌浆防渗施工技术主要是利用高压射流形成的冲击作用，对堤坝坝基的覆盖层造成干扰，并灌入适量的水泥浆，时水泥浆与灌注地层中的土颗粒相互掺混，最终形成防渗效果良好的墙体。其施工流程如下：（1）喷射角度。在进行高压喷射灌浆前，摆正喷射角度，保证喷射设备保持通畅。（2）浆液配合比。按照工程实际需求，合理设计浆液配合比，浆液密度误差应小于1%。如果浆液密度误差较大，需调整或者重新设计浆液配合比[4]。（3）扰动地层结构。高压喷射形的压力和水流地层结构产生很大压力，使其土体强度出现严重的疲劳问题，地层结构受到严重破坏。（4）稳固地层结构。合理设置高压喷射灌浆切割长度，使得压缩空气能够在水束附近形成气幕，水束产生摩擦力降低，水流能够集中，并作用于高压喷射灌浆切割长度尾端，使得切割颗粒和浆液、水及气体相互融合，并想成混合浆液。在较强气流作用下，使得混合浆液沿着孔壁喷出，升扬的携带功能得到充分发挥，有效排出地层内部细小颗粒，使得地层结构稳固性得到提高[5]。（5）灌浆工艺。沿着气体、水喷射切割线路进行灌浆，对原有地层起到挤压的作用，同时使浆液填筑平整，保证浆液灌注的顺利进行。（6）浆液渗透与凝结。通过静脉灌注，使得浆液渗透进四周土体的孔隙中，并形成一定形状的凝结体，起到良好的防渗作用。
3.实例分析。
土层、黏性土层及基岩层。由此可以看出，该堤坝地质状况十分复杂，堤段土层厚度各不相同。
3.1相关参数。
（1）浆液比重值为1.6至1.8g/cm3。（2）回浆比重值为1.25至1.45g/cm3。
（3）喷射压力值为28至34mpa，流量速率值为75l/min。（4）压缩气的压力值为0.7mpa，流量速率至为6m3/min。（5）浆液压力值为0.98mpa，流量速率值为80l/min。
3.2施工流程。
（1）成孔。利用地质钻机对堤坝原有浆固壁进行钻进操作，孔间距应为1。6米。如果在施工过程中遇到石块，则需利用金刚石材质钻头进行钻进操作，其钻进垂直度应为0.5%。(2)安装管道。在对水、气进行试喷并合格后，将管道放置到设计深度，并对其喷射角度进行合理调整。（3）浆液比重。在进行高喷灌浆前，必须对浆液比重进行合理配置，比重值应在1.6至1.8.8g/cm3。（4）高喷灌浆。在高喷灌浆前，需对每个孔洞中的水、气嘴进行严格检查，以防止水、气嘴堵塞对喷射灌浆质量造成影响。在安插管道时，为了避免泥砂阻塞，影响喷嘴效率和质量，需一般喷射，一边插管，水压并在1mpa以下。如果在高喷灌浆过程中，出现不返浆或者漏浆现象，需进行及时且有效的处理。提升速度与浆液用量有着密切联系，如果提升速度过快，将导致防渗墙稳定性较差，并容易形成孔洞，切削半径也与设计长度不符合，导致搭接位置强度有所下降。如果提升速度过慢，将导致浆液冒出，造成不必要的浪费。所以，施工人员必须依据地层地质状况，对提升速度进行合理调整。基岩层提升速度8cm/min、飘石层6cm/min、砾石层6cm/min、粉质土层12cm/min。（5）套管拔除。当高喷灌浆完成之后，即可将孔内套管拔除。
（6）回灌工艺。当高喷灌浆完成之后，浆液会凝固收缩，孔口会沉降。通过静压灌浆方式对已经喷射孔口回灌，直至浆面不再沉降为止。（7）质量控制。在施工过程中，针对不同地层，应该选择不同施工措施，以提高高喷灌浆质量，使得防渗墙墙体较为均匀，连续性良好，连接较为稳定、可靠。
3.3施工效果。
通过对该堤坝进行高压喷射灌浆防渗施工工艺，堤坝抗渗性得到大大的提高，堤坝存在的渗漏现象和险情得到有效的治理，使得堤坝运行稳定性和安全性得到的有效的保障。
【参考文献】。
[1]覃振师.浅议水利工程中帷幕灌浆施工技术[j].技术与市场,2010,8(09):89-90.[2]张崇明.水利工程中防渗技术的应用分析[j].科技创新导报,2011,7(19):88-89.[3]刘钢,徐镇南.堤防工程防渗施工技术[j].江西建材,2011,23(02):43-45.[4]邱灏.水利工程防渗处理施工技术综评[j].黑龙江水利科技,2011,12(01):76-78.[5]姚作友.水利工程中堤防防渗施工技术[j].中国高新技术企业,2010,22(27):67-68.
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇七
户口所在：潮州国籍：中国。
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精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇八
就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。
2.2加强施工设计方案的审查力度。
不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。
3结语。
总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。
参考文献:。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇九
【参考解析】按构造形式不同，涵洞分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等。
2.答案：b。
【参考解析】根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不论管徭或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
3.答案：d。
【参考解析】按水力性能涵洞分为无压涵、半压力涵和压力涵。
4.答案：a。
【参考解析】拱圈和出人口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行。
5.答案：c。
【参考解析】为防治钻孔灌注桩断桩，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，对混{土方量大、浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应根j桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。
6.答案：abc。
【参考解析】台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定：
(1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。
(2)二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。(3)台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4)桥台背和锥坡的回填施t宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
7.答案：abde。
【参考解析】预拱度偏差防治措施：
(5)张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值：(6)预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
8.答案：acde。
【参考解析】防治措施:。
(1)改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降;。
(2)桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实，选用优质回填料;。
(3)对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土;。
(4)路堤提前施工，留有必要的自然固结沉降期;。
(6)做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板;。
(7)保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。
9.答案：acde。
【参考解析】圆管涵质量检查项目主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇十
测量放样基坑开挖、排水及换填混凝土基础或浆砌基础施工拱涵涵身、台座立模灌注支立拱架，安装拱模对称灌注拱圈混凝土或浆砌拱圈养护拱圈混凝土或砂浆强度达80%设计值对称拆除拱架、拱模施做防水层涵顶对称填土夯实出入口、八字墙等附属工程施工。
(二)盖板涵施工主要工序。
测量放线基坑开挖下基础浆砌墙身现浇板座吊装盖板出入口浆砌防水层施工涵洞回填及加固。
(三)拱涵、盖板涵的施工要求(5点p75)。
(四)预制拱圈和盖板的安装注意事项(5点p75)。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇十一
摘要：着我国基础设施的普及，交通领域特随之迅速发展，国家对公路桥梁涵洞隧道工程的施工也相应提高了要求，并制定相应的施工标准规范。在公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工中，受到许多复杂因素的影响，存在着诸多的质量问题。本文主要就公路桥梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事项等进行详细探究，然后对公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用进行分析，希望通过此次理论研究，能对实际施工水平的提高起到一定的促进作用。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。
可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的.设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。
设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。
在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。
第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。
第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。
第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。
在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886.095。全长约1.8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7—10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7.5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2.5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3.结语。
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献。
[1]赵庆湖.浅谈高速公路隧道施工技术要求[j].江西建材.(19)。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇十二
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇十三
测量放线技术是公路桥梁涵洞隧道工程中经常被应用到的施工技术，并且对公路桥梁涵洞隧道工程的施工质量好坏也极为关键。在测量放线工作的实施中，对所测量到数值的准确性有非常高的要求。公路桥梁涵洞隧道工程施工中的测量放线是施工工作得以有序开展的前提，即施工前期重要的准备工作。测量放线的准确性给整个施工质量的保证带来巨大的积极作用，并且促使公路桥梁涵洞隧道工程施工的价值得到充分发挥。而对于测量放线这一施工技术而言，要想保证测量人员最终测量到的数据足够准确，那么就要首先保证相关测量设备的质量，比如工程测量中经常会用到全站仪以及水准仪等测量设备，测量人员在开始测量前就要对设备仔细地检查和调试，在保证这些设备的精准性以及没有其他质量问题后开始测量工作。
1.2基础施工处理技术。
基础施工处理技术同样是公路桥梁涵洞隧道工程施工工作得以顺利开展的关键性技术，在这个重要的环节中，施工管理人员的执行力必须要强，对基础施工的处理与工程项目的整体施工效果密切相关，并且也关系到公路桥梁涵洞隧道工程项目整个结构的稳定性。施工人员进行基础施工的有效处理，为公路桥梁涵洞隧道工程后续的施工运行安全带来保障。对于基础施工处理这一施工技术在公路桥梁涵洞隧道工程中的应用，其处理方式是非常多的，比如施工时对基础结构的开挖，施工人员在处理过程中就要充分发挥主观能动性，并且要保证确实是根据前面设计的具体方案实施开挖工作的。在基础结构开挖过程中，确保开挖的准确性很有必要，这样才不容易受到地基的不利影响，从而促使整体施工质量的提高。
1.3钢筋绑扎处理技术。
对于公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工，其中被应用得最为普遍的材料就是钢筋，所以对相应的钢筋绑扎处理技术也有更高的要求，相关人员必须对此做更多的研究，只有这样才能让公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工达到理想效果。就钢筋绑扎处理技术而言，施工人员必须选择正确的钢筋材料，并且把所采购的钢筋材料达到有效利用。另外，负责采购的人员在采购钢筋材料时要做到仔细审查其规格和数量，保证在施工中钢筋材料的应用效果，特别是对钢筋材料本身所具备的应用性能要有充分的了解，在采购时要进行专业的检测以确保钢筋材料的质量。如果采购到一些劣质的钢筋材料，那么在钢筋绑扎处理时就会出现问题，比如钢筋焊接问题。施工人员在钢筋绑扎处理环节要特别注意，必须要根据钢筋绑扎的具体需求，同时要重点关注钢筋焊接时周围的环境以及使用的设备，这样才能对钢筋绑扎处理过程中会出现的问题进行有效控制，其在很大程度上降低了钢筋绑扎处理过程中发生质量问题的概率，促使钢筋绑扎后工程项目的整体结构更加稳定，从而让钢筋绑扎处理技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到有效发挥。
1.4模板施工技术。
模板施工是公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中必不可少的施工环节，并且这个环节对施工人员也有一定程度的技术要求。特别是在大多数桥梁涵洞施工过程中，模板施工技术充分发挥了其积极作用。施工人员要想在施工中有效的应用模板施工技术，那么最基本的就是在对模板材料的加工处理时必须适当及合理，只有这样才能让加工出来的模板材料更具稳定性。
1.5混凝土施工技术。
在公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中，相比于其他施工技术而言，混凝土施工技术具有极大的价值效果，并且也是非常关键的施工环节。在公路桥梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，对施工人员的混凝土处理技术要求非常高，并且也需要现场管理人员有效的控制。
精选涵洞施工技术方案范文（14篇）篇十四
施工要点：
盖板涵。
1.施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位。
置、方向、基地尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度与实际不符实，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵台基础边，可根据实际情况采用角钢，模板支护，确保挖方边坡塌落。
2.涵洞基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水。
渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求小于0.25mpa时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求大于或等于0.2mpa时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。
3.涵洞墙身施工：墙身采用m7.5浆砌片石砌筑。沉降缝按规范要求每4~6米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度为20mm。
4.涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，被土掩埋部分的表面设置防水层。沉降缝的防水措施在基础顶面以上，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分涂热沥青两道，每道厚度约1.5mm。涂后不再另涂砂浆。
5.盖板与涵台的接头在盖板浇筑前必须先垫两层油毛毡。钢筋混泥土盖板现浇：盖板强度。
达到设计值75%后，方能于台后进行填土。
6.防水层铺设：防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设。铺设前，先将盖板表。
面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。
7.两侧回填：涵洞两侧回填在涵底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到96%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械推土筑压和在涵身一侧夯填。
箱涵。
1.箱涵采用就地浇筑工艺。全箱可分成二次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑余部分。两次浇筑的接缝应有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混泥土、砂浆等）。
2.拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵洞混泥土强度达到。
100%设计强度时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。
3.侧墙背后填砂，应在涵身混泥土强度达100%时方可进行。
4.为了减少箱涵两侧填土的沉降量，已改善涵顶两侧路面的平顺性，应以砂砾石回填侧墙。
以外各2米的范围内。
根据有关规范进行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部连同基础设变形缝一道。其防水措施按图纸所示方法处理。
层的顶面应设在地面线以下不小于25cm处。其余区段的设置深度可视地基土冻胀情况和当地施工经验研究确定。