专业公司停车位申请书版（模板17篇）

尊敬的各位领导：

我品尚圣会有限公司从成立到裟修过程中承蒙各位领导及有关部门的支持和帮助，在各位领导的关怀下逐步建立起来。

随着过程的顺利进展，我公司预计在11月中旬开业，本浴场营业面积达3万平方米，是集洗浴、餐饮、娱乐、康乐健身等多种项目集于一体的高档次休闲娱乐中心。开业后每日接待近千人来我浴场消费，向浴场门酣停车位仅有一百多个，特别是晚问客流耸高峰期，将更加拥挤和紧张。解决停车位问题是我公司首要问题，而与我单位彼邻的长征中学，是一所闲置多年的`学校，操场而积较大，比较适合做停车场。所以我公司希望能在开业后向长征中学有偿租用其校区内的操场，以各有时之需。

如果学校能同意，与我公司合作，即可增加学校的收入，又给我公司解决了停车难的问题，一举两得。具体租用时问及所需租金可与校方兄行商议。

希望区领导能支持我们的想法，并能出而帮助给予协调和解决，我们为更好的促进和发展和平区的经济做出贡献。在此特向您汇报并提出中请。此致!

张掖市品尚娱乐有限公司

20xx年8月3日

尊敬的21世纪大厦物业领导：

现我公司——北京美都国际能源投资管理有限公司，因工作需要申请b3层地下停车场21号停车位一个。望批准！

此致 敬礼 北京美都国际能源投资管理有限公司

20xx年10月15日

尊敬的领导：

本人系资源中心编辑部的编辑，因家住……，离单位较远，乘坐公交上班较为周折，需开车上班，现向公司申请停车位，望批准！

申请人：

20xx年12月25日

请本小区的停车位，个人和车辆信息详细如下。请给予批准，不胜感谢！

申请人姓名： 房 号： 车 牌 号： 行驶证号码： 车辆 型号： 车辆其他特征： 【其他备用材料】：

1、行驶证及复印件； 2、身份证及复印件； 3、车辆保险证明及复印件。

审批主管签字：

申请人签字：

身份证号码： 联系 电话： 发动机编号： 停车卡编号： 车辆 颜色：

枣阳市城市管理执法局：

根据贵局下发关于划定停车泊位的通知：各大酒店、银行、超市、娱乐场、经营门店（企）事业单位如因工作需要在门前划定停车泊位的，需到城市执法局申请审批，由城管执法局负责对市区停车泊位统一进行划定。

现由于我公司工作需要，同时方便小区居民，公司门店前亟需临时停车泊位，故特向贵局申请在我公司门店前划定停车泊位，望贵局早日受理。

特此申请！

枣阳市**************有限公司

20xx年1月3日

停车位是多数小区物业都面临的资源紧缺问题。随着眼下年中入住小区又再开始收取年度物业费，不少小区的车位租金比去年有所上涨，社区车位的安置和收费为题再度成为楼市热点。

买的不如租的值

新建住宅小区的停车位通常会有租、售两种方式，而眼下多数已售项目多数业主都会倾向于选择租赁车位。

“即使购买车位，每月也要缴纳管理费，而同一小区中的管理费和租赁车位费用相差只有10-20%左右。这样算来购买车位还不如租赁划算。”一些物业管理公司人员坦言，业主们之所以多数倾向于选择月付费的租赁式停车位，主要还是基于自身经济状况的考虑。家住红桥区的李先生表示，他所住的小区内停车位大概有买、租和随便停放三种情况，“买一个车位需要10多万，一辆车钱都下来了；而要是随便停放的话，一旦停错了地方，被人家划了车，更不划算；权衡再三，我还是选择租车位，每月60块钱，也能承受。”

在记者走访的近十家新开盘或在售的住宅项目中，售楼处人员均表示，会为业主预留足够的停车位，车位多为地下，但具体是租是卖，则要等到入住之前由物业公司通知业主。“现在买车的人越来越多，开发商在先期规划时都尽量将停车位考虑在内。小区车位预计售价在10万元以上，多数已付款的客户也都表示会选择租赁车位。”梅江某项目售楼处任女士表示。

据了解，名都新园、铜锣湾花园等小区停车位由物业公司或开发商进行租赁式管理，“我们这儿地下停车位是月收费在300元左右；虽然也可以买，但租的人占到了八-九成”，据铜锣湾花园物业人员介绍，因为该小区内严格限制外来车辆进入，目前还没有出现过恶意争抢车位的情况。

无序涨价争议多

目前本市已建成10年以内的“准”新小区内停车位大多是以租赁的方式进行管理，今年以来有不少社区都上调了收费标准，业主们则表示对停车位价格的调整应征得全体业主同意。

“我们小区地上车位去年租金是每月90元，今年我们预交全年停车费时却被告知已经涨到每月100元，”本市南开区俊城浅水湾小区业主石先生表示，“虽然价格可以承受，但这种未经任何通知和公示涨价行为似乎不合规定。”

本市国土房管局物业处张学军副处长表示，对于占用社区公共部位的机动车场地，其所有权和收益分配权属于全体业主，其场地占用费虽然不需要物价部门参与定价，但价格的制订和更改应当由物业公司制订方案后提交业主委员会，业主委员会再提交至业主大会，告知全体业主相关方案，并进行投票表决，通过后方可执行。也就是说，对于车多位少的小区来说，停车费可以通过价格调整来进行管理，但必须按照相关程序征得业主认可才能执行。

新盘规划仍不足

私家车数量的与日俱增让不少新建楼盘都把停车位作为重要的配套标准，但多数楼盘仍难以做到户数与车位数量达到1:1的比例，购房者要避免入住后的麻烦，还需要对社区的车位配比和今后的'不足车位不足方案进行了解。

其实，不少开发商和物业公司都在针对“停车难”现象，拿出自己的应对策路。如万科水晶城项目，针对小区内车辆日渐增多，而多数业主又不愿买车位的情况，推出了车位“临停管理”，“就是不固定车位，车位按月或按小时临时确定，费用也按月或按小时收取”，据万科水晶城售后处王经理介绍，水晶城内车辆严格执行业主打卡进区的规定，每到上下班的车辆高峰期还会派专人在要道处指导车辆停放，“现在不少开放商都在想办法改进停车位管理，但要想真正起到效果，还得靠业主、物业、相关部门的协同配合。”

也有一些楼盘与联华停车场合作开发项目周边的空地停车场作为社区车位补给，业主也可以按月或按年缴纳停车费，以确定相对固定的停车位。

业内人士建议购房者，在购买新楼盘之前，最好严格确认自己所购房屋是否能有附赠车位或可以确保得到租赁车位，若有相关承诺最好写入合同。若不能确定，则应当与物业公司确认后期有何车位补充措施，以免入住后有车无位造成必要的损失。

“1个小时停车费6块，如果不要发票的话5块钱。”在北京，许多车主对这样的对话都不陌生。5月31日下午，汽车商报记者在北京市朝阳区安慧北里小区路遇到了相同的情景。只见道路两侧布满了地锁，收费员看到有车辆接近，就招呼着停放。

记者发现，该地段标有“朝1-002”的停车告示牌上，车位总数已被抹去，收费单位为“盛泰铭(北京)智能停车管理公司”。据该地段的停车管-理-员介绍，该地是获得政府相关部门授权的，但记者从工商局网站上并未获取到该单位的注册信息。记者拨打了告示牌上所写的主管部门电话(87325714)和监督电话(84888043)，所拨号码都显示不存在。

谈不上不盈利

记者通过北京市朝阳区大屯路街道办事处的工作人员了解到，“盛泰铭(北京)智能停车管理公司”的业务已经由北京市海源国泰停车场管理有限公司(以下简称“海源国泰”)来接手。

负责海源国泰停车业务的崔先生告诉记者，海源国泰目前只能基本维持经营。在他们的营业收入中，停车占道费在所有成本支出中占的比例最大，加上开拓市场、人力成本和办公费用，基本谈不上盈利。

记者在调查中发现，不只海源国泰一家停车管理公司声称自己“基本维持经营”，中安佳驿张先生也称占道费大概占到收入的一半左右，其他的占到25%左右，由于没有拿到停车管理资质，为了公司继续运营他们只能从拿到资质的上级公司那里承包车位，这样他们还要给上级公司交纳20%的收入所得。

北京公联安达智能管理有限公司的工作人员也称，目前公司最大的开销就是占道费，如今占道费用不断增长，公司的负担越来越大，他们的利润空间也越来越小。

记者还了解到，就在2011年，北京市朝阳区望京街道曾与顺宏和望合两家公司签订过《临时占道停车场委托经营协议》，协议规定两家公司所承包的每个车位，每天需向政府主管部门交纳15元占道费。但协议实施一段时间后，两家公司认为无力完成交费任务，故协商解除协议。

北京另外一家停车管理公司的高管向记者透露，交完所有的税费，他们公司最终所剩无几。

海源国泰崔先生告诉记者，如今他们公司已经将业务重点转向了立体车库。他认为，在北京，立体车库目前还处于起步阶段，有很大的发展空间，或许能给他们带来更多的利润。

中安佳驿张先生告诉记者，其实停车管理公司如果只经营正规的路边停车位那就是“赔钱的买卖，没人愿意做”。他说，一般情况下停车管理公司迫不得已，都会采用招聘临时工、转包停车场管-理-员、不提供发票、私自印制假发票或者私自增加车位等方式来维持生存。

巨额的反差

然而记者通过实地走访，看到了不一样的情景。从下午两点到三点钟，记者发现，安慧北里小区路“划定”的88个停车位，基本上都停满了车。该路段的停车管-理-员彭师傅告诉记者，白天的停车率能保证在70%左右，晚上9点多他们就回去了。

按照北京市对四环外商业区小型车收费标准“白天(7:00—21:00)首小时1.50元/15分钟，之后2.25元/15分钟，夜间(21:00—7:00)5元”计算，即使停车管-理-员21点下班，晚上的停车费一分不收，那么该路段的88个车位月收入约为22.73万元，而这88个停车位并未在北京市朝阳区市政市容管理委员会网站公布的《路侧占道停车场(位)备案登记明细表》中。

“没有备案意味着不用向管理部门缴纳不菲的‘占道费’”，安慧北里小区路附近的另一家停车公司管理人员告诉记者。

记者在采访中了解到，除了这些“黑停车位”外，停车管理公司每年通过正规的经营也可以获得一笔不菲的“收入”。

北京市交通管理委员会网站上公布，截至今年3月底，北京市全市备案停车位138.61万个，其中临时占道停车位(俗称“路边停车位”)50711个。临时停车位中包括一类停车位17954个，二类停车位18869个，三类停车位13888个。

根据北京市对三类地区不同的停车收费标准，如果按照上述70%的停车率计算，整个北京市每天的临时占道停车收费应该是459.96万元，一年(以365日计算)的临时占道停车收费是16.79亿元。

而依据《北京市城市道路管理办法》第二十四条和京发改[2015]2291号文件《关于调整本市非居住区停车占道收费标准的通知》规定，北京市非居住区占道停车场划分为3类区域。从2011年4月起，占道费一类地区每个车位每天35元，二类地区每个车位每天15元，三类地区每个车位每天3.6元。因此，50711个临时占道停车位一年所缴纳的占道费应该是5.15亿元，这与16.79亿元的收入相比，其中的“收入”有11亿之多。

更让记者惊讶的是，北京市财政部门所收取的占道停车费也少得出乎想象。据北京市政府知情人士告知本报，2015年，北京财政全年收取的占道停车费为3372万元，2015年收取占道停车费则降至2110万元。这与5.15亿的“占道费”相比，更相差悬殊。

悬殊背后

本来停车管理公司应该向北京市财政缴纳5.15亿元的.占道费，现在却只交了2110万元，而记者推算的北京市停车管理公司年占道停车位收费额为16.79亿元(这还不算停车管理公司私设的停车位)。按说，停车管理公司的盈利额相当高，而记者采访的几家停车公司却称自己不赚钱。

“我们公司的业务都是合法的，这点我敢保证。”记者追问时，崔先生极力将话题转移。

北京市财政局业务处负责临时停车位占道费缴纳的工作人员告诉记者，自从2012年4月1日起，所有的占道费都直接由区级财政部门来征收。提起2011年的占道费缴纳情况，该工作人员说，2011年的财政决算目前人大还没批，需要等待一段时间。而提及之前几年的占道费缴纳为何如此之低，该工作人员总是以“不太清楚”作答。

记者致电北京市税务服务热线12366。对方称，如果停车管理公司使用的是假发票，车主可以直接举报；如果停车位没有备案，停车公司使用的是正规发票，他们也没有办法，这不在他们的业务范围之内。