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最优物流方案心得（汇总21篇）篇一
物流作业方案在当今的商业环境中占据了非常重要的位置。作为现代物流的核心内容，它不仅关系到生产、销售等各方面的效率，也关系到了企业的竞争力和市场地位。在实践中，我们注意到，一个高效的物流作业方案不仅仅是由高科技设备或其它一些硬件设施组成的，更多的是来自于团队的多次探讨和思考。在此，我将分享一下我在与同事们一起制定物流作业方案时的一些体会和经验。
第一段：深度了解客户需求。
当企业要制定物流作业方案时，首先要是深入研究客户的需求。我们在实践中发现，客户的需求包括物流要求的刚性任务和软性任务。其中刚性任务是需要在时间、质量、成本等方面满足客户需求，比如按时发货、准确交付等；而软性任务则更多关注于个性化服务和客户体验，比如个性化包装、售后服务等。除此之外，企业还需要了解客户的时效性、价格敏感度、区域性信息等。这些都有助于企业了解客户需求，进而制定出更加科学、合理的物流作业方案。
第二段：切实调研物流环节。
作业方案制定的难点在于如何深度了解每一个物流环节的细节，包括采购、仓储、运输等各个环节的特征、工作方式以及优缺点等。因此，我们需要通过与物流从业人员对话、实际考察现场环境以及查阅一些有关文献资料等方式，来了解每一环节的核心问题和最大的瓶颈制约点。建立详实的物流环节调研报告，可以为企业制定物流作业方案提供足够的依据和参考。
第三段：发现和弥补方案漏洞。
在制定物流作业方案时，一定要结合前面所提到的客户需求和物流环节的调研报告，综合考虑，分析各种可能的方案，并排除一些不切实际或太过困难的方案。同时，还要防止存在一些方案漏洞，需要通过具体的分析和仿真实验等手段，来验证物流作业方案的可行性和科学性。在实践中，我们会根据方案的验证结果来修正和完善方案，确保物流作业方案的实施顺利。
第四段：全员参与方案实施。
物流作业方案的实施不是一份单纯的文件，而是一个需要全员参与的过程。因为物流作业方案涉及到的环节很广泛，而每一项环节的质量和效率都关系到整个物流作业方案的成功。因此，在方案实施过程中，都需要各部门之间通力合作，互相协调。在实践中，我们建立了有效的沟通机制，逐步提高了部门协作，确保了物流作业方案实施的高效和顺畅。
第五段：监测与改进。
当物流作业方案实施完毕后，我们必须采取科学的方法去监测和改进，以保证物流作业方案的效益。我们需要根据实际执行情况，及时调整方案，并持续监测相关数据和各元素的得失。同时，通过相关的统计分析等工具，来评估方案的实际效果，形成闭环的监测和改进机制。这样对下一步的物流作业方案的制定，能够更精准、更有根据。
在实践中，只有深度了解客户需求、切实调研物流环节、发现和弥补方案漏洞、全员参与方案实施以及监测与改进等多个环节的协同作用，才能制定出科学、合理的物流作业方案，进而提升企业的竞争力和市场地位。这也是我们在工作中，积极探讨思考的重要方向。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇二
物流方案是企业在运作过程中制定的一种组织与管理方式，目的是将产品从生产地点运送到销售地点，在整个过程中保证安全、高效和低成本。我在过去的一段时间里参与了一家企业的物流方案制定工作，通过这次经历，我深刻体会到物流方案的重要性和其中的关键因素。以下是我对物流方案的心得体会。
首先，物流方案应对供应链进行全面的分析与优化。供应链是一个包括供应商、制造商、经销商和零售商等一系列环节的网络。在制定物流方案时，我们需要全面了解供应链中各个环节的特点和需求，以确保物流方案的有效性和高效性。例如，我所参与的企业是一家大型制造企业，其供应链涉及多个生产基地和销售地点，因此我们需要考虑如何合理分配运输和仓储资源，以最大程度地减少运输时间和成本。在这个过程中，我们采用了数据分析和运算模型来辅助决策，最终得出了一个满足供应链需求的物流方案。
其次，物流方案的实施需要考虑到各种不确定性因素。在物流过程中，各种因素如气候、交通状况等都可能对运输时间和顺利度造成影响。因此，一个好的物流方案应该能够在不确定性条件下进行灵活调整和应对。例如，在我们的物流方案中，我们考虑到了各种不确定性因素，并进行了相应的风险评估。当实际情况与计划有所偏差时，我们能够及时做出调整，以保证物流的顺利进行。与此同时，我们还积极与相关的供应商和合作伙伴进行沟通和协调，以避免因环节之间的不协调导致的物流延误。
此外，物流方案的成功实施还需要建立有效的信息系统。在一个复杂的供应链网络中，物流信息的及时获取和共享是保证物流方案高效执行的关键。例如，我所参与的企业在制定物流方案时，我们建立了一个物流信息管理系统，可以实时监控物流过程中的各个环节，并提供相关数据支持和决策分析。通过这个系统，我们能够及时掌握物流过程中的问题和需求，并作出相应的调整。同时，我们也可以把信息及时共享给供应链中的相关环节，以促进跨部门的协作和沟通。这一举措有效地提高了物流方案的执行效率和准确性。
最后，物流方案的制定需要不断进行评估和改进。在一个竞争激烈的市场环境下，物流方案需要与时俱进，不断适应市场和供应链的变化。例如，我们所参与的企业的市场需求发生了变化，需要改进物流方案以满足新的需求。因此，我们定期对物流方案进行评估和改进，并进行有效的反馈机制。通过这个过程，我们不断优化物流方案，提高运输效率和客户满意度。
总之，物流方案是企业运作中不可或缺的一环，它直接影响着企业的生产和销售效率。物流方案的制定需要全面考虑供应链的特点和需求，合理应对不确定性因素，建立有效的信息系统，并定期进行评估和改进。只有这样，我们才能制定出满足市场需求和供应链需求的物流方案，从而在激烈的市场竞争中取得优势，实现企业的可持续发展。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇三
物流方案设计是为了优化物流流程、提高物流效率和降低成本。在设计物流方案的过程中，我深感到了自己的成长和收获。本文将从需求调研、方案设计、方案评审、具体实施和总结反思五个方面，分享我在物流方案设计流程中的心得体会。
第二段：需求调研。
在物流方案设计阶段，首先要进行全面的需求调研。在需求调研中，我深刻体会到了了解客户需求的重要性。只有充分了解客户的具体需求，才能提供最合适的方案。在调研过程中，我学会了聆听并提出相关问题，以了解客户的实际情况和痛点，进而为设计方案提供指导性意见。
在需求调研的基础上，我开始进行物流方案的设计。在方案设计阶段，我体会到设计思维的重要性。通过运用设计思维的方法，我能够从不同角度思考问题，找到最合适的解决方案。在过程中，我学会了运用不同的工具和技巧，如流程图、决策树等，来帮助我将问题拆解并系统化，以便更好地解决问题。
第四段：方案评审。
设计好物流方案后，需要进行方案评审。在方案评审的过程中，我懂得了团队合作的重要性。通过与团队成员的讨论和意见交流，我可以得到更多的反馈和建议，进一步完善物流方案。我也意识到了及时与上级领导沟通的重要性，以确保方案的可行性和可操作性。
第五段：具体实施和总结反思。
当方案评审通过后，我开始进行具体实施。在实施过程中，我深刻认识到动手实践的重要性。只有在实践中，才能发现问题所在并及时调整。同时，我也学会了及时反思和总结经验教训。通过总结反思，我能够发现自己的不足之处，并为以后的工作提供借鉴和启示。
结尾段：总结。
物流方案设计流程是一个需要全面思考和不断优化的过程。通过这次的实践，我深刻体会到了团队合作、方案评审和实践的重要性。同时，我也认识到了自己在沟通、设计思维和总结能力方面的不足。我将在今后的工作中不断努力，提升自己的专业能力和综合素质，为物流方案的优化和改进做出更大的贡献。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇四
物流作业是一项非常重要的工作。它涵盖了从商品从生产线出来直到最终送到客户手中的所有环节。这就需要物流人员制定出合理的作业方案来保证整个流程的顺利进行。作为一名物流从业人员，我也深刻体会到了制定作业方案的必要性，并在实际工作中总结出了一些心得和体会。
第二段：明确目标与任务。
在制定物流作业方案之前，我们必须先明确目标和任务。我们首先要确定要送达的货物种类、数量、重量、尺寸等信息。然后，我们需要根据实际情况制定出相应的物流方案。这可能涉及到货车的选择、路线的规划、装卸工具的准备等。只有明确了目标和任务，我们才能在制定作业方案时更具针对性。
第三段：协调内部资源。
一个完善的物流作业方案需要协调多个内部资源，如仓储、运输、配送等。因此，我们需要对这些资源进行充分的了解，以便在制定方案时更准确地考虑到这些资源的应用。同时，为了避免资源的浪费和重复利用，我们需要确保各个部门之间能够有良好的沟通与协调。
第四段：考虑风险与应对方案。
在物流作业中，风险无处不在，如交通拥堵、天气变化、货物丢失等。因此，在制定物流作业方案时，我们需要考虑各种风险，并为之制定相应的应对方案。这种应对方案可以包括备用道路的规划、设备备件的准备、紧急的联络渠道等。只有充分考虑风险和应对方案，我们才能更好地应对各种突发事件，并保证货物安全送达。
制定作业方案是物流职业中非常重要的一环。只有通过合理规划，充分考虑资源和风险，才能保证物流作业的高效性和正常性。要想更好地完成工作任务，我们需要不断总结自身的经验和体会，扩大知识面，以期对物流行业有更深入的了解和认识。在实践中，我们要以科学、系统的方法去做好制定作业方案这项工作。只有不断提升自己的专业素质，才能让自己在物流职业中更加得心应手。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇五
随着经济全球化的深入，物流业的快速发展成为社会经济的重要组成部分。在物流行业中，物流作业方案对于提高物流效率、降低成本、优化物流组织结构等方面，都起着至关重要的作用。本篇文章将结合自身经验分享自己的物流作业方案心得体会，探讨如何制定一套有效的物流作业方案。
第二段：实践经验谈。
作为物流行业的从业人员，我有着自己从实践经验中总结出来的一些物流作业方案的心得体会。首先，制定一份详细的作业计划。对于物流行业来说，时间是非常重要的，因此在制定作业计划时，需要根据实际情况详细列出每一项作业的内容、工作量以及时间等，以保证作业能够顺利进行。其次，制定完善的作业标准。从标准化的角度出发，制定作业标准能够提高作业质量，降低操作误差率，还能提高操作员的工作积极性。最后，适用科技手段。在现代物流作业中，各种高新科技手段的应用已不再是新鲜事物，引入科技手段可以大大提高物流作业效率，降低物流成本，并同时提高物流管理的水平。
在物流作业方案中，关键指标分析至关重要。首先，成本分析是物流方案的核心，制定物流作业计划需要考虑其成本与效益的平衡点。此外，还需要注意通关的效率以及库存周转率。对于出口物流业务来说，通关时间是非常重要的，而对于进口物流业务来说，库存的周转率也是一个非常重要的指标。只有将这些关键指标充分考虑好，才能制定出高效、经济的物流作业方案。
第四段：人员与管理策略。
在制定高效物流作业方案中，人员管理也是非常重要的环节。首先，需要对物流作业人员进行培训，了解其专业技能、工作方法及必要的操作规范。在物流作业中，一个非常重要的环节就是安全操作，通过培训，提高操作员的安全意识，减少操作风险。其次，需要根据实际情况，合理配备人员，提高物流作业效率。最后，管理者需要制定管理策略，建立高效的管理体系，提高管理效率，使物流作业得以更好地实施。
第五段：总结。
物流作业方案是物流行业中的一个非常重要的组成部分，其中包括作业计划、作业标准、科技手段、关键指标分析、人员培训及管理等多个层面。通过本文的分享，我深刻认识到了物流作业方案的重要性，并从实践经验中总结出来了一些有效的心得体会。相信在今后的物流作业方案中，我将更加注重关键指标分析，加强人员培训及管理，借助较为先进的科技手段，使物流作业方案更加优质高效，从而更好地满足客户需求，加速行业发展。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇六
近年来，物流方案的发展驱动了全球贸易的繁荣与流动。随着科技的进步和全球市场的扩大，物流方案的重要性也越来越凸显。在参与物流方案的实践过程中，我深刻感受到了其带来的种种优势与挑战。在本文中，我将就过去的一次物流方案实施经验谈谈自己的心得体会。
首先，制定合理的物流方案至关重要。对于物流方案，无论是在供应链调整还是在商品配送过程中，都需要充分考虑市场需求、资源配置及战略目标等因素。为了确保物流方案的顺利实施，我们需要制定明确的物流目标并考虑相关的质量、成本和服务等要求。此外，还需要围绕供应链的整体要求，确定最佳的配送路线，以确保货物能够快速、安全地到达目的地。
其次，合理的物流方案需要充分利用现代技术手段。随着科技的迅速发展，物流领域也迎来了一系列的创新技术，如物流信息系统、自动化仓库管理系统等。这些技术的应用将提升物流效率，降低物流成本，提供更好的服务质量。在过去的物流方案实施中，我们充分利用了现代技术手段，提高了物流操作的准确性和效率。例如，我们使用了仓库管理系统帮助我们实现快速入库、分拣和出库等操作，大大加快了货物流转的速度，提供了更高的客户满意度。
再次，物流方案的实施需要注重人才培养和管理。物流作为一个人力密集型的行业，其成功与否离不开优秀的团队管理和协调。在过去的实践中，我们注重员工的培训和技能提升，使其具备更专业的物流知识和操作技能。此外，我们还积极倡导团队合作和沟通，建立了一个相互信任、配合默契的团队。这些举措为物流方案的有效实施提供了坚实的人力支持。
另外，物流方案的成功实施还需要注重风险管理和危机应对。在物流环节中，难免会遇到一些突发情况，如交通堵塞、天气不好等，这些因素都可能导致货物延误或损失。为了应对这些风险，我们需要制定相应的应急预案，并与合作伙伴建立紧密的合作关系。同时，在方案执行过程中，我们还需要不断进行监测和评估，及时调整和改进方案，以保证物流目标的实现。
最后，物流方案的成功实施需要注重绩效评估和改进。通过对物流方案实施过程的评估，我们可以了解到实施效果、存在的问题和改进的空间。基于这些评估结果，我们可以采取相应的改进措施，提升物流方案的效率和质量。例如，我们通过客户满意度调查，了解到了一些顾客在配送过程中的不满意之处，并及时进行了反馈和改进。这样的评估和改进循环将推动物流方案的不断优化和提升。
综上所述，物流方案的制定和实施是一个综合性的工作，需要全方位的考虑和有效的协调。在过去的实践中，我们通过制定合理的方案、借助现代技术、注重人才培养和管理、进行风险管理和危机应对以及进行绩效评估和改进等措施，实现了物流方案的顺利实施。相信随着科技的不断进步和全球贸易的不断发展，物流方案将会进一步完善和提升，为我们的生活和经济发展带来更多的便利和机遇。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇七
物流方案设计是指根据企业的物流需求和目标，制定出符合企业需求并能够优化供应链效率的物流方案。在实践中，我深刻体会到物流方案设计流程是一个复杂而关键的任务。下面将分享我在物流方案设计流程中的心得体会。
首先，在物流方案设计流程中，需求分析是关键的一步。只有充分了解企业的物流需求，才能制定出符合企业实际情况的方案。在进行需求分析时，我们需要考虑企业的运输成本、货物特性、运输周期、安全要求等各个方面的因素。例如，对于货物特性，如果是易碎物品，我们需要选择适当的包装和运输方式，以保证货物在运输过程中不受损坏。在需求分析阶段，成功的物流方案是建立在准确的需求分析基础上的，因此这一步骤的准确性是非常重要的。
其次，在物流方案设计流程中，合理的运输路线规划是关键因素之一。运输路线规划的好坏直接影响到物流成本和运输效率。在规划运输路线时，我们需要综合考虑多个因素，如路况、距离、时间和成本等。同时，我们还要根据货物的特性选择合适的运输方式，如公路、铁路、航空或水路等。例如，对于需要迅速送达的货物，我们可以选择航空运输，而对于大宗货物，我们可以选择铁路或水路运输，以降低运输成本。
再次，在物流方案设计流程中，库存管理的重要性不可忽视。库存是企业物流管理中的核心问题之一。过高或过低的库存都会给企业带来不必要的成本和风险。在物流方案设计中，我们需要根据企业的需求和市场的变化制定合理的库存管理策略。例如，对于季节性销售的产品，我们可以提前建立合理的库存储备，以满足销售高峰期的需求。同时，我们还需要运用先进的技术手段，如物联网和人工智能，来实时监测库存情况，以便及时调整库存管理策略。
此外，在物流方案设计流程中，合理的仓储布局也是关键因素之一。仓储布局的合理与否直接影响到仓库操作的效率和准确性。在进行仓储布局设计时，我们需要根据货物特性和仓储需求合理安排货物的存放位置和仓库设备的摆放位置。例如，对于易腐烂或需要冷藏的货物，我们需要提供相应的冷藏设备和存放空间。在仓储布局设计中，我们还应考虑到货物的流动性和仓库的通行便利性，以最大限度地提高货物的吞吐效率。
最后，在物流方案设计流程中，持续改进和监控是不可忽视的环节。物流方案设计不是一次性的任务，而是一个持续不断的过程。我们需要不断地监控运输过程中的问题和表现，及时调整和改进物流方案。例如，我们可以通过物流数据分析找出瓶颈和问题所在，然后针对性地改进物流方案。持续的改进和监控将帮助企业实现物流的持续优化和改善。
总之，物流方案设计流程是复杂而关键的任务，需要综合考虑多个因素以制定出合理且高效的方案。在实践中，我们应重视需求分析、运输路线规划、库存管理、仓储布局以及持续改进和监控等环节。通过不断的学习和实践，我深刻认识到物流方案设计的重要性，并不断完善自己的设计能力，以为企业物流的优化和发展贡献自己的力量。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇八
物流是现代社会中非常重要的一环，它涉及到产品的生产、仓储、运输以及最终交货等多个环节。一个高效的物流方案能够提高企业的运作效率、降低成本，并且增强企业的竞争力。在我工作多年的物流岗位上，我积累了不少物流方案的心得体会。在本文中，我将结合实际工作经验，分享我对物流方案的几点思考。
首先，一个好的物流方案需要全面考虑产品的需求以及市场的特点。在制定物流方案之前，我们必须深入了解产品的性质、特点，以及市场需求的变化趋势。只有通过全面的市场调研和产品分析，我们才能够制定出适应市场变化的物流方案，使得产品能够快速、高效地分销到每一个消费者的手中。
其次，一个好的物流方案需要合理利用运输资源，提高运输效率。在实际工作中，我发现很多物流方案存在着资源浪费的问题。例如，有些企业为了降低运输成本，对货物进行大批量采购，结果导致过多的库存堆积。而另一些企业则过于谨慎，对库存进行严格控制，导致订单无法及时配送。因此，合理利用运输资源，确保产品的物流运作效率是一个好的物流方案所必须考虑的。
第三，一个好的物流方案需要注重运输的安全和可靠。运输过程中，面临着各种风险，如交通堵塞、天气变化、货物丢失等问题。因此，我们必须要制定相应的风险管理措施，确保货物运输的安全和可靠。在实际工作中，我曾经遇到过交通事故导致货物受损的情况，因此我更加重视车辆的维护保养以及司机的驾驶技术培训，以确保运输过程的安全。
第四，一个好的物流方案需要高效利用信息技术，提供实时的物流信息。在现代社会，信息技术的发展已经深入到各个行业，物流业也不例外。通过建立完善的信息系统，我们可以及时掌握货物的位置、状态以及相关的运输信息。例如，通过GPS定位系统，我们可以实时掌握车辆的行驶轨迹，以及预测到达时间。这不仅能够提高物流运作的效率，也能够为客户提供更好的服务体验。
最后，一个好的物流方案需要不断进行优化和创新。随着社会的发展和科技的进步，物流的方式和方法也在不断地更新和演变。因此，作为从业人员，我们需要时刻关注行业的动态，学习新的物流技术和理念。在实际工作中，我们要勇于尝试新的物流方案，积极推动物流的创新发展，以满足客户不断变化的需求。
综上所述，物流方案是企业运作中至关重要的一环，一个好的物流方案能够为企业带来更高的效率和更大的竞争力。在实际工作中，我深刻认识到一个好的物流方案需要全面考虑市场需求、合理利用资源、确保安全可靠、高效利用信息技术以及不断进行优化创新。只有通过这些方面的全面考虑，我们才能够制定出更加符合实际情况的物流方案，为企业创造更大的价值。希望我的经验和思考可以为广大从业人员提供一些启示和借鉴。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇九
物流是现代经济中不可或缺的一环，对于一个企业而言，高效的物流方案可以大大提高企业的运营效率与利润。近日，我参加了一场由一位专业的物流方案设计师举办的讲座，对于物流方案的设计与实施有了更深入的了解，下面就是我的心得体会。
第一段：善于分析与思考。
在物流方案设计的实施过程中，首先要有良好的思考能力与分析能力。因为每个企业的物流特征与要求都不尽相同，所以应根据自身的情况进行分析，再投入与之对应的物流方案设计。我们还需要考虑道路交通情况、产品种类、库存容量等各种因素，这些都是必须综合考虑的因素。在讲座中，我发现设计师经过周密的思考和分析提出的物流方案，最终能够有效降低企业的成本，提高运作效率。
第二段：运用先进技术与工具。
物流方案设计需要广泛运用先进技术和工具，以实现更高效的物流管理和服务。例如，物流中的仓库管理可以通过管理软件来实现。这些软件可以通过实时监测，提供预测数据，为企业决策提供支持。在讲座中，设计师通过案例让我们更好地理解了这一点。他指出，企业需要使用先进的技术来提高处理效率，如使用无人机、自动化输送带等物流技术。
第三段：完善的调度计划。
物流方案设计中最重要的环节之一是调度。物流调度通常需要根据客户的需求、仓库容量，和人力资源等因素来进行调整。如果调度不当，会导致货物延迟或损失。在讲座中，设计师详细介绍了如何制定合理的调度计划。他建议强制使用数字化管理工具和人员来计划跨境运输、在途管理等。
第四段：提高安全管理。
物流方案设计也必须重视安全管理。在物流运输过程中，货物保护显然是非常关键的问题。因此，必须有完善的安全管理方案。在讲座中，设计师也详细介绍了这一点。他说，除了合理的物流计划和管理工具，还应在整个运输过程中加强安全监督、合理的保险保障等。
第五段：关注效益与可持续性。
随着经济的发展，企业在物流方案设计中，还需坚持追求效益与可持续发展。在如何控制成本和实现效率之间寻求平衡，并将精力集中力从短期内的利益诉求向长期的发展追求。在讲座中，设计师提醒大家，除了在满足客户需求的基础上，还需考虑以更安全和环保的方式完成物流服务，在节省资源的前提下提高效率。
结论：
通过这次物流方案设计讲座，我更加了解了物流管理的内容和模式，在学习中我也明白了实践的价值。随着经济的发展，物流管理和服务成为决定企业成功与否的一个重要因素。在未来的工作中，我将学习并应用这些技能和策略来为企业提供更加高效和可持续的物流服务。同时也期望更多的人了解物流方案设计，有更多的企业将物流管理从劳动密集环节解脱出来，实现数字化和智能化的转变。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十
物流成本的高低，直接影响生产成本，影响企业的发展乃至生存。在这方面公司上级领导也高度重视，物流部门也相应执行贯彻落实了各项工作。为了较好地控制物流成本，认真调控，合理分配使用资金，我部门将与各部门紧密合作，更科学安排仓库、运输与库存管理。
1、尽量加快物资周转，努力减少库存容量占用，提高物资周转率;。
6、每月对库存物资进行一次盘库清点，对正常损耗、盈亏、非正常损失要登记入帐;。
7、搬运机械和动辄车辆必须符合安全作业要求，电器设备线路符合规定要求。
为了提高公司的整体运作效率，降低物流成本，我部门将继续保持与公司其它的各部门紧密合作，了解其它部门的实际情况，为了征求各部门的相关人员对我们工作的建议，我部门将制定了部门员工服务水平卡，让更多的人员能够为我们提供更多的宝贵意见，还激励我们员工正当先进员工，不断提高服务水平。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十一
他叫邹继兵，现任邹乐物流有限责任公司总经理。迄今，他已在物流行业摔打了16个春秋。在业内，有人称他为物流达人，也有称他为开山鼻祖和泰山北斗的。在邹继兵看来，这些称谓或多或少带有戏谑性。他说：“说我是宜城物流从业第一人，那倒并不为过。”
邹继兵说得没错。在上个世纪末，当宜城的很多人不知“物流”是何事何物时，邹乐物流信息部已在当时的农工街(现在的望江路)挂牌，老板就是邹继兵。
此前，邹继兵曾在市委办旗下的豪华装潢公司上了两年班，职务是分管业务的副经理。也正是在外跑得多，使得他多比别人更了解外面的世界。经过比较分析，他认准了物流这个行业——当时宜城没有人从事这一工作，且外地的物流业务效益都不错。
开业之初，他投资数万元购置了电脑和座机、移动电话等必备设施。当时，一部电脑一万多元，一部移动电话又是一万多，座机的初装费也得两千多。邹继兵说：“那时的移动电话是双向收费且大多是长途，冲100元管不了几天就没了。因为我看好这个行业，所以在投入上就无所顾忌!”
发布信息、联系车辆，是信息部的主要工作。通过不断“蚕食”，当年的业务就覆盖到沙市、十堰、武汉和湖南的湘潭、岳阳、张家界。
开业当年，邹继兵获得10余万元的利润，成为他“离岗创业”的第一桶金。“流水的西瓜、孔湾的白菜、王集的花生、南营的葡萄，还有东方、鄂西的化工产品，都是我最先通过网上发布信息，把产品销出去的。我的赚与亏并不是最重要的，关键是对社会稳定起到减压作用!”回顾当初的业务，邹继兵至今还充满成就感。
前进的道路并非是一帆风顺。5月的一天，一广东客商“狠载”，在装西瓜时让瓜农多上了1吨多，以致宜城的魏姓司机在城区卸下了超重部分。为了满足客户的要求，邹继兵临时加租了一台车。把西瓜倒上倒下折腾和租车，邹继兵仅这一次就亏损了多元。
多次合作，邹继兵与广东的彭总成了朋友。出于信任，彭总每年提前给他打款20万元，作为在宜城购买西瓜、蔬菜的周转金。需要什么品种，一个电话过来，全权由邹继兵代为运作。
的西瓜上市后，一天，板桥店镇的一位副镇长给邹继兵打来电话说，王台村的位置偏远，请他帮助联系客商把西瓜销出去。邹继兵经与彭总联系并征得同意后，便安排了几台卡车来到王台村。谁知，在装车时，瓜农把一些个头很小的瓜也“掺”了进去。带车的负责人见状，马上上前进行阻止，以致于双方发生口角，后来还惊动了警察和政府官员。
邹继兵问询后，立即赶赴现场，参与协调工作。他对瓜农动之以情，晓之以理，劝说他们不要为了小利而影响大局。邹继兵说，做生意就是希望多有“回头客”，一锤子买卖是没有出路、没有生命力的。几家的瓜暂时卖出去了，可整个村的形象就被损坏了。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十二
邮编：_________。
法人代表：_________。
电话：_________。
传真：_________。
开户行：_________。
帐号：_________。
乙方：_________。
邮编：_________。
法人代表：_________。
电话：_________。
传真：_________。
开户行：_________。
帐号：_________。
甲乙双方本着互惠互利的原则，经协商一致，就乙方委托甲方提供物流服务达成如下协议：
1.乙方选择甲方作为其物流公司。
2.甲方提供营业执照复印件或相关证明材料一份。
3.甲方应在乙方规定的时间内将乙方的资料，物件完好无损地交给收件人。
4.每项物流业务，甲方须开具业务委托单，注明委托时间和收件时间。
5.乙方对甲方送件速度的一般要求为：
_________公里以内_________分钟内取件并送达;。
_________—_________公里_________小时内取件并送达;。
_________—_________公里_________小时内取件并送达;。
超过_________公里面议;。
特殊急件另行安排。
6.甲方应对乙方提供的重要单证，如提货单，手册，税单等进行签收并妥善保管。
7.若甲方送件人在途中遇突发事件，不能在规定时间抵达，须在10分钟内通知乙方。
8.甲方送抵目的地后应立即致电乙方，并由收件人签收并注明日期。
9.甲方的物流价格不应超过市场平均价。
10.乙方应按约定方式及时付清款项。
11.违约责任：
甲方若出现延时或遗失单证，现金，损坏物件等现象，所造成的乙方损失由甲方承担;。
若乙方所委托的物件违反国家规定，所造成的甲方损失由乙方承担。
12.本协议经双方签字盖章后生效。
13.本协议未尽事宜，由双方共同协商解决，如有争议按《中华人民共和国协议法》处理.
14.本协议有效期为一年。
15.补充条款：
_________。
甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________。
委托代理人(签字)：_________委托代理人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十三
在成都市成华区一套居民房内，这里有一家90后大学生创立不久的物流快递广告公司。在简单的办公环境下，年轻的创业者们有的在接待上门拜访的客户，有的在电脑上寻觅着有广告需求的客户。
22岁的郭星齐耳短发，谈话间还带着拘谨和腼腆。正是因为她的点子，才有了这家公司。据郭星介绍，她就读的是德阳的四川省警官学校，毕业后未能如愿成为**。
今年6月，她在成都找到发传单的工作。期间，郭星发现，很多人为了尽快发完传单，将几张传单发给同一个人，发不完的传单便丢进垃圾桶。如何能让一份广告单被多人阅读呢?郭星想到了快递单，如今网络购物的人这么多，如果将广告印在快递单上，至少可以保证送件员和收件人可以阅读。而且，广告投放商也可以查询到投放广告单的有效数量。
当晚，郭星便将点子与胡雪梅交流。22岁的胡雪梅毕业于川大计算机系，她称，反正找工作难，不如一起尝试创业。次日，她们又召集了两名女同学，大家一致同意创业。
4名女大学生又找到各自的同学，组成了10余人的创业队伍。她们分成两组，一组人联系物流快递公司，以免费提供快递单作为条件，换取快递单的广告位另一组人则去寻找愿意在快递单上做广告的客户。
订单来了，乔装快递员送资料，签下首笔订单。
半个月过去，除了有几家快递公司愿意合作外，团队仍没找到愿意投放广告的商家。郭星称，当时一些同学已经放弃，她也开始怀疑自己的创业模式。
此时，她正在约见一家网上售卖零食的店商。连续一周，她每天都会打两个电话给这家公司的前台，但对方均称相关领导不在。于是，她便将快递单广告宣传资料放在信封内，乔装成快递员让该公司前台转交给相关领导。
一周等待后，该公司终于与她联系。见面了解后，该公司支付了8000元，买下了快递单上的两个广告位。这首笔订单不仅解决了团队的创业资金，更是带来巨大的精神鼓励。
投资来了，投资人提供宝马车，创业两月营业额近百万。
如今，这个年轻团队中出现了一个年长的面孔，他就是33岁的沈达，一名投资人。我打算投入1000万到这个项目。沈达说，今年7月，100万元先期投资已到位，并提供了一辆宝马轿车供公司使用。
沈达表示，他非常看好快递单广告行业。郭星提供了很好的创业点子，虽然这群学生的社会经验欠缺，但可塑性很强，又有创业激情，他愿意与学生们合作。沈达加入团队后，已请专业人士对团队进行了营销知识和公司管理的培训。目前，他们正在各地创建中国快递联盟。
前日，公司开了一个总结会。他们的快递单广告的一个广告位4毛，10000份起印。创业两月时间，已有11家快递公司加入，50多个商家投放广告，营业收入一共94.4万元。沈达称，他们的目标是，5年内能够让公司上市。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十四
甲方：昭通市盛辉物流有限公司威信分公司(以下简称甲方)乙方：
甲乙双方本着精诚合作、平等互利的原则，经友好协商，就相关合作事宜，达成如下共识，双方共同遵守。
一、乙方在经营过程中发生的所有法律后果由乙方承担。
二、快件遗失、延误处理。
甲乙双方快件互流过程中，如出现遗失、延误，按照总公司相关政策处理。
三、中转方式、费用支付。
1、甲乙双方快件往来运输所生产的发货费用全部由乙方承担，运输方式由乙方决定，但必须保证运输过程中快件安全。
2、快件到达，甲乙双方均须尽快安排时间接货，不得找理由拖延，否则，因取货方延误造成的快件遗失责任由取货方自行承担。
四、中转过程，费用支付方式。
乙方所收快件必须发往甲方，由甲方负责中转，不得从其他地方中转，一经甲方发现情况属实，所交保证金甲方有权不予与退还。乙方发快件至甲方中转时必须在发货时把相应的中转费用一并带给甲方，不得拖延，否则甲方有权不给予中转。各省份中转费用暂时按附表给予支付。
五、权利和义务。
(一)甲方的权利和义务。
1、负责提供乙方所需快件寄递的一切材料(费用见附表)。并安全、及时中转快件。
2、双方签署协议之日起，甲方将其所属经营范围(除邮政专营)委托乙方全权代表本乡的一切业务(附带授权书)。
3、甲方对乙方所发往的快件应及时中转或所到乙方的快件应及时发往乙方指定的车上，应保证发往乙方的快件完好无损。
4、甲方应保证高田乡不能有第二家盛辉物流，否则视为违约。
六、乙方的权利和义务。
1、乙方负责派送好由甲方发往的每一票快件。
2、乙方必须根据甲方的要求按时、按质、按量地完成相关作业。
3、甲方有权根据甲方经营状况提出合理建议，乙方需积极与甲方进行协商，并根据协商结果作相应调整。如经多次调整无效，且甲方确认乙方无力更好经营，为确保盛辉更好发展，甲方有权取消与乙方有代理合作关系。
4、因不可抗力因素快件有损坏的，经甲方同意后乙方有权处理，并把处理结果第一时间告知甲方，否则产生的后果一切由乙方自行负责。
七、乙方一次性向甲方交纳保证金人民币6000.00元(大写陆仟元整)，加盟费4000.00元(大写肆仟元整)。
1、甲方发往乙方的包裹，乙方向甲方支付每个包裹1.00元，甲方不得以任何理由向乙方拒发包裹。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十五
1、竭尽所能，德行天下捷得物流。
2、捷径通天下，得到顾客心捷得物流。
3、捷而不同，得而不怠。
4、捷诚以得，捷运天下，捷得物流，倾心相随。
5、快捷快运，安得放心捷得快运。
6、物流进出口，捷得好手！
7、捷得物流，不仅仅有妈妈的呵护。
8、捷足先行，得您所愿。
9、个性的倒序，让人记忆忧心！
10、捷诚服务，值得托付。
11、用方便快捷的服务博得您的信赖捷得物流！
12、“捷”尽全力，深“得”人心！
13、捷诚服务，值得托付。
14、捷德物流，你值得拥有！
15、捷便传递，得力运输。
16、捷便的.传递，得力的运输，只在捷得物流！
17、捷得物流，爱传递爱保护。
18、捷出心品质，得报天下安。
19、捷运通途，得力服务捷得物流。
20、捷尽所能，得尔所愿。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十六
一.实训内容：
1.基本情况：，
我所实训的雷鹏公司成立于，是一家专业从事国内长短途公路运输，货物仓储，物流配送，货运配载，信息咨询为主的物流服务企业。地处东二环立交，交通便利。
2.主要设施：
现已配备的车型主要有大货车，长车，叉车等。
3.仓库类型：
铝合金结构平房库.拥有铝合金板平房库xx平方米，可利用空间高度为4米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.
其它库房1500平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能.
4.作业流程。
作为实训的学生，在工人张师傅的帮助下，我主要的工作就是对《入库通知单》上的内容逐项核对，并且还要对少量货物进行搬运，还有就是跟车押运。
二.研究结论及建议：
1.通过我的.观察和了解，公司仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户.
2.铁路线路的使用效率不高，只有少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离，高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务.
三.建议：
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了.
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌.
3.应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂，销售计算机信息的联网，以及以西安市区配送为主辐射陕西地区的运输配送网络.
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质.应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展.
四.实训感想：我经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过在雷鹏实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力.我很感谢雷鹏公司给了我这次实训的机会，让我对物流理有了新的认识。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十七
今年是xxx物业公司运行的第一年，实行二块牌子(物业管理公司管理中心)一套人马，在保留原xxx中心的功能基础上，通过xxx物业的运作，最终走向市场。定编定岗从厂里的统一管理安排，计划全公司定编37人，其中管理人员7人，按照厂里的培训安排参加培训。
按照厂里的物业管理委托要求，对xxx大楼及将要成的其它物业大楼进行代为租赁，计划完成xxx大楼委托租赁的房屋出租率大于96%，今年完成代租收入不少于xx万元，按要求完成水电暖与费用的代收、代缴工作，保证所辖物业的正常运作。
今年完成物业管理费xx万元，代租、代办费xx万元(xx×20%)，一共为x万元。其中xxx大楼物业费及代租代办费合计为xx万元，其它收入xx万元。
今年其费用支出控制在xx万元之内(不包括xx元以上的修理费用)，其中：
1.人员工资包括三金总额为：xx万元(按现48人计算)。
2.自担水电费：xx万元。
3.税金：xx万元。
4.其它xx万元。
1.计划2月底前所属良友家政服务公司开始正式挂牌运作，年创收不少于2万元。
2.组织成立对外扩大管理规模攻关组，派专人负责，争取在年底前扩大物业管理规模不小于5000平方米，实现盈利。
1.保持天山区综合治理先进单位称号，争取先进卫生单位称号。
2.每月24日为例检日。组织有关部门对楼内进行全面的“四防”大检查，发现隐患及时整改，做到最大限度地消灭各种事故的发生。
3.完成消防部门及综合办要求，完成的各项工作。
4.五月份、八月份组织二次保安、工程、环卫等人员参与的消防设施的运用，并结合法制宣传月、禁毒日、消防日开展禁毒宣传，消防宣传等，每年不少于三次。
5.保证所辖物业的治安、消防安全、不发生大的治安事故，杜绝一切火灾的发生。
1.大楼沿街外墙的清洗、粉刷、改造。
2.大楼内部的维修、粉刷。
3.楼内中央空调系统的清洗、维修、保养。
4.消防报警系统的维护、清洗、调试。
5.管路系统的更换。
1)建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。
人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。
2)完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的'是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。
3)培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。
4)培养对于展会过程中的一些突发状况的应急措施。
在出差过程中遇到的一系列的问题，约好的客户突然改变行程，毁约，车辆不在家的情况，使计划好的行程被打乱，不能顺利完成出差的目的。造成时间，资金上的浪费。
其次我职业年度工作计划需要努力做到并日趋完善的几件事。
2)销售工作最基本的客户访问量(积极开发新客户，并维护好老客户，经常与客户保持一个良好的沟通)。
3)沟通要深入(做好本行业知识的积累，多想想在实际工作中有可能会遇到的一些问题，工作闲暇多查看一些行业网站及专业书本);在与客户沟通的过程中，要能把我们公司所包含业务的范畴十分清晰的传达给客户，了解客户的真正想法和意图;对客户提出的建议要能做出迅速的反应。在传达产品信息时要知道客户对我们的产品有几分了解或接受到了什么程度。
4)工作要有一个明确的目标和详细的计划。要养成一个写工作总结和计划的习惯以便于将工作时间更加合理的分配，避免工作局面混乱等各种不良的后果。
根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。
市场是良好的，形势是严峻的。在安徽市场可以用这一句话来概括，在技术发展飞快地今天，明年是大有作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有抓住这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会在做这个市场。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十八
王卫谦和低调，他17岁离开学校，做过搬运工清洁工，23岁创办顺丰，今年20岁的顺丰已有21万员工，年收入快递部分就有200多亿，顺丰航空件的数量占国内货物空运量的17%。
他是马云最佩服的人。曾经在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。公司成立，公开露面次数仍保持个位数。这就是王卫，身上充满传奇色彩的顺丰快递的掌舵人。20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架;与员工分享利润，一线员工有月薪上万;三月没创新会觉得危机四伏;工作狂，每天工作14小时;实干，定期下基层;低调，员工都不认识他;胆大，先后9次抵押家产——这就是顺丰员工对自己老板的描述。
作为内地第一家使用全货运专机的民营速递企业，顺丰快递凭借互联网购物的快速发展以及长期积累的行业口碑，迅速蚕食快递业市场。8月，招商局集团等四大资本联合入股顺丰。业内分析，早几年就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融类域名的顺丰速运，未来必将涉足金融业。
王卫也曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说，顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。
1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中53000多家在广东的珠三角地区。当年顺德县委书记欧广源有一句话：“几乎每天都有企业开张，天天都是鞭炮不断。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起?”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。
王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友告诉过我：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”
“当时王卫抢了ems不少生意。送一个文件就几十块，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
如果我们能够穿越快递的时光隧道，1993年其实算是第一个里程碑。顺丰、申通和宅急送这3家在后来的岁月里影响深远的快递公司都是这一年成立的。这是上世纪90年代初期非常典型的创业路径。三家公司的创始人全都是“异乡人”，全都是为了解决个人生存问题，在经营上也具有强烈的偶然性。王卫是在广东做夹带的香港人。申通则是一群浙江桐城人在杭州和上海跑货运。至于宅急送的创始人陈平，他创立这家公司则完全是在日本受了宅急便的启发。在创业初期，宅急送也送过鲜花和牛奶，甚至一度差点成了一个搬家公司。
当时，广东省内绝大部分快递公司都聚集在东莞市的虎门镇。从交通来说，虎门是广东高速公路网络的一个重要的交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，还有常虎高速。不过，，一位快递公司老板去虎门做调研，发现当年的快递公司有一半都已经消失了。
这三家公司成了行业标本和幸存者，不过，它们的命运各不相同。，顺丰的营业额是16亿元，基本和申通持平。当时，业内有“南顺丰，东申通，北宅急送”的说法。20，顺丰营业额120亿，申通60多亿，宅急送20多亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，并且拥有顺丰自己的两架757飞机。陈平在宅急送多元化转型失败之后，把自己的别墅抵押出去，创立了星辰急便，打算从头再来。他把办公室墙上的一幅字念给我听：“路遥无为。”至于申通的董事长陈德军，他和王卫同年，40岁。他开始淡出公司业务层面，把日常运营交给自己的妹夫打理。
经过宅急送的院子，再在ups的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四楼还有一个神秘的房间：一整面墙都是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。
虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。20对于顺丰来说是转折性的一年。这一年春天，sars爆发，顺丰身处sars的重灾区广深地区。这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快递的业务量猛增。
尽管如此，顺丰却并不是依靠突如其来的偶然性事件成长起来的。只有严格按照程序办事的大公司才能够有所创新。年，随着顺丰的队伍不断扩大，创始人王卫把他的目光转向了天空。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。
凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
王卫很快就意识到了速度和规模化的迷人之处。2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。
2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑it部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。
这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。
“本来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。
假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在ups的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是tnt的院子。据说，圆通(微博)快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。
顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科(it)、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。
一个快递员的一天。
看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。
顺丰是一家拥有8万名员工的企业，每年的劳动力成本占总体成本的40%左右。这其中的绝大部分是来自中国农村的农民工。他们有做过黄牛党的，有做过建筑工人的，也有刚刚高中毕业的。他们工作方式分散，但是规模巨大。如果王卫出台一个考核制度，那么它马上就要进入一个数万人的汪洋大海，有数万人和他博弈。王卫面临的是一个任正非、柳传志或者马云(微博)都不曾面对的管理学命题。
整个北京区部分成26个分部，望京是其中之一。每个分部下面又分成若干个点部，望京有3个这样的点部。整个北京有136个这样的点部。每个点部有10-100名收派员和仓管，再搭配组长和经理。他们每天完成得收派件量有15万之多。
每天早上8点，他们要从北京城的各个地方赶过来。早例会由组长检查大家的仪容仪表，简单传达公司的命令。比如最近，大家就被要求学习北京两会期间的交通快递方案。
房间里非常安静，快递员们沉默又迅速地把自己片区里的包裹收好。能塞进背包的塞进背包，不能塞进背包的就绑在助动车的后座上。这种简易实用的交通工具价值1500元人民币，是每个快递员自己购置的。他们八点半就要出发派件，按照“收一派二”的规定，在十点半之前，他们要派完第一批件。12点左右的时候，会有同城其他点部的小三轮车过来，完成一次同城小中转，把收到的同城件和天津件就近转派一次。黑色的送件车一天会从机场中转场来5趟，再拉6次包裹回中转场。这家点部并不算大，平均一天收发2000件，快递员一天得往外跑上十几趟。
快递员沉默地把东西装好后，又沉默地一个个出发。没人顾得上跟我聊天，他们都在争分夺秒地赚钱。一方面，如果做不到“收一派二”，被客户投诉，有可能会被扣分甚至辞退。另外一方面，假使他们能够抓紧时间多送一个件，就能多提成两块六毛钱。这是一个小小的责任承包制的循环，每个快递员每天都在这个循环上努力奔跑。
事实上，顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。这是顺丰至今为止跟其它公司最大的区别，也是顺丰的收派员为什么流失率相对较低的重要原因。顺丰的每一个收派员只有700-1200元的基本工资，其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱，这20块钱里有一个固定的比例是归他的。顺丰的每一个快递员每一个月的收入都是可以预期的，并且非常稳定，可以随着他的个人努力不断增长。新年前后那条关于顺丰的热门微博是一种戏剧性表现：“刚才顺丰的快递员在我司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么!’整个公司，一片寂静。”
这是顺丰最有特色的管理制度，它把整个企业的机制体系确定下来，让所有人都能够看到自己报酬的上升路线。在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚至经理的。而且每一个顺丰的快递员其实就是第一线的市场人员。他们非常有动力去发展新的优秀客户。曾经有天津的快递员坚持每天早上7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔固定的提成收入。
“有个老哥们，工号前头5个零，他是跟王卫一起创业的十几个人里头的。王卫重感情，要给他高薪养着，他不干。他就守在华强北，老婆孩子一辆面包车，收快件，一个月5、6万。”
陈平把顺丰的薪酬体系比作他哥哥陈东升在泰康人寿的保险代理制。他说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。王卫是这样的人，只要你威胁我的生存，我就要想办法治你，除此之外我不管你。这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，挺好。”
快递员老曾不老，他不过33岁，但早就结婚了，有个刚上小学二年级的女儿。他是江苏宿迁人，原本在老家做废旧塑料生意。金融危机，当地的加工厂借不到订单，都倒闭了，他的生意也做不下去了。他带着老婆孩子来了北京，投奔亲戚。有老乡介绍他来顺丰(微博)工作，现在一个月能挣4、5000块。
这个点部被分成了11个片区，老曾和两个同事一起，负责望京佳境天成片区。他负责的路段有两家大学、几个住宅小区、两个大型国营单位。如果要说劳动量，其实并不大。老曾每天骑着助动车走的路段都是固定的，来回也不会超过十分钟。我坐着车，跟着老曾发了一回件。两天前，有个中年男人从淘宝买了一双皮鞋，老曾给他送了去。
“350，找您1块。”他说。他收下几张钞票，叠好，装进上衣兜里，再把扣子扣好，准备一会儿回去跟仓管对账。这是代收货款服务，差池不得。
正准备去隔壁小区派下一个件，老曾的巴枪响了。4008呼叫中心通知他，附近有客户要求上门取件。巴枪这个东西看起来有点酷，黑色的，像个pda。用红色按键打开之后，屏幕上会有17项菜单。它最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一个仓库、每一辆车之间发生转移的时候，工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码。这样一来，电脑里的查询系统就能够跟踪快件的去向。消费者在下单以后，也能够在顺丰的网站上实时查询自己的快件到了哪里。此外，它还有运费结算，查询收派件范围和拍照功能。
外资快递公司早在左右就已经实现了巴枪管理。顺丰则是在2003年左右开始引进巴枪。最开始，顺丰的巴枪是从韩国进口，每台7000多块，重达2公斤。后来，顺丰自己的it研发部门不断升级产品。老曾手里的这台巴枪是第四代产品，价值3000多块，是顺丰和一家供应商从20开始研制的。年8月，公司全网络所有的二级中转场都使用了这种终端。
老曾听人说过，，顺丰刚刚在北京有业务的时候，全朝阳区就一个点部，曾经有快递员从国贸骑自行车到昌平，就为了送一个包裹。随着公司业务规模的扩大，这种片区划分正在切割得越来越细。中关村分部在还是一个点部，后来因为电子市场业务量巨大，被切分成了6个点部，后来又缩编成了现在的4个。
为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里。也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构，结合街区的房租成本，进行合理选址。有些cbd区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远远大于7公里的服务半径。
除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到达。
当然了，这些东西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全国几百个城市的数字代号背好，方便派件之外，他就只需要关心一件事情：我今天有没有被扣分。
办公室的桌上有一本灰色封面的小册子。薄薄一本，老曾却用两只手把它递给我，好像这是本武林秘籍似的。这是顺丰的《员工手册》，第一页上写着它的“保密级别”，并且标明是2.0版本。
作为顺丰的精神法典，这本小册子实在名不虚传。每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。我随便翻了翻，里头写着：“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一个月內迟到满30分钟便收警告信，收到第4封就开除……”
很多顺丰的员工都对这种军事化的“罚点”制度深感恐惧。一名顺丰的收派员在网上这样留言：“累，一个字说到底还是累。想早日脱贫于是就咬紧牙关买了一台车，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!为了赶时间，几十公斤重的件要搬上六楼，我也不怕!为了早日把债务还清，遇到无理客户我也不怕!因为客户是上帝。我怕的是弄不好，两个问题件就把我赶走!我怕的是，要是和上级弄不好关系，他就会无情地把我的地盘残酷割让出去，让我并不是很肥沃的土地再次缩水!”
不过，王卫可不希望自己的企业被认为是一群一丝不苟的机械战警。在顺丰内部的bbs上有一段视频，是王卫在一次公司年会上的讲话。当时，他为两名年度优秀员工颁奖。他们在送件车翻车，人员重伤的情况下，仍然坚持先等到公司的救援队伍，托管快件，之后才上救护车。王卫一面发奖，一面说：“在顺丰，任何行为都不能够以生命为代价。我不鼓励这么做。”
看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。他出版内刊，为员工提供免费的法律援助和心理咨询服务，设置包括内部晋升通道、职业培训和储备干部制度在内的一系列人才制度，他甚至还组织光棍快递员联谊，最好能成上个几对儿。王卫还真是不辞辛苦。不管怎么说，他费尽心思就是要得到他想要使用的人。对于现在的顺丰来说，拥有高素质的员工和拥有高科技的技术同样重要。
毫无疑问，7万名收派员是顺丰最有力量感，也最庞大的财富，但是，这家公司的创造性的来源却不在这些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它来自那些更加沉默寡言的机器、数据、软件和运筹学理论。
这个时候我才发现，王卫的沉默原来和这家公司的气质简直匹配到了严丝合缝的地步。关于王卫为什么不说话这件事，向来众说纷纭。有人说，王卫如此低调是因为早年间的追杀**。也有人说，王卫之所以如此低调，还不是因为中国民营快递企业尴尬的法律地位。还有人说，这不过是广东老板的故弄玄虚罢了。王卫笃信命理风水，北京中关村分部选址的时候，他就曾经专程带着御用风水师前来勘探。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇十九
2、含义：我们物流有限责任公司是一家现代化综合服务型的专业第三方物流公司，公司是运输、仓储、货物配送与物流方案策划为一体的专业物流公司。
(一)、业务规模。
服务直到永远，真诚贯穿始终，利益与之同行。作为第三方的物流发展平台，我们认识到了物流现在还是一个新兴行业，正在日趋发展，而我们公司也是一个刚刚成立的公司，在锁定目标客户的时候不应该是漫天撒网，而是选定几个对物流需求大的行业。
而当今社会，基础上单一的运输模式已不再是物流社会的潮流，不再客户需要的物流服务，要想提高市场竞争力，扩大市场占有率，必须改变单一的发展模式，向先进的、全面的发展模式看齐，向运输、仓储、配送想结合的发展模式转变。科学技术以及管理上夜市同样的一个道理。
(二)、我们的'服务。
服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、仓储、包装及配送。
服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。
我们将目标选定在一个有开发潜力市场——中原地区，选择一个有良好的基础设施的城市—新沂，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。
公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质依然是为人服务。人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，服务人的理念塑造企业文化。我们将于附近的大学联合，定期培训我们业务骨干，不断提高员工素质，将人的成长视为企业成长的基础，对人的继续教育永远视为企业可持续发展的关键。
第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在新沂地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。
第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在鲁南苏北地区的物流服务提供商。
长期计划，将公司发展为中原地区实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。
公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。
完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。
由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇二十
调查目的：通过对河北省民营企业的心理契约、员工流失以及二者关系的系列研究，归纳出当前民营企业心理契约机制存在的问题及改进政策与措施，减少员工流失。
理论设想：研究学者喜欢将心理契约与员工的认同感与忠诚度联系起来，我们认为员工流失现象就是企业由于客观原因或主观原因违背心理契约时产生的结果。
2.调查类型和方法。
调查类型：抽样调查。
调查方式：统计调查为主,结合实地研究。
调查方法：问卷法为主,结合访问法与资料分析方法。
3.调查范围：河北省各地区分析单位：民营企业。
抽样方案：河北省——3市(地级)——4县——4个民营企业。
4.调查内容。
(1)与企业管理层进行交流，了解公司员工流失情况及其对员工流失现象的看法。
5.调查时间：20xx年4月——20xx年5月。
调查场所：直接进入企业访问，进行问卷调查。
调查时间计划：
准备阶段：20xx年3月，查阅公司资料，了解情况，到调查企业进行实地初步考察，对问卷初稿进行试调查，以修订问卷。
调查阶段：20xx年4月，每周访问一个企业，1月完成访问任务。
研究阶段：20xx年5月，资料整理，数据处理，入计算机，汇总分析，打印统计表格，计算相关系数等。
总结阶段：20xx年6月，结合资料的统计，分析和理论分析撰写调查研究报告。
6.调查经费和物质手段。
车费共14元;纸张费共2.1元。
7.调查员培训、组织。
文档为doc格式。
最优物流方案心得（汇总21篇）篇二十一
1.服务到你我身边。
2.您不错的物流选择。
3.您的要求我的责任。
4.厚德载物，尽心服务。
5.物流领航，情深义长。
6.腾运天下，汇通四海。
7.物流以恒，四海通金。
8.物尽天择，流放你主。
9.物流天下，舍我其谁。
10.货通天下，信满四方。
12.物流世界，龙驰天下。
13.物流乾坤，利达万家。
14.以人为本，诚信互动。
15.物流通道，个性通达。
16.真诚服务，快速反应。
17.流通世界，荟萃全球。
18.物流平安，一路。
19.真诚服务，迅速快捷。
20.心随物流，财到我家。
21.流通天下，四海为家。
22.物通四海，诚达天下。
23.重信唯真，引领天下。
24.为您诚信，服务大家。
25.流通四海，温馨之家。
26.一路畅行，诚信相伴。
28.给你宾至如归的感觉。
29.亲情服务，满意服务。
30.诚信服务，以德经营。
31.诚信物流，金牌品质。
32.诚信物流，发发相伴。
33.天涯咫尺，物流有我。
34.以真诚带您走向成功。
35.诚行天下，物流神州。
篇二。
1、厚德载物，尽心服务。
3、物流领航，情深义长。
4、腾运天下，汇通四海。
5、物流以恒，四海通金。
6、物尽天择，流放你主。
7、物流天下，舍我其谁。
8、货通天下，信满四方。
10、物流第一家，诚信送到家。
11、您不错的物流选择。
12、物流世界，龙驰天下。
13、服务人车物，一点通天涯。
14、诚信在咱家，我们都要发。
15、五湖四海，都是一个家。
16、物流乾坤，利达万家。
17、利达三江，一“点”到家。
18、以人为本，诚信互动。
19、物流有八八，大家永发发。
20、牵手一路发，真情到你家。
21、物流通道，个性通达。
22、真诚服务，快速反应。
23、连通你我他，情系千万家。
24、流通世界，荟萃全球。
25、物流平安，一路。
26、真诚服务，迅速快捷。
27、物流一点通，沟通更轻松。
28、物流找我家，送货千万家。
29、心随物流，财到我家。
30、流通天下，四海为家。
31、互动做物流，一点世界达。
32、海角天涯，共有一个家。
33、物通四海，诚达天下。
34、物流好帮手，诚信助你发。
35、重信唯真，引领天下。
36、服务到你我身边。