在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
写桥写桥的篇一
桥是一座不会言语的建筑。它只有冰凉的桥面与水的寄托。当你背着书包屁颠屁颠的踏着桥身，映着晚霞往家走时，你只能听的见你自己那孤独的脚步声，永远也听不见你令你有所期盼的第二声部。
桥是一座会言语的建筑灵魂。它虽没有肉体，但它有结实的桥身陪你走过遇到的荆棘；它虽没有灵魂，但它仍能识遍世间万物，看遍人生百态。当月亮高照，樱花树下秋风飒飒的时候，你一个人来到这孤独的桥梁，站在桥梁上望着那凄凉的月的倒影时，你不免感到悲伤。这时，桥上会出现一个关心、爱护你的人牵着你的手对你说“我会陪你走过”。这时，你会发现，桥并不是一座冰凉的建筑。
创造一座桥，有可能会花一年的时间，而走过一座桥却只需短短几分钟。一座桥可以陪我们度过几十个春秋，而我们却只能去踩踏它几十个春秋。樱花树下，月亮依然高照，樱花依旧飞舞，秋风依然萧瑟，而会言语的桥却不知何处。
会言语的桥是心灵的桥，那些郁结在我们阴暗的心中不曾说过的话，那层层冰封在我们回忆中的思念，在那里都可以释放出来，让我们揭开那层迷雾，尽情地自由呼吸吧，让我们尽情的思念，让我们尽情回忆，让言语桥永住樱花树下，才是最完美的结局。让桥永会言语。让桥不再孤单，让桥不再冰凉，让桥充满温馨。让冰凉的桥随风流逝，让温暖的桥伴我们走过。永是温暖的色墨。
桥，会言语的桥、不会言语的桥、冰凉的桥、温暖的桥、心灵的桥、、、桥啊桥，多姿多彩的桥是快乐的通道。
写桥写桥的篇二
桥是美丽的，在人们生活的地方，必不可少的是桥，是通往各处的渠道。桥的材料有许多，有用石头、钢铁等材料建成的，桥的种类也不少有小桥、有大桥、有长桥、有短桥，有斜拉桥、悬索桥、铁路桥、立交桥等各式各样的桥。这只是从形式角度来看的。如从功用角度来看的话，只是多了公路桥，公路铁路两用桥、人行桥，这四座桥，少了斜拉桥这类。
而黔城的源江大桥属于公路铁路两用桥，既可以通车，也可以通火车。两旁的栏杆由铁栏灰色构成。
源江大桥是黔城的象征年开始建造年完工，至今已有37年了，是属于黔城第一长桥。横跨沅江，通往各地区。它全长米，宽约20多米，该桥的公路被中间的铁路隔开，一边公路在铁路的左边，一边在铁路的右边。两边栏杆用蓝灰色的油漆刷成的，好似天空的暗蓝，每一根栏杆的中间都有一只自由飞翔的海鸥，次第地排列在上面。公路桥的右下边是人们居住的房屋，往边靠就是人们辛苦劳作的菜地，在他们的时间里，都要花半天的时间去耕种，公路桥的左下边以前是一个大池塘以及房屋，而现在却是一条公路。从空中看，桥下这样配合着桥，就是格外美丽了，由此而来，设计者为游览者增添了一份遐想的空间，飞在仙境的一种满足感。站在桥上，有点满足又有点惊险。
假如你烦燥或心情不好时，便可以走到桥的右边，就连想到自己在满地都是花的地方，心情变得格外开朗。这时，让我由想到白居易的诗中的’晴虹桥影出，秋雁橹声来‘恰恰是描写山水光色的景色。
黔城的桥虽比不上那种现存最古老的而且敞肩的石拱桥——赵州桥历史悠久，也不像卢沟桥那样在历史上值得纪念的桥。黔城的桥只不过是黔城人们通往各地的渠道。
每座桥在不同坏境中，是有各种各式的形式美。桥不仅是美丽的，还是生活中必不可少的，如果没有了桥，那么我们开着车怎么过河呢？怎样通往各地呢？桥是不可缺少的，桥在人们心中是很重要的。
写桥写桥的篇三
淯阳桥修建于1933年，仅用了六个月便完工，这是一座钢筋水泥混凝土结构的拱形桥，人们又叫它彩虹桥。这座桥总长四百多米，宽八米多，桥体共有5个大拱，在桥的两边，有云朵似的观景台，站在台上，向东面望去，隐隐约约能看见解放广场的纪念碑，好像是一枚即将起飞的火箭。
站在桥上往下看，河水非常清澈，静静地河面上荡着几只彩色的小船，好像是为深绿色的长袍绣上了五彩的纽扣。不时有快艇驶来，在水面上留下一道道长长的水纹，缓缓地向远方扩散。
白河两岸，杨柳依依，绿草盈盈，花木葱葱，它们相映成趣，构成了一道亮丽的风景线。
晨曦中的淯阳桥，雾蒙蒙的一片，晨练的人们，早早的就来到了桥头，他们有的在跳舞，有的在打太极拳，有的在舞剑，还有的在晨跑。渐渐地，太阳从东方升起了，桥上的人也多起来了，南来的，北往的，一时间，大桥上车水马龙，人来人往。
夜幕降临了，淯阳桥华灯齐放，一盏盏霓虹灯照射在河面上，像一个色彩斑斓的大舞台，淯阳桥顿时成了灯的海洋，童话的世界。忙碌了一天的人们约上亲朋好友，三五成群的在河边、道路旁或铺上席子，或铺上报纸，打牌、聊天，悠闲自得。小孩子们在人群中钻来钻去，做着各种游戏，快乐极了？每一个人都尽情地享受着淯阳桥美丽的夜景。
我赞美你，美丽的淯阳桥，你给人们带来了多少欢乐，多少便利，你是南阳人们的骄傲和自豪。
写桥写桥的篇四
今天，天气阴沉，我跟妈妈来到汉江边观看，汉江大桥。
在桥头有一个城门，城门上有四只大铜牛，两只面向江北，两只面向江南，它们代表着脚踏实地干四化的安康人。在城门的上空有一只展翅高飞的雄鹰，它们代表着远大目标的安康人。
俗。大桥共有十个桥墩。桥的栏杆是用几何图形组成的，两桥的中间种着各种花草，桥两边每隔一段都有一盏灯，路灯处挂着一个大红灯笼，显的是那样的气势磅礴。
走上大桥，它共有两座，一座老桥，一座新桥，老桥是让江南的车开向江北，新桥是让江北的车开往江南，这样可以让桥更为畅通，不会堵车和出现不必要的交通事故。
这就是汉江大桥，因为有它安康的特产才能销往全陕西乃至全国，因为有它外面的科技与文化也走向了安康。
我爱安康汉江大桥。
写桥写桥的篇五
走进十里长街，在街的北头，一座古桥静静地卧在月河之上，这就是福星桥——一位长居于小巷深处的“老人”。
福星桥始建于明洪武年间，清雍正十年重建，距今已有六百多年的历史。它位于中镇庙原址的西边，长约14米，宽2。6米，可并排站四个人，两边的石栏高度差不多和人的膝盖齐高，约0。4厘米。远望福星桥，犹如一道彩虹；走近细看，半圆的桥洞与水中的倒影完美结合，便有一种“上下影摇波底月，往来人渡镜中梯”的韵味。
踏上斑驳的石阶，它们那满目疮痍的面孔，沧桑间透露着几分凝重，这是几块很普通的石板，长1。5米，宽约一只鞋的长度。缓步迈过十级台阶，便登上了桥的“脊背”，这里的石板和台阶上的大体一致，只是宽度略有增加。六百多年的时光在它们身上刻下了深深的痕迹，原本平凡的它们也变得不平凡了。轻轻抚摸它们身上的裂痕，历史仿佛就在手边。
桥两边，是石栏和石柱。石栏上雕刻着精美而朴素的花纹，随着时光的变迁，一边的花纹已经模糊不清了，另一边的花纹依稀可见。这也许就是福星桥和其他拱桥的不同之处吧——只有这种沧桑美感的花纹，才更能让人感到厚重。中间四根石柱上各卧着一只石狮子，姿态各异，石狮子在风吹雨淋中渐渐地被侵蚀，唯有它们的魁梧，还展示着当年的雄姿。
古朴典雅的福星桥，记录着路桥的历史。明嘉靖年间，倭寇在东南沿海地区频繁肆虐，扰得人民苦不堪言。当倭寇侵扰十里长街时，名士蔡德懋率当地民众奋起抗争。他们将十里长街的桥板统统卸下，只留下一座桥设下埋伏，就在这座桥上，战斗打得惊天地泣鬼神。倭寇败了，但民族英雄蔡德懋等人也战死桥边。后来为纪念蔡德懋等人的英雄事迹，地方官府建造了福星亭，亭前立有南京刑部右侍郎王宗沐所题“慨安”石碑，赞颂了蔡德懋慷慨解囊、开仓济民的高尚品格和率众抗倭身先士卒、鞠躬尽瘁的大无畏精神。这座目睹过义军和倭寇大战的拱桥也被命名为“福星桥”。
写桥写桥的篇六
耶，我们去杭州湾大桥喽!
杭州湾大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。它是世界建桥史上的一项创举和奇迹。今天我终于有机会一睹你的风采了!
当车子缓缓驶入杭州湾大桥引桥时，我的心也激动地怦怦直跳，杭州湾大桥，我终于踏入了你的怀抱，一饱眼福。我恨不得马上长出一对翅膀，飞到你的上空，与你来个亲密接触。雄伟的大桥，一眼望不到头，就像一条巨龙横卧在江面上，真是神龙见首不见尾。我不禁发出了啧啧的赞叹。桥面很宽，可六车双向行驶，车子来来往往，如车水马龙：桥下海轮过往，也是一大壮观。桥下近万条钢管桩就像一条条龙的巨腿支撑着这条巨龙，称得上是举世无双。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤”长桥卧波“的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为s形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。我深深地为设计师们的创举感到骄傲和自豪。你们真了不起!
车子继续向前开着，我又发现杭州湾大桥是一座七彩桥。桥上每隔5公里色调一换，赤橙黄绿青蓝紫，五彩缤纷，我美美地看了个遍。当护栏逐渐变成紫色时，也就预示着这段半小时的海上行程将告结束了。我真恨不得车子能马上调头，再一次在桥上欣赏你的雄姿，领略你多变的风采。
杭州湾大桥，世界的奇迹，中国的奇迹。没有设计师和建设者的共同努力，没有你们的汗水和付出，就没有大桥的今天，就没有这伟大的奇迹。