实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）

通过写心得体会，我可以回顾自己的所思所行，发现自己的不足之处。通过阅读这些心得体会范文，我们可以获得一些宝贵的经验和启示，帮助我们更好地处理自己的学习和工作。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇一

第一段：引言（150字）。

高速公路作为一种便捷、快速的交通工具，越来越受到人们的喜爱和选择。然而，与此同时，也衍生出一系列的安全问题。驾驶员作为高速公路上的主体，承担着重要的责任。为了提高驾驶员在高速公路上的安全意识和技能，越来越多的驾驶员在行驶过程中总结出一些宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将总结一些驾驶员在高速上的心得体会，以期为大家提供一些有益的参考和启示。

第二段：保持稳定驾驶技巧（250字）。

在高速公路上，驾驶员需要时刻保持稳定的驾驶技巧。首先，要保持车速稳定，并和前车保持安全距离。驾驶员要能够在各种复杂的路况下判断车速和车距，确保自己的安全。其次，要注意车辆的行驶姿态，避免急转弯、频繁刹车等动作，保持车辆的稳定性。此外，还要合理使用车道，避免频繁变道或穿堂飞车的行为。另外，注意遵守交通规则，尊重交通信号，避免超速、闯红灯等危险行为。通过保持稳定的驾驶技巧，能有效降低事故的发生率，保障自身和他人的安全。

第三段：时刻保持警惕和观察（250字）。

在高速上行驶，驾驶员需要时刻保持警惕和观察。首先要留意前方的路况，包括交通堵塞、路面情况、拥堵和交通事故等。通过提前观察，可以有足够时间做出应对措施，避免出现危险情况。其次，要保持对后方的观察。事故往往会发生在车辆后方，所以时刻观察后方的车辆动态，保持安全距离，能够增加行车安全性。另外，要注意观察并遵守车道规则，避免频繁变道和超车等危险行为。通过保持警惕和观察，能够更好地应对突发状况，确保驾驶安全。

第四段：合理规划驾驶时间和休息（250字）。

合理规划驾驶时间和休息对于高速驾驶安全至关重要。首先，驾驶员应该合理规划行程和出发时间，避免高峰期和疲劳驾驶。疲劳驾驶是一种非常危险的行为，容易导致事故的发生。其次，驾驶员要注意定时休息，每两小时或驾驶200公里后，应该在安全停车区域进行10-15分钟的休息。休息可以缓解疲劳，提神醒脑，保持驾驶的清醒和专注。另外，要合理安排就餐和上厕所的时间，避免在驾驶过程中因此分散注意力，增加事故发生的风险。通过合理规划驾驶时间和休息，能够确保驾驶员保持清醒、专注，降低驾驶风险。

第五段：保持良好心态和积极态度（300字）。

高速驾驶是一个需要保持良好心态和积极态度的过程。首先，要保持冷静和耐心。高速上可能会遇到交通堵塞、拥堵、事故等情况，驾驶员要保持冷静的心态，避免因为着急而冒险行驶。其次，要保持宽容和友善的心态。遇到其他驾驶员的错误和不文明行为时，不应该进行争吵或者报复，而是保持良好的心态，理性处理。另外，要保持积极向上的态度。高速驾驶可能会遇到各种不确定因素，但是驾驶员要坚定信心，相信自己的能力，同时时刻保持对交通规则的遵守。通过保持良好心态和积极态度，能够提高驾驶安全性和乐观度。

结尾（100字）。

以上总结了驾驶员在高速上的心得体会，即保持稳定驾驶技巧、时刻保持警惕和观察、合理规划驾驶时间和休息、保持良好心态和积极态度。希望这些心得体会能够为广大驾驶员提供一些参考和启示，促使他们更加重视高速驾驶的安全性，并且能够以正确的心态和技巧驾驶车辆，确保自己和他人的安全。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇二

高速公路是一种快速、安全的交通工具，上面的行驶速度也是非常快的。驾驶员在行驶高速公路上需要付出更多的注意和技巧，才能确保驾驶者和其他交通参与者的安全。本文将为大家分享一些高速公路驾驶员的心得体会，并提供一些有用的小贴士。

第一段：注意驾驶员的心情和精神状态。

在驾驶高速公路之前，驾驶员需要确保自己的精神状态良好。驾驶员应该保持平静和警觉，避免驾驶前受到过度兴奋或疲劳等影响。如果您感到疲劳，最好不要上路，而是选择休息，在得到恰当的休息后再重新上路。

第二段：选择安全的道路和车道。

当您驾驶高速公路时，应选择安全的道路和车道。尽可能选择通行车辆较少的车道，并将车速与其他车辆保持一致。这样可以避免您与其他车辆之间出现不必要的摩擦和事故。

第三段：保持安全距离。

保持安全距离是行驶高速公路的绝对必要条件。驾驶员应保持与前方车辆的安全距离，以确保车辆能够在紧急情况下减速或停车。一般情况下，保持前方车辆三秒钟以上的安全距离是比较合适的。

第四段：注意预判和反应能力。

在高速公路上行驶时，驾驶员应时刻预判前后道路情况及其他车辆的动向，以便迅速作出正确的反应。在行驶过程中应时刻关注道路标志和路况提示，特别是在雨天和雾天时更加需要注意行车安全。

第五段：保持车辆安全维护。

保持车辆的良好状态也是驾驶高速公路的关键环节之一。驾驶员应定期检查车辆的机械部件、轮胎、制动系统、灯光和电子设备等，确保车辆能够在海拔、气温等各种复杂情况下正常行驶，以提高车辆的安全性和稳定性。

总之，高速公路一直是人们日常出行的重要途经，但是由于其速度快、交通量大，对驾驶员的技术及经验要求较高。对于每一位驾车上路的司机而言，驾驶前准备、车辆安保、路上安全距离的确保以及预判和反应能力的多磨练，都需要认真对待，以确保自身和他人的安全。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇三

近年来，我国高速公路的建设发展迅速，成为人们出行的首选交通工具。然而，高速公路上发生的交通事故不容忽视，驾驶员的安全意识和驾驶技巧显得尤为重要。通过自己多年的驾驶经验和总结，我深切感受到高速公路安全驾驶的重要性，同时也积累了一些心得体会。

首先，保持车辆良好状态是保证高速公路安全出行的基础。在上高速前，我们应当确保汽车的油、水、电等基本要素充足；定期检查车辆的轮胎、制动系统、转向系统和灯光等，确保都处于良好状态。在行驶过程中，要时刻关注仪表盘上的指示灯，如发动机、制动系统指示灯等，一旦出现异常要及时对症处理。只有确保车辆在良好状态下，才能确保驾驶的安全。

其次，高速公路的驾驶速度必须合理。在高速公路上，往往情况复杂，车流量大，我们应当遵守相应的交通规则，并严格把握自己的车速。驾驶员不要盲目追求速度的刺激感，而应当根据路面和交通状况，以及自己的驾驶技术水平，选择适合自己的合理速度。合理的速度不仅可以避免超速行驶的危险，还可以使操控更为稳定，更容易控制车辆。

第三，保持安全距离是高速公路行车的必需。很多交通事故都是由于不保持安全距离而导致的。在高速公路上，我们要时刻留有足够的车距，以便有充足的反应时间和空间，应对突发状况。一般来说，跟随前车的距离至少应在100米以上。同时，我们在变道时也要做到提前打灯、观察后视镜，并逐渐加速变道，确保安全。

第四，提高观察能力是高速公路驾驶的要领。高速行驶时，我们应该时刻保持警觉，观察周围的情况。在行驶过程中，要时刻留意前方车辆的动态，注意感知并预判其他驾驶员的行为意图，以便做出合理的应对措施。同时，我们要充分利用后视镜和借助左右视线，观察自己车辆后方、侧方的行车情况。只有时刻保持观察，才能避免潜在的危险。

最后，合理安排自己的行车时间也是确保高速公路安全的关键。在高速公路上，我们应避免长时间疲劳驾驶，尽量错开交通高峰。如果行车时间较长，我们也应该适时停车休息，缓解疲劳。同时，遇到恶劣天气，如大雾、暴雨等，我们要根据实际情况合理调整行车计划，优先选择安全。

总之，高速公路安全驾驶是每一位驾驶员应有的基本素养。只有确保车辆良好状态、合理驾驶速度、保持安全距离、提高观察能力以及合理安排行车时间，我们才能真正做到高速公路出行的安全。希望通过这些建议，能够引起每一位驾驶员对高速公路安全重要性的关注，使我们的出行更加安全、舒适。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇四

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为我们日常生活重要的交通工具。高速公路作为重要的交通设施，将逐渐成为车辆行驶的主要通道。因此，作为一名合格的驾驶员应该具备高速驾驶的技能和心理素质，本文将从驾驶技术、应对突发事件、行车规范、驾驶安全和心理素质等方面谈谈高速上驾驶员心得体会。

一、驾驶技术。

高速公路是公路系统中最顶层的公路，行车安全问题与其他道路的不同，不但需要良好的驾驶技巧，还需要预测、分析和处理多种复杂情况能力。因此，驾驶员首先要掌握高速公路的基本规则和技巧，并具备一定的驾驶经验。在高速公路上行驶，需要注意车速的适度，左道为快车道，右道为超车道，严禁逆行、超车不及时等驾驶行为，同时要注意道路状况、路面湿滑和夜间行车等环境因素。

二、应对突发事件。

在高速公路上行驶时，如果出现突发事件，驾驶员必须及时采取措施，保证自身和其他车辆的安全。如在行车中突然发现前车刹车，需立即采取相应的减速措施，在确保安全的情况下避让前车，以免发生事故。同时，在遇到路面特殊情况（如雨雪、大风、雾等）时，驾驶员需要降低车速并打开雾灯等灯光设备，注意行车安全。

三、行车规范。

在高速公路行车中，需要遵守相应的行车规范，以保障自身和其他车辆的安全。车辆在高速公路上行驶，需要注意车距，与前车保持适当的距离，避免不必要的刹车和急转弯。行驶过程中，注意交通标志和标线，正确使用灯光、安全带等安全设施，在驾驶员有疲劳、饮酒、吸毒或疾病等状态下不得掌握方向盘。遵守这些行车规范，不仅符合交通法规的要求，也是保障自身和其他车辆的和平共处。

四、驾驶安全。

驾驶安全是高速公路行车的重要方面，必须在意识方面做到驾驶端正。驾驶员要保持头脑清醒、精神集中、保持良好的心理状态，不驾驶疲劳、酒驾和吸毒驾驶。同时，驾驶员需要时刻保持关注周围道路环境和车辆的情况，预防和及时排除隐患，避免交通事故的发生。此外，高速公路上必须随时保持车辆的良好状态，定期检查和维护车辆。

五、心理素质。

行车过程中，驾驶员必须具备良好的心理素质，包括承受压力和处理紧急情况的能力。如遇到意外情况，如火灾、爆胎等紧急情况，驾驶员要保持冷静，迅速采取合理的措施，及时拨打报警电话寻求帮助，并根据实际情况做出处理。通过较高的心理素质，有利于减少人员和车辆损失，保护部分财产安全。

总之，高速公路上行驶需要掌握一定的驾驶技能、应对突发事件、遵守行车规范、保障驾驶安全以及具备心理素质。与此同时，驾驶员也应不断提高安全意识，提升驾驶技能，以更加安全、高效地驾驶车辆，为人民群众提供更好、更优质的服务。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇五

高速公路是现代交通运输网络的重要组成部分，也是人们出行的主要选择之一。作为高速公路上的驾驶员，我们不仅要具备良好的驾驶技术，更需要具备一种责任心和安全意识。在长期的高速驾驶过程中，我不断总结和积累了一些心得体会，希望可以与大家分享。

第二段：规划行车路线和时间。

在高速上行驶前，我们应该事先规划好自己的行车路线和时间。这样可以避免在行驶过程中匆忙变更路线，减少不必要的安全隐患。此外，规划好行车时间，合理控制行驶的速度，避免长时间疲劳驾驶，确保自己和乘客的安全。

第三段：保持距离和避让意识。

高速公路上的车流量大，车辆速度快。我们要时刻保持与前车的安全距离，根据实际情况保持一定的车距，以便安全制动或应对突发状况。同时，要保持良好的避让意识，给予其他车辆足够的空间和机会，减少潜在的交通事故。

第四段：注意观察和预判。

高速公路上的车流量大，车辆种类繁多。作为驾驶员，我们要时刻注意观察周围的交通情况，并预判潜在的危险。例如，注意观察并预测其他车辆可能的变道、超车或减速的动作，以便做好相应的应对准备。此外，要密切关注交通标志和信号，做到及时并正确地做出反应。

第五段：维护车辆和自我提升。

在高速驾驶过程中，车辆的可靠性至关重要。我们需要定期检查车辆的状况，保证其良好的工作状态。同时，还要不断提升自己的驾驶技术和安全意识。可以参加一些驾驶培训课程，学习和熟悉高速驾驶的规范与技巧。此外，定期了解交通法规的更新，保证自己的行车行为符合法律法规。

结尾：

高速公路行车具有一定的风险，也是驾驶员的责任所在。通过不断总结和体会，我意识到高速驾驶的重要性和安全性，希望大家也能从我的心得体会中获益。只有做到规划行车路线和时间、保持距离和避让意识、注意观察和预判以及维护车辆和自我提升，才能更好地保障高速行车的安全和顺利。让我们共同努力，做一个合格的高速驾驶员。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇六

近年来，高速公路发展迅速，为人们提供了便捷的出行方式。然而，由于一些驾驶员的不慎行为，高速公路事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。作为一名高速驾驶员，我在一次事故后深感教训，反思自己的驾驶行为，并从中总结出一些心得体会。希望通过这篇文章能够提醒大家注意高速驾驶安全问题，并共同致力于建设平安畅通的道路环境。

首先，我深刻认识到高速驾驶的风险性。高速公路上车流密集，车速较快，如果驾驶员不加以提醒，就容易陷入一种习以为常的状态，放松对安全的警惕性。我曾经就是因为在一次长途驾驶中疲劳不堪，没有集中注意力，导致车辆失控。这次事故令我深感高速驾驶的风险性，也让我认识到每一次驾驶都需要保持高度的警惕。

其次，我意识到合理驾驶速度的重要性。高速公路上驶入车辆速度快，车流密集，如果驾驶员速度过低，就容易引起其他车辆的追撞，产生危险。但是，如果驾驶速度过快，就容易控制不住车辆，造成事故。因此，在高速驾驶中，我们需要合理地控制车速，遵守交通规则。在保证安全的前提下，合理的速度不仅可以提高行车效率，还能减少事故的发生。

再次，我深感严格遵守交通规则的重要性。事故的发生往往与驾驶员的违规行为密切相关。在高速驾驶中，我曾经多次目睹一些驾驶员超速行驶、违规变道等行为，这无疑在一定程度上增加了事故的发生概率。因此，我们作为高速驾驶员，必须自觉遵守交通规则，理性驾驶，摒弃一些不安全的驾驶习惯，为自己和他人的安全负责。

最后，我认识到保持车辆安全的重要性。事故的发生往往与车辆的状况密切相关，所以保持车辆的良好状态是确保高速驾驶安全的关键。我曾经一次在高速公路上遭遇烧机油的情况，由于车辆突然抛锚，后方车辆来不及反应，导致多车相撞。在我重新上路之后，我就认真检查了车辆的各项指标，并定期对车辆进行维护保养，以确保车辆的运行安全。

通过事故的反思与总结，我认识到高速驾驶员应该具备高度的警惕性、合理的驾驶速度、守法的驾驶守则以及良好的车辆状态。同时，我也希望广大驾驶员能够认真对待高速驾驶安全问题，时刻保持对安全的关注，不断提高自己的驾驶水平和安全意识。只有通过我们每一个驾驶员的努力，才能够共同营造一个平安畅通的道路环境。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇七

第一段：介绍高速公路驾驶的背景和重要性（250字）。

高速公路作为交通运输的重要组成部分，对于我国的经济社会发展起着重要的支撑作用。随着汽车保有量的增加，很多人开始选择自驾出行，而高速公路作为最快捷的交通工具之一，成为人们日常出行的首选。然而，高速公路的驾驶相对于其他道路不同，需要驾驶人具备一定的技能和经验。下面我将从几个方面谈谈我在高速公路驾驶中的心得体会。

第二段：安全驾驶是高速公路驾驶的第一要务（250字）。

高速公路的行车速度较快，车流量大，驾驶人需要保持高度的警惕和注意力集中。安全是高速公路驾驶的第一要务，驾驶人需要严格遵守交通规则，保持安全行车距离，预测其他车辆的行为，并及时做出反应。此外，对于突发状况的处理也很重要，如遇到紧急刹车或发生故障，驾驶人要冷静应对，及时采取正确的措施，确保自身和他人的安全。

第三段：驾驶技巧在高速公路驾驶中的重要性（250字）。

高速公路驾驶需要一定的技巧和经验。首先，驾驶人应该熟悉交通规则和标志，遵循道路交通秩序。其次，驾驶人需要掌握正确的驾驶技巧，如合理使用挡位，掌握刹车的力道和时机等。此外，驾驶人还需要注意保持安全行车距离，避免频繁变道和超车，以免引发交通事故。在高速公路驾驶中，驾驶人应该保持稳定，平稳的驾驶，避免急加速和急刹车，以免影响其他车辆的行车安全。

第四段：心态稳定是高速公路驾驶的关键（250字）。

高速公路驾驶对驾驶人的心理素质提出了很高的要求。在高速公路驾驶中，驾驶人需要保持冷静、稳定的心态，达到运转如常的状态。当遇到一些不愉快的事情时，驾驶人应该及时调整心态，化解压力。同时，驾驶人需要充分信任自己的驾驶技能，相信自己能够安全地驾驶。保持积极乐观的心态，对于高速公路驾驶以及遇到的各种情况都有着积极的影响。

第五段：高速公路驾驶对驾驶人的要求和建议（200字）。

在高速公路驾驶中，驾驶人需要具备一定的驾驶经验和技能，同时也需要保持良好的心态和心理素质。为了提高自己的驾驶水平，驾驶人可以多参加一些驾驶培训或者实践，提高自身的技能和能力。此外，也可以多阅读相关的驾驶知识，不断学习和总结，提升自己的驾驶素质。在实际驾驶中，驾驶人要始终以安全为重，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。最后，建议驾驶人在高速公路行驶中保持耐心和谦逊，在遇到争执或意外的情况时，和其他驾驶者保持良好的沟通与合作，以确保整个行车过程的安全和顺利进行。

总结：高速公路驾驶作为现代化交通方式的重要组成部分，对驾驶人的要求很高。只有具备一定的技能和经验，保持稳定的心态和正确的驾驶技巧，驾驶人才能安全驾驶。希望驾驶人能够在高速公路驾驶中不断提高自身的驾驶素质，遵守交通规则，确保行车的安全与顺利。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇八

高速驾驶员事故往往带来严重的伤害和巨大的财产损失。作为一名高速驾驶员，我亲身经历了一次事故后，深深反思自己的驾驶行为，也从中学到了许多宝贵的经验和教训。在本文中，我将分享我的事故心得体会，以此提醒和启发其他高速驾驶员，使他们能够更加安全地驾驶。

第二段：认识到速度的重要性。

事故发生时，我正在高速公路上驾驶，速度过快。这一经历让我深刻认识到驾驶中控制速度的重要性。高速驾驶时，超过规定的限速就等于挑战生命的极限。如果速度太快，不仅刹车距离变长，而且车辆容易失控，更不容忽视的是，超速也会给他人的生命安全带来巨大的威胁。所以，我们必须加强对速度的认识，遵守交通规则，确保驾驶行为的安全。

第三段：保持车距的重要性。

在与事故发生前的过程中，我还发现自己并没有与前车保持足够的车距。车辆之间的安全距离是高速驾驶中最基本也是最重要的要求之一。保持适当的车距不仅有助于减少潜在的碰撞风险，还可以给驾驶员更充足的反应时间。以往我总是认为，跟车太近可以节省时间，但这样的想法是错误且危险的。正确的做法是，在高速公路上，至少保持两车道的车距，以确保行车安全。

第四段：注意事故多发区域。

通过这次事故，我还意识到有一些区域事故几率较高，我们需要特别警惕。首先是匝道附近，由于驾驶员需要在短时间内从匝道加入高速公路，容易使车辆相互之间发生剧烈的变道和过度刹车。其次是路口和交汇处，驾驶员在准备通过路口时因分心或判断不准确，往往容易发生事故。再次是施工区域，特别是在高速公路施工期间，行车道中的标识和车道可能会发生调整，导致驾驶员容易产生混乱。我意识到，在这些可能发生事故的区域，我们必须格外注意，并加大对周围情况的观察和警惕。

第五段：养成良好的驾驶习惯。

通过这次事故，我更加坚信要做一个优秀的高速驾驶员，必须养成良好的驾驶习惯。首先是保持专注，避免使用手机或其他娱乐设备分散驾驶注意力。其次是持续学习和提升驾驶技巧，包括提高对车辆的控制能力和应急处理能力。此外，定期维护车辆，确保其在高速驾驶过程中的安全性。最后，要保持冷静和耐心，遇到突发情况时不要抱有侥幸心理，要快速反应并采取正确的措施。

总结。

高速驾驶员事故心得体会告诉我们，在高速公路上保持安全是每一位驾驶员的责任。掌握正确的驾驶技巧，严格遵守交通规则，保持车距和注意事故多发区域，都是确保行车安全的关键。而养成良好的驾驶习惯是长久地保持安全驾驶的保障。只有广大驾驶员共同努力，提高自身素质，才能更好地预防和减少高速驾驶员事故的发生。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇九

高速公路作为一种快速、高效的交通工具，使用者众多，因此驾驶员应做好充分的准备工作。首先，我们要了解相关的交通规则和法律，熟知高速公路的速度限制、超车规则以及应急处理等。其次，我们要保证车辆的可靠性和安全性，如检查车辆的刹车系统、轮胎状况和油路等。最后，我们要在上路前保证自己的身体和精神状态良好，避免疲劳驾驶，确保可以保持专注和警觉。

第二段：驾驶技巧。

在高速公路上，驾驶技巧是保持安全并快速到达目的地的重要保障。首先，我们要注意保持车速与其他车辆保持相对一致，避免过快或过慢造成交通堵塞。其次，我们要正确选择并使用车道，遵守超车规则，保持适当的距离，并及时变道或并线。此外，合理利用加减速带，尽量不对其他车辆产生影响。最后，我们要保持安全驾驶距离，时刻保持警觉，及时观察和回应其他车辆和交通标志的变化，做好应对突发情况的准备。

第三段：减少危险因素。

在高速公路上，驾驶员不仅要注意自己的驾驶技巧，还要尽量减少危险因素的存在。首先，我们要严格遵守交通规则，避免违章行为，如超速、闯红灯等。其次，我们要注意减少盲点，及时检查后视镜等，避免发生侧面碰撞。此外，我们要注意减少设备干扰，如手机、导航等，避免分神驾驶。最后，我们要保持车辆的良好状态，如及时更换磨损的雨刷、灯泡等，避免因为车辆故障而造成事故。

第四段：保持耐心和礼让。

高速公路是大家共同保持交通秩序和安全的场所，因此在驾驶中要保持一颗耐心和守礼让的心。首先，我们要理性看待堵车的现象，不要因为堵车而急躁和激动，避免出现超车等危险行为。其次，我们要守规矩排队，通过合理的行驶方式保持交通的流畅。此外，我们要尊重其他驾驶员的权益，尽量礼让他人，如闪灯示意、主动让行等。最后，我们要关注并提供帮助，如看到其他车辆发生故障，可以及时报警或提供帮助。

第五段：注重心理调适。

在高速公路驾驶过程中，驾驶员的心理状态非常重要，可以通过心理调适来帮助我们保持安全驾驶。首先，我们要保持积极的心态，将驾驶看作是一种享受而不是一种负担，相信自己的驾驶技巧和反应能力。其次，我们要保持良好的心理预期，理性看待交通状况，避免过分焦虑或悲观。此外，我们要保持适度的放松和休息，避免疲劳或紧张对驾驶的影响。最后，我们要相信驾驶的能力，遇到压力或紧急情况时，保持镇定、冷静地处理。

总结：高速公路驾驶是一项需要经验和技巧的任务，我们需要做好充分准备，提前了解相关规则与法律。在行驶过程中，我们要注意技巧操作，减少危险因素的存在。同时，我们还要保持耐心和礼让的心态，重视心理调适。只有做到这些，才能确保高速公路驾驶的安全与顺畅。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十一

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十二

随着现代社会的发展，高速公路已经成为人们出行的主要方式。在高速公路上开车是一种高技能活动，需要驾驶者具备丰富的驾驶经验和安全意识。在我的驾驶经历中，我已开车多年，也有各种车辆的驾驶经验，尤其是在高速公路上行驶，因此我在这里总结了一些关于高速驾驶的心得体会，希望对大家有所帮助。

第一段：驾驶前。

在驾驶前，有些准备是必不可少的。首先，应该检查车辆的各项设施是否正常，如发动机、轮胎、刹车、灯光等。其次，应该调整座位和方向盘的角度，确保舒适度和掌握度。最后，需要确认导航设备是否正常，是否熟悉路线，因为高速公路上转弯口少，如果出错很容易迷失方向。

第二段：注意事项。

在行车过程中，驾驶者要时刻保持警惕，因为高速公路上道路标志，车速限制标志和车道助力设施很明显，但是车速较高，很难预先掌握路况，如果发生危险，很难及时反应。因此，驾驶者要保持足够的安全距离和提前准备，以避免遇到突发情况。此外，还要根据天气状况来调整车速，因为雨天和雾天能见度较低，道路湿滑，需慢速行驶，避免侧滑和刹车失灵。同时，为了避免视线受到影响，要避免使用大灯，因为雨水和雾气会反射太阳光，闪烁不定，容易影响驾驶者的视线。

第三段：车道行驶。

在高速公路上行驶时，驾驶者需要严格遵守线路标志。高速公路可以划分为几个车道，而每个车道都有其独特的用途：右边车道是行驶车道，中间车道是快速通行车道，左边车道通常是超车车道或特殊车辆车道。因此，为了使道路通畅，驾驶者必须遵循车道规则，并且在超车或变道时，一定要开启方向灯，以示敬意。同时，在紧急情况下停车时，务必停到紧急停车带或应急停车区，以免影响交通。

第四段：遇到困难。

即使是最有经验的驾驶员，也可能在高速公路上遇到各种困难。可能遇到的情况是，当车辆出现发动机故障、轮胎失去气压、短路等问题时，驾驶员应尽快躲避危险区域，停在安全停车带并打开危险警示灯。如果遇到堵车，要保持耐心，遵循车道规则，避免盲目超车，引发更大混乱。

第五段：总结。

高速公路是现代交通的重要组成部分。虽然在这里开车比其他公路更快、更便捷，但也存在诸多危险。对于驾驶者来说，理性思考、遵守交规、时刻保持安全距离，都是安全驾驶的核心要点。此外，在高速公路上开车不要过于自信或轻视道路的危险性。驾驶者必须时刻保持警惕，提高驾驶技能，积累经验，以确保安全行驶。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十三

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十四

高速驾驶是一项需要高度技能和经验的驾驶方式。对于许多人来说，这是一种令人兴奋和令人印象深刻的体验。在高速公路上行驶要求我们时刻保持警觉，谨慎驾驶，遵守交通规则和标志。在我多年的高速驾驶经验中，我发现了一些技巧和心得，希望能与各位分享。

第二段：提高警惕意识。

高速公路上的驾驶可能会出现许多意外情况。如堆积在路旁的障碍物，突然的紧急刹车或变道可能会使您精神紧张，但是您需要时刻保持警惕。使用后视摄像头可以帮助您更好地了解后面的情况，同时时刻观察交通信号和标志也很重要。另外，一定要保持良好的睡眠和饮食习惯，这样可以让您保持精神和身体上的最佳状态，驾驶更加安全。

第三段：合理使用刹车。

刹车是高速驾驶中最关键的东西之一，合理使用刹车可以避免许多危险。应尽量避免急刹车，因为这样可能会造成刹车失效的危险。此外，您应该减速并保持车速适中，以确保您的车子能够更好地保持平衡。

第四段：提前的行车规划。

在高速公路上行驶需要提前规划行程，这样可以使旅行更加顺利。您应该提前了解各个路段的路况，并选择最佳的行驶路线。另外，您还应该提前估算行车时间，并计划好进出口和加油站的停车时间。

第五段：保持沟通和交流。

在高速驾驶中，保持与其他车辆之间的沟通和交流是非常重要的。使用车灯和喇叭可以帮助您与其他司机进行良好的交流，同时也可以防止发生意外事故。在高速公路上的驾驶需要注意平衡，如果您不能控制或疲劳，建议减速，停车慢慢调整心态和精力状况。如果您遇到困难或故障，应该及时联系道路服务中心，以获取帮助。

总结。

总之，在高速驾驶中，安全是第一位的重要因素。时刻保持警惕，合理使用刹车，提前规划行程，保持沟通和交流，让您的旅行更加顺利和安全。尽管在城市和乡村驾驶可能相对容易，但高速驾驶需要更高的技能和经验要求。因为它需要承受更高的路况和速度等方面的风险。祝您进行高速驾驶时一路顺风！

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十五

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十六

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车。

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止?

只有一个方法：不开快车!。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?

请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢!

实用高速驾驶心得体会（汇总17篇）篇十七