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铁路货运员心得体会篇一
马寨车站 2011年1月
铁路车站货运检查作业 范围
3.，货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应按照规定着装，佩戴臂章。
3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。
4.，计划安排和准备
车 站有 关 人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员(班组长)，货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。
4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。
4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告。
4.4.，在列整理
对发 生 装 载加固、篷布苦盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。
预 计 整 理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向车站值班员报告。
在 列 整 理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身安全。
4.4.2 摘车整理
5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。
5.，.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。
篷 布 苫 盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱
5.3.，货车门、窗、盖、阀是否关闭良好
铁路货运员心得体会篇二
发布时间：2006年07月01日 法规文号：铁运[2006]62号
第一章 总 则
第二章 货运检查站
第三章 货运检查作业
第四章 日常管理
第五章 货运检查工具和备品管理
第六章 整理及换装
第七章 附 则
附件一 货运换装整理分析表求
附件二 货运检查台账、簿册
附录一 铁道部公布的编组站名单
附录二 《货运检查作业》（tb/t21165-2005）
附图：全国铁路货运检查站示意图
第一章 总 则
第一条 为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章，制定本规则。
第二条 本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条 铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。
第四条 铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。
第五条 铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
第六条 铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章 货运检查站
第一节 定义及分类
第七条 货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。
第八条 货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
第九条 区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。
第二节 基本要求
第十条 货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。
第十一条 货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。
货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。
第十二条 货运检查人员应具备以下条件：
1．热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。
2．经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。
3．熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物运输管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路货运事故处理规则》、《货车篷布管理规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。
4．熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《行车组织规则》、《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。
5．熟悉有关货车的技术参数。6．熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况。7．熟悉有关安全预案。
第三节 设备设施
第十三条 货运检查站应为货运检查管理和作业提供办公场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备。
第十四条 货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。
路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全检测设备。
第十五条 货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于预检作业的适当位置。货运检查作业路线应以水泥板或细道碴铺平，作业现场需设灯桥等照明设施。
第十六条 货运检查站应充分利用已开通使用的tmis预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统，并在货运检查办公场所配置系统终端，实现信息共享，方便货运检查作业。
第三章 货运检查作业
4．货车门、窗、盖、阀关闭情况； 5．《铁路超限货物运输规则》规定的事项；
6．《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容； 7．危险货物押运人押运情况； 8．铁道部规定的其他事项。第十八条 货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入《车站行车工作细则》。
车站调度员（值班员）应及时将班计划、阶段计划、变更计划下达给货运检查人员。
车站调度员（值班员）或有关人员应在列车到达前或出发列车编组完毕，按接发列车作业标准，将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员。
第十九条 货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况，并准备好作业工具和作业手册。
第二十条 货运检查人员作业时，应严格执行《货运检查作业》（tb/t21165-2005）标准。
第二十一条 货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员（值班员）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。
第二十二条 货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。
快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
电气化区段作业时，应按有关规定办理。
第四章 日常管理
第二十三条 货运检查站应配齐有关规章，并指定专人负责规章的保管，及时组织对规、修规。
第二十四条 铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制，定期对货运检查工作进行考评，总结并推广先进经验，全面加强货运检查安全基础管理。
第二十五条 铁路局及货运检查站应加强安全生产的统计、分析和总结，对危及人身、行车、货运安全的事故隐患和险情等信息及时上报。货运检查站每月向铁路局，铁路局每月10日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表。铁路局应于1月10日前将上货运检查工作情况总结报铁道部运输局。总结的主要内容：管内货运检查工作基本情况（包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的经验做法等）、存在的主要问题、下一步工作安排和建议。
第二十六条 货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作，制定培训计划，建立培训档案，开展有针对性的技术业务培训。
第二十七条 货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系，及时沟通信息，加强协作和配合。
第二十八条 货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、普通记录和施封锁的发放、使用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料使用登记簿、交接班簿等报表和台账。
第二十九条 铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，及时解决铁路局间交接存在的问题。
第五章 货运检查工具和备品管理
第三十条 货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。
第三十一条 货运检查人员应按人手一台配备对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。
第三十二条 货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿，设立工具备品室，个人备品与公用备品分室（柜）存放。
第六章 整理及换装
第三十三条 货车整理分为甩车整理和在列整理。对危及行车和货物安全需甩车整理的货车，货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。可不甩车整理的，应在列整理。在运输中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。
对换装整理的货车要认真统计，及时上报。
第三十四条 货运检查站换装整理产生费用按《铁路货物运输管理规则》执行。
第七章 附 则
第三十五条 铁路局可依据本规则制定管内补充规定，报铁道部备案。第三十六条 本规则由铁道部运输局负责解释。本规则自2006年7月1日起实行。届时，废止《关于发布〈铁路货检作业标准〉（试行）的通知》（运货管〔1997〕92号）和《关于加强货检工作的通知》（运货管〔1997〕95号）。
附录1：铁道部公布的编组站名单
哈尔滨南、沈阳南、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株洲北、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、新丰镇、宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东、重庆西、兰州西、芜湖东、牡丹江、长春北、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西、淮南西、南平北、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西、南岔。
附录2： tb/t2116.5-2005
铁路车站货运作业 第5部分：货运检查作业
1.范围 tb/t2116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台帐等内容。
本部分适用于铁路货检作业的车站。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
铁道部 铁路货物运输管理规则
3.基本要求
3.1 货运检查员应专人专职，不允许与其它工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应按照规定着装，佩带臂章。
3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。
3.5货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒锔钉、粉笔等作业工具和备用品。
3.6货运检查作业点配备的资料应符合附录a的规定。
4.基本程序
4.1 计划安排和准备
车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员（班组长），货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。
货运检查员接到作业任务后，应掌握到（发）列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况。作业时，应携带作业工具和作业手册。
4.2 到达列车预检 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。
4.3 检查
4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告。
4.3.5 在实行区段负责制的区段（有运转车长值乘的列车除外），货运检查员发现的问题，应及时妥善处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知上一货运检查站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。
4.4 整理 4.4.1在列整理
对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。
对危及行车安全，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路（设有隔离开关的线路除外）整理车辆。
5.检查项目
5.1 装载加固
5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。5.1.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。
篷布苫盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.1 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好。
5.3.2 使用平车（含专用平车）装集装箱时，箱门是否关闭良好。
5.3.3 专用平车装集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。
5.4 施封及其它
5.4.1 施封货车按《铁路货物运输管理规则》和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。
5.4.3 规定需要检查的其它项目。
6.摘车整理的范围
遇下列情况应摘车整理： a）篷布苫盖不整或缺少腰绳；
e）棚车车门脱槽，油罐车上盖张开； f）液化气体泄漏、三酸罐车溢出； g）火灾；
h）货物明显被盗丢失；
i）发生其它危及行车安全情况不能在列整理时。
7.生产台帐
g）其它应该建立的台帐。
铁路货运员心得体会篇三
作为一名铁路货运员工，我有幸进入这个行业已经有几年的时间了。刚开始进入这个行业的时候，我对于铁路货运的工作并不了解，也没有太多的期望。然而，随着时间的推移，我逐渐领悟到了铁路货运的种种特殊之处，以及我在其中的角色和责任。
第二段：亲身经历的挑战和收获
在铁路货运的岗位上，面对急剧增长的货运量和进出运输的物资种类，每天都充满了各种各样的挑战。在高峰时期，要保证万无一失的运输效率和安全，是一项巨大的压力。然而，正是这些挑战推动着我不断成长，不断提高自己的技能和能力。每一次成功地应对挑战，再困难的工作都变得有趣和有意义。当我看到每天成千上万的物资在我的努力下安全地运送到目的地时，我感到非常骄傲和满足。
第三段：铁路货运员工的心得体会
作为铁路货运员工，我们的工作不仅仅是将货物从一个地方运送到另一个地方，更是承载着经济发展和国家利益的重任。我们时刻都要保持警觉和专注，确保所有的运输过程都能顺利进行，并且安全无事故。我们要时刻学习新知识，掌握新技能，以适应不断变化的货运需求和新的安全要求。此外，我们还要与其他部门和机构紧密合作，共同推动铁路货运事业的发展。只有通过团队的力量，我们才能创造更美好的未来。
第四段：铁路货运的意义和价值
铁路货运作为一种重要的运输方式，对于国家经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。通过铁路货运，商品可以安全快速地从产地运送到销售地，为商业活动提供了极大的便利。铁路货运也是环保的一种运输方式，相比于其他交通工具，铁路运输的能耗和污染要低得多。此外，在一些特殊的情况下，比如自然灾害或突发事件，铁路货运可以发挥重要的作用，及时运送救援物资和生活必需品。
第五段：对未来的展望和反思
铁路货运作为一项重要的职业，虽然具有辛苦和挑战，但同时也带来了许多机会和发展空间。未来，随着科技的进步和社会的发展，铁路货运行业也将不断创新和改变。我们作为铁路货运员工，要紧跟时代的步伐，不断学习和适应新的技术和工作方式。同时，我们也要认识到自身的局限性和不足之处，不断提升自己的专业素养和综合能力。只有不断追求进步，我们才能在铁路货运行业中扮演更重要的角色，为国家经济做出更大的贡献。
总结：铁路货运员工的工作充满了挑战和机遇，我们要时刻保持警觉和专注，不断提高自己的技能和能力。铁路货运的发展对于国家经济和人民生活的改善有着重要的意义和价值。只有在不断学习和进步中，我们才能在这个行业中发光发热，为实现中国梦贡献自己的力量。
铁路货运员心得体会篇四
“最美铁路人”是奋战在祖国十万公里铁道线上200万铁路人的浓浓缩影，一个个平凡的名字，一位位朴实的人物，展现了一件件感人至深的事迹，他们默默耕耘，坚守奉献，对技术精益求精，对工作兢兢业业，深刻践行“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”的铁路使命，用滴滴汗水铸写成了一个大大的“美”字。
作为电务段的一员，不论严寒还是酷暑，冬日还是暖阳，在深深的铁路线上都能看见铁路人的身影，职工们始终如一的在自己的工作岗位上认真坚守，坚持标准化作业，为“最后的一毫米”反复测量、调试，严格把控设备运用质量，把安全使命和责任担当牢记心中。
当前，正值“节支降耗作贡献、改革创新立新功、货运增量展作为”的`关键时期，雨季防洪的重要时期，疫情防控的紧要关头，自己作为电务段基层一线管理人员更应以十位“最美铁路人”先进事迹为镜，加强业务学习，刻苦钻研技能，忠于职守，忠诚担当，积极带动身边职工以“最美铁路人”勤奋敬业，勇于坚守，无私奉献精神的榜样力量，积极投入到电务维修体制改革中，努力确保安全生产持续稳定，为电务段在争创全路一流电务段的奋斗历程中不断添砖加瓦。
铁路货运员心得体会篇五
在车站公共场所内装车和卸车的货物，其装卸车组织工作由承运人负责；其他场所内的装卸车组织工作由托运人或收货人负责。但罐车运输的货物，冻结的易腐货物，未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗，一件重量超过1吨的放射性同位素以及用人力装卸带有动力的机械和车辆等，均由托运人或收货人组织装车或卸车。有些货物性质特殊，经托运人或收货人要求，并经承运人同意，也可由承运人组织装车或卸车。
（一）装车作业基本要求
1.货物均衡、稳固、合理地分布在货车底板上，不超载、偏载、集重、偏重。
2.充分利用货车容积巧装满载。有条件时货物采取大小套装，轻重配重的办法，不虚糜货车载重力。
3.能够经受住正常调车与列车运行中产生的各种撞击的作用力，在运输过程中，货物不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、坠落等情况。
4.危险、鲜活、易腐等使用特种车辆装载的货物，因其性质特殊，务须严格按规定要求作业。
货物装载的宽度、高度，除超限货物外不得超过铁路机车车辆限界和特定区段的装载限制。货物重量不得超过货车的容许载重量。
（二）卸车作业基本要求
1.货物卸净，不残留货底，进行清扫；
4.装运活动物、鲜鱼介和某些易腐货物的车辆，按规定进行洗刷除污；
5.装运剧毒品和受到危险品，污秽品污染的货车，按规定进行洗刷消毒。
在车站公共场所或其他场所内存放货物应堆码稳固、整齐。整车货物定型码垛，集装箱箱号、零担货物货签向外，留有检查通路，装车的货物须距钢轨外侧2米以上，卸车货物须距钢轨外侧1.5米以上。
铁路货运员心得体会篇六
这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
赞扬。在这次iris的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
铁路货运员心得体会篇七
铁路货运是一项重要的物流方式，因其快捷、高效的特点受到广泛的青睐。作为一个从业多年的铁路货运工作者，我深感铁路货运的重要性。在这个竞争激烈的市场环境下，只有不断总结经验，提高工作效率，才能在铁路货运行业获得成功。
第二段：合理规划和安排运输方案
一次成功的运输离不开合理的运输方案。作为铁路货运工作者，我发现合理规划和安排运输方案是确保货物安全、提高效率的基础。首先，根据不同货物的特点和重要程度，制定出最佳的运输路线。其次，合理规划不同车厢的装载方案，确保每一辆车都能够充分利用空间。最后，根据货物的目的地和装卸条件，选择合适的装卸时间和方式，减少等待时间，提高装卸效率。
第三段：增强团队合作意识
在铁路货运工作中，团队合作是至关重要的。由于货运工作需要各个环节的密切配合，如果一个环节出现问题，就可能导致整个运输中断。因此，我在铁路货运工作中非常注重与同事之间的协作和沟通。我希望大家能够共同努力，克服困难，以最好的状态完成工作。通过增强团队合作意识，我们可以更好地应对突发情况，确保货物安全运输。
第四段：注重细节和安全
在铁路货运工作中，细节决定成败。为了确保货物安全，我经常对货物进行详细的检查，确保装运过程中没有丢失和损坏。此外，我也会密切关注货物的封条情况，确保封条完好，避免货物在运输过程中被盗或落下。同时，我也会注意货物的重量和体积，确保装车不超载，避免发生事故。对于特殊和易碎货物，我会特别加以保护和关注，确保其安全运输到目的地。
第五段：不断学习和提升
铁路货运是一个不断变化和发展的行业，作为一个铁路货运工作者，我深知只有不断学习和提升自己，才能在这个行业中立于不败之地。因此，我会利用业余时间学习相关知识，了解最新的运输规定和技术。同时，我还会参加行业培训和讲座，不断提升自己的专业能力。通过与其他从业者的交流和学习，我不仅可以扩展自己的视野，还能了解行业的最新动态，为自己的工作提供更多的参考和借鉴。
总结：铁路货运是一项挑战和机遇并存的工作。只有经过不断总结和学习，不断提高自己的专业水平，才能在这个竞争激烈的行业中立于不败之地。希望通过我的不断努力和学习，在铁路货运工作中取得更好的成绩，为物流行业的发展做出贡献.
铁路货运员心得体会篇八
近年来，随着我国经济的飞速发展，铁路货运作为国家物流体系的重要组成部分承载着更多的运输任务。作为铁路货运职工，我有幸亲身参与了这一伟大事业，并从中汲取了许多宝贵的心得体会。首先，必须加强团队合作和沟通；其次，提高自身服务质量和效率；再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素；最后，要不断学习与创新，适应行业发展和变化。这些心得经验不仅适用于铁路货运职工，也对其他职业有一定的借鉴意义。
首先，铁路货运工作需要严密的团队合作和良好的沟通。每天，我们与同事们紧密协作，确保货物顺利到达目的地。在这个过程中，我们必须相互信任，充分听取对方的意见和建议，并及时共享信息和资源。只有通过团队协作，我才能更好地完成自己的工作任务，只有良好的沟通才能避免误解和矛盾。这使我深刻体会到一个人的力量是有限的，只有团队合作才能取得更大的成就。
其次，提高自身服务质量和效率是铁路货运职工的重要任务。我们的目标是将货物安全、准时地送达客户，这就要求我们要保持良好的工作状态和高效的执行力。我始终坚信，只要我们做到自己的最好，提供优质的服务，客户对我们的认可和信任是必然的。因此，我时常反思自己的工作方式和效率，寻找提高的空间，并努力争取更高的标准。通过不断改进和学习，我越来越意识到环节的每一小步都对整个工作流程影响深远。
再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素。铁路货运工作的特点是繁杂而琐碎，往往需要长时间的值守和倒班。只有热忱和责任感才能让我坚守在岗位上，全心全意为客户服务。在工作中，我发现只有对自己的工作充满热情，才能够带动团队的积极性，才能够在压力下保持良好的心态。我时刻提醒自己，工作不仅仅是为了薪水，更是为了实现自己对专业的追求和服务社会的责任感。
最后，铁路货运行业发展迅猛，不断的学习与创新是我们保持竞争力的关键。我时常关注行业的最新动态，参加培训和进修课程，积极学习新的技术、管理和理论知识。通过不断的学习和创新，我能够掌握更多的专业技能，并针对市场需求和客户需求不断优化和完善我们的工作流程。同时，也要不断开拓思维，积极提出改进的建议和创新的点子，为公司和团队带来更多的价值。
总结起来，作为铁路货运职工，我通过多年的工作经验总结出了四个重要的心得体会。首先，加强团队合作和沟通；其次，提高自身服务质量和效率；再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素；最后，要不断学习与创新，适应行业发展和变化。这些心得体会不仅适用于铁路货运职工，也适用于其他职业。只有通过不断的进步和提升，我们才能够更好地适应社会的需求，实现个人的价值和追求。
铁路货运员心得体会篇九
为了认真贯彻股份公司“管理提升活动”精神、充分学习集团《建筑企业工程项目责任成本管理》的理念，我们昆明xx标近来多次召开学习会议，组织项目部全体人员进行文件学习，我对公司此次的下达精神感受实在良多。
受高铁7.23温甬事件的源影响，近来中国铁路建设形势一片荼糜，虽然铁道部与相应机关出台诸多对解措施，但对于目前严峻的形势来说仍然是杯水车薪、远水解不了近渴；在现今中国铁路建设急刹车的大基调环境下，成本的控制与优化资源利用率更是成为了重中之重，它在某方面甚至决定着一个项目的成败与否。
没有亏损的项目，只有亏损的管理。对于责任成本控制与资源再利用的管理，我们昆明xx标项目部早已极其重视，项目上工程建筑剩余的材料资源都要进行二次利用，严格把关成本是每个xx标项目工作人员的职责，而在接到股份公司下达的.文件以后，更是坚定了我们的信念，我们将继续贯彻集团公司的意愿，充分发扬文件精神，在成本控制与资源优化大旗的号召下继续进行项目的创优创新，细化成本费用控制措施，并向集团公司优秀单位、标杆项目看齐，对照本单位工作实际，查找之间差距与不足加以改之，更新项目管理理念，借鉴同时将股份公司责任成本管理理念及兄弟单位先进经验融会贯通，结合本地实际情况，学以致用，不走过场，不搞形式，有针对性的加以改进和提高，争取切实提高责任成本管理的水平，扎实有效的推动项目责任成本管理工作。任重而道远，铁路建设严峻的形势要持续很长一段时间，如果再毫无节制，那么“寒冬“中无以为继的场面将是许多项目真实的写照，唯有严格控制成本、优化资源利用才是最终王道、“寒冬”未渡，这把星星之火已在一个个项目中燃起，但有“春风”吹起，就将会以燎原之势使神州大地欲火涅。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；我们将秉持集团公司的精神，为做优做强xx标继续努力，千里共东风！
铁路货运员心得体会篇十
第一段：引言（字数150字）
铁路货运是国民经济发展的重要组成部分，铁路货运职工承担着巨大的责任和使命。多年的工作经验和实践让我们深刻体会到，作为一名铁路货运职工必须具备高度的责任心、团队合作精神以及良好的职业操守。在这个行业，我们面对着各种各样的挑战和困难，但同时也获得了无比的满足感和成就感。在此，我将分享我在铁路货运工作中的心得体会。
第二段：责任心的培养（字数250字）
铁路货运职工需要具备高度的责任心。在处理货物运输过程中，我们必须保证货物的安全、准时送达目的地。责任心不仅仅体现在对货物的负责，更体现在对乘客和劳动者的生命财产安全负责。通过接受良好的培训和实践，我逐渐培养了责任心。例如，在处理危险品时，我要时刻保持警惕，确保货物的正确操作和妥善处理，尽可能降低潜在的危险。只有具备责任心，才能确保铁路货运顺利进行。
第三段：团队合作的重要性（字数250字）
在铁路货运工作中，团队合作是非常重要的。因为这个行业涉及到的工作非常繁琐复杂，需要各个环节的人员紧密配合。例如，在货物装卸过程中，需要运输工人、仓库管理员、搬运工等多个岗位的协作。通过合作解决问题，提升效率和工作质量，我学会了团队协作。在与同事们的合作中，我们互相帮助、理解和尊重，共同完成任务。团队合作不仅减轻了个人的工作压力，也增强了彼此之间的凝聚力和信任感。
第四段：职业操守的坚守（字数250字）
作为一名铁路货运职工，我们必须保持良好的职业操守。无论是处理货物还是与客户接触，我们都要保持高标准的道德和职业素养。责任、诚信、勤奋、认真是我们的职业操守的体现。无论面对什么样的困难和挑战，我们都要坚守职业操守。例如，在货物运输过程中，我们要保证货物无损失、无破坏、准时到达。在与客户接触时，我们要保持礼貌和耐心解答问题。只有经过自身不断地坚守，我们才能赢得客户和社会的认可。
第五段：成就感和快乐的源泉（字数300字）
铁路货运工作虽然充满了辛劳和挑战，但是其中也隐藏着巨大的成就感和快乐源泉。当货物准时到达目的地、客户对我们的服务表达满意，我们就能感受到满满的成就感。而在与同事们相互协作、相互支持中迎接各种困难和挑战，我们也能感受到工作带来的快乐。而且铁路货运工作给予了我们广阔的发展空间和职业前途。通过不断学习和提升，我们可以晋升为管理人员，负责规划和指导更大的运输项目。这些成就和快乐成为我继续努力工作的动力。
总结（字数100字）
铁路货运职工不仅需要具备高度的责任心、团队合作精神和良好的职业操守，更要从工作中获得成就感和快乐。这份工作需要我们不断学习和提高，为国家经济和人民福祉贡献自己的力量。铁路货运工作是一份既充满挑战又充满乐趣的事业，我为自己能在这个行业工作感到自豪和骄傲。
铁路货运员心得体会篇十一
一年来，我镇消委会在区消委会的直接领导下，在镇党委、政府的大力支持下，圆满完成全年各项工作任务。紧紧围绕年主题：“携手共治畅享消费”的总体目标，全面适应经济社会发展新常态，搭建维权共治新格局，按照“依法治国”的理念，依法履行《消法》所规定的各项责任、义务，加强社会监督和教育引导，让消费者愿意消费、畅享消费，努力维护消费者的合法权益。
一、利用3·15国际消费者权益日积极开展宣传活动
我会利用3月14日逢场的有利时机，在农贸市场举行年主题为“携手共治畅享消费”3·15国际消费者权益日宣传、咨询活动，现场为消费者解答日常生活中遇到的热门、难点维权的方法方式、辨别真假商品的窍门。10月下旬以来，我会特地邀请金河信用分社和邮政储蓄的同志，多次深入场镇、社区、学校现场演示20xx年新版百元人民币和旧版币的防伪区别，加大对20xx年新版百元人民币的宣传力度，使消费者在寓教于乐中掌握辨别方法，提高维权本领。现场接受咨询43人次，会同金融部门发放反假货币宣传资料、20xx年版第五套人民币100元纸币宣传手册约540份。张贴发放消费警示530余份，并充分运用村务公开栏、宣传标语、宣传车等载体多渠道地开展各项宣传活动，修建浓郁氛围，进一步推动消费者权益保护工作的深入开展。
二、积极协调投诉案件，切实维护消费者的正当权益
维护消费者正当权益是国家法律赋予消委会的职能，是上为政府分忧下为百姓解难的一项重要工作，我会扎扎实实地把维护消费者权益作为一项重要的民心工程来抓，以实际行动建立起消委会“门易进、事易办、话易说”的良好形象。全年共受理投诉案件6起，成功调解6起，调解率为100﹪，确保把消费纠纷消灭在萌芽状态。会同镇畜牧站协调赔偿生猪死亡案例44件，第一时间向保险公司报案并协调赔偿事宜，为老百姓挽回经济损失元，其中赔付能繁母猪16头计16000元，育肥猪28头计元；会同镇农业技术服务中心协调赔偿玉米等农作物的受灾赔偿，全镇受风灾涉及10个行政村61个村民生产组，受灾面积达1120亩，按照保险赔付标准130元每亩，应向农户赔偿资金145600元，目前已向保险公司上报所有资料，资金赔付工作正在进行中。
三、下一步工作打算
回顾一年来的工作，虽然取得一定的成绩，但离正规化建设的要求还有一定的距离，在今后的工作中我会将继续围绕区消委会和镇党委政府的中心工作，认真履行职责，扎实推动维权工作的进程。努力做到以下几点：一是继续加强对新《消法》的宣传力度，提升村民对消费者权益保护工作认知度；二是紧扣年主题，认真开展好各项宣传工作，扩大宣传工作的宽度和深度，为消费者提供良好的消费环境；三是加强自身对业务知识的学习，不断增强政治敏锐性和政治鉴别力。
一年来我中心在市水利局和白洋镇党委、政府的正确领导和支持下，紧紧围绕镇党委政府和上级业务主管单位确定的各项工作任务，以防汛抗旱为中心，以争取项目资金建好水利基础设施为重点，以水行政执法和水行政管理为保障，整合各类资源，提高办事效率，增强服务功能，积极开展工作，为全镇的水利事业做出了应有的努力，现就主要工作总结如下：
单位基本情况
我中心现有工作人员9人。其中：水利中心公益性岗位4人，待岗1人；堤防工作人员4人。大专学历4人， 高中学历2人，初中学历3人。主要负责我镇水利建设技术指导、水利工程设施管理、防汛抗旱工作、协助上级主管部门做好水利资源管理及水行政执法工作等。
管理范围：全镇的农田水利建设及防汛抗旱工作
二大堤防长江堤防公里（兴顺垸、沙湾垸、苦草坝垸）
玛瑙河堤防公里
四大泵站四清泵站、苦草坝泵站、滚钟坡泵站、珍珠潭泵站
十座水库金钟寺（小1型）、雷大堰、郑家冲、官大堰、熊家湾、胡家湾、长冲、长力、谭木洞、太保场（小2型）
主要工作情况
一、农田水利基本建设及长江堤防除险
认真贯彻落实了全市农田水利基本建设会议精神，围绕建设白洋园区、发展白洋经济为中心，抓住有利时机，加强领导，精心组织，突出重点，主攻难点，全面开展了以水库除险、安全饮水、堤防建设、泵站维修、水毁修复、堰塘扩建、末级渠系、渠道维修、道路建设、土地整理等为重点的农田水利基本建设，共完成土方万方、砼8205方、石方36777方、浆砌方5188方、投资万元。水库除险项目已纳入中央项目，进入设计初审，预计年底动工。
根据上级要求，我中心在“三万”活动中充分做好技术支持工作，给农户进行实地测量，搞好施工计划及预算，确保农户每分钱都用到了刀刃上，保障了农户的根本利益。
二、防汛抗旱工作
以防为主，有效做好防汛抗旱工作。防汛抗旱无小事，都涉及到群众利益。今年我镇防汛抗旱形势仍然不容乐观。按照“以人为本，确保人民群众生命财产安全”的目标要求，立足于防大汛，抗大灾，保安全，促发展，落实各项度汛措施，扎扎实实做好各项防汛抗旱各项工作。。
铁路货运员心得体会篇十二
近年来，我国交通事业突飞猛进，铁路货运也取得了长足的发展。作为一名见习生，我有幸参与了铁路货运的实际操作并深刻体会到了其中的苦与乐。下面我将从见习的机会、工作内容、困难与成就以及收获与感悟四个方面分享我在铁路货运见习中所得到的心得体会。
首先，作为一名大三学生，在铁路货运上有机会参与实习，我感到非常荣幸和幸运。铁路货运作为我国重要的物流方式之一，对于提高国家物资运输效率，推动经济发展，具有非常重要的意义。我能够亲身参与其中，深入了解铁路货运的运作模式，拓宽了我的眼界。这一机会，不仅让我亲身体验到了劳模们辛勤工作的场景，也让我更加深刻地了解到物流行业的重要性。
其次，铁路货运的具体工作内容让我受益匪浅。在见习期间，我主要参与了货物的装卸作业和货车的调度工作。在装卸作业中，我亲自体会到了操作的细节，学会了如何正确使用吊车、面板车等设备，合理摆放货物以确保运输的安全和快捷。在货车调度中，我了解到了不同品种货物的运输要求，学习了如何合理安排车辆，提高铁路货运的效率。
然而，在实习期间，我也遇到了许多困难和挑战。首先，对于一个新手来说，繁杂的操作步骤以及各种设备的名称和用法让我有些晕头转向。其次，在现场操作中，工作强度大，环境嘈杂，员工之间的交流和协作也是一个不小的挑战。但是，正是这些困难和挑战让我更加明白了工作中的重要性和困难。
然而，对于这些困难和挑战的战胜，带给我了巨大的成就感。刚开始参加见习的时候，我对于铁路货运一无所知，不懂什么是装卸、调度等工作。但是通过实际的参与和学习，我渐渐掌握了一些基础知识和技能。每一次装卸作业的顺利进行，每一次货车调度的圆满完成，都让我感到自己的进步和成就。
最后，铁路货运见习给我带来了丰富的收获和深刻的感悟。首先，我深刻认识到物流行业对于社会和个人的重要性。物流作为连接生产者和消费者的桥梁，为经济的发展和社会的繁荣做出了巨大的贡献。其次，我明白了要把一项工作做好，需要付出艰辛的努力和智慧的运用。只有不断学习、适应和成长，才能在竞争激烈的现代社会中立足和发展。
总之，铁路货运见习是我一次宝贵的实践机会，使我更加深入地了解了铁路货运的工作内容，体会到了其中的苦与乐。通过这次见习，我不仅对物流行业有了更全面的认识，也明白了工作的辛苦和重要性。希望我能够将这次见习的经历运用于今后的工作中，为我国铁路货运事业的进一步发展贡献自己的力量。