写培训心得可以让我对所学内容进行再次思考，加深对知识和经验的理解和应用。小编为大家整理了一些写好培训心得的要点和技巧，希望能对大家有所帮助。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇一
本次培训的内容丰富其中包括，“树立正确的人生观、价值观、职业道德观，武汉铁路局企业文化，动车组知识讲座，在跨越式发展中青年人如何发挥作用，优秀大毕业生事迹报告会，创新意识与创新管理等等。”篮球比赛、百佳青年大学生表彰活动、文艺汇演等让我们的课余时间过得丰富多彩。其中让我记忆犹新的还有中组部郭池老师的精彩讲授：“看一个人要看穿衣戴帽，看待人接物，看态度、价值观。”他还生动的和我们讲了工作以后如何处理人际关系，给了我们你怎么待人，别人就会怎么待你；改变别人不如改变自己；多一份理解和宽容；注意聆听、善于表述；多赞美、少辩解；讲求诚信；遵守游戏规则；正确对待名利等六条处理人际关系的建议。还有武铁宣传部万晓部长给我们讲述的企业文化，其中“谈‘小草’精神，反‘草包’哲学”我认为非常有道理，他还说：“一个企业如果没有适合自己的企业文化这个企业就不会长远。”他用事实说话的讲述我认为很生动，让我们很容易接受。
我们这个大家庭，来自不同的学校，学的也不一定是相同的专业，作为还没有相关工作经验的大学毕业生，我们关注最多的是我们以后的去向，工作的单位是否有发展前途，工作以后的待遇怎么样等等。为了满足我们的需要，细心的党校老师借武汉铁路局举办的第一届“百佳青年大学生表彰活动”机会，安排我们和已经工作了的师兄师姐和我们一起座谈，他们以自己的经验结合自己刚分到武汉铁路局时的心情生动地给我们介绍了他们是怎样从和我们一样关注生活环境，关注工资待遇到认清现实、努力工作到现在的百佳青年的成长历程，鼓励我们要努力工作，争取取得更大的成就。我觉得安排这样的座谈会对我们非常有吸引力，而且对我们帮助很大。
在党校的学习生活是非常愉快的适应了这里的天气环境，工作也有了一个积极的心态。现在我们做为一个员工只有坚决的执行，加强自己的学习确立终身学习的目标，将自己的志愿与国家的建设发展相结合必将会有广阔的前景！
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇二
人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结束，同时也意味着一段新经历的开始。怀着对未来美好的期望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个团队，走进了一个全新的驿站。
从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。通过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。
当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹码。因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，唯有这样，才能做出良好的工作表现，才能有上升的空间。
工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的'，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工作给我带来的进步。
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。会上社区党总支书记着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。同时副书记向与会党员汇报了20年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众路线教育实践活动。
会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力量。由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。
铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众路线的决心和信心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督活动，将群众路线教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查‘四风’”自选动作，落实活动的开展。班子成员以普通职工的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。
有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动交流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职工对教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有变化，为活动的开展奠定了基础。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇三
20xx年2月28日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的`发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的`差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇四
俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的特点也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的'激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇五
xx月xx日至xx日我有幸参加了集团公司在党校举办的管理人员培训班，此次脱产学习内容丰富，主要学习了党性教育、教练式管理、互联网+铁路创新发展、公文写作、心理知识、法律讲座、职场礼仪、现场学习、党风廉政、安全风险管理等内容。拓展了我的眼界思维、提高了认识、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后续应进行改进和完善的地方，此次学习充实、收获很大，现结合自己工作实际谈一谈心得体会。
此次培训最有幸的是冯副局长亲临现场，召开了座谈交流会，通过冯副局长的交流、讲解，我受益良多，在思想深层次上得到了升华，在境界上有了较大的提高，用深入浅出的例子给我们谈了调度管理这门学问，让我找到了我要努力的方向。首先是冯副局长对我们调度工作的重视，能在百忙之中抽出宝贵时间来与我们面对面进行交流，倾听调度员的心声，来解答我们的疑惑，工作上有这样领导的大力支持，有何理由自己不认真干好本职工作呢?其次冯副局长不仅仅是只谈业务、谈规章，而是全面了解调度员的生活，对我们提出的问题都一一进行反馈，真正为我们解决问题，如加大对调度员的心理疏导、增加培训等；再次是冯副局长结合实际给我们生动地讲解了调度员如何做好一名指挥者、管理者，如何协调好方方面面的关系，在工作怎么与人打交道，怎么协调好工作与家庭的关系等等。
学习中专门邀请了川大的教授为我们讲解了“教练式管理”，我认为在工作中沟通环节极为重要，直接关系到所做事情的效果，沟通是处不在的。作为一名高铁室的管理人员，不管是与调度员之前的日常交流沟通，还是在与各业务处室之间的探讨协调，还是给上级领导工作汇报，都需要有效的沟通来收集信息、解决问题。在日常实际工作还是存在因为沟通不到位，在理解上与调度员之间产生不一致，造成问题没有得到有效解决的情况。所以建立良好的管理沟通意识，逐渐养成在任何沟通场合下都能有意识地运用管理沟通的理论和技巧进行有效沟通的习惯，能达到事半功倍的效果。
我们要愿听、会听，认真、专注的倾听，加强与调度员之间的交流，了解和掌握他们的思想动态，掌握他们的真实想法，收集他们的意见和建议，通过有效的沟通，能让调度员充分理解和掌握相关规章制度，在执行的过程中没有负面情绪。要把握好三个环节：认识自己、认识他人、影响他人。
此次学习详细的给我们讲解了公文写作的重要性、必要性及具体写作规范。通过学习，我对公文写作的流程及标准有了更深层次的理解，公文写作不仅仅是信息的传递，更是指令的下达，涉及相关制度办法的落实，所以在公文写作上语言运用方面要做到：准确(概念清楚，符合语法，要素规矩)、鲜明(观点明确，用好标题，段旨撮要)、简练(锤炼语言、控制篇幅、层次分明)、得体(问题要求，书面语言，术语规范)。
通过职场礼仪的讲解和学习，我认识到职场礼仪是企业文化、企业精神的重要内容，是企业形象的主要体现。虽然调度所不是窗口单位，但是通过职场礼仪的表现能充分体现出我们调度员的形象和个人素养，没有一个良好的礼仪是不能体现出调度员的高水平高素质的。细节展示素质，教养体现细节，个人形象代表了单位形象，职场礼仪也是我们必须要掌握的一部分。作为办公室一名科员在职场礼仪方面应注意：一是接听、拨打电话要使用礼貌用语，使用文明用语，待人热情；二是按规定着装，穿所服；三是办公室及卡坐内严格按定职管理进行摆放，做好清洁卫生；四是做好会议礼仪，按时参加各类会议，遵守会议规定，做好相关记录，及时汇报；五是工作中时刻注意自己的言行举止，要做到尊重他人，约束自己，和同事们愉快相处。
学习期间我有幸到xx铁路港现场参观和学习，通过学习我认识到：一是国家“一带一路”的宏伟战略深深触动了我，自贸区的建立、中欧班列的开行在全球带来的巨大影响，体现出了中国在国际上的巨大影响力；二是铁路的国际运输及后续发展规划让人振奋，作为中国高铁的一名普通员工，我感到自豪；三是参观了xx铁路港的运转情况，全球领先的设备投用，每日的巨大装卸量使集装箱的高速周转、充分利用，缩短了货物周转时间；四是智能化设备的使用大大提高了作业效率。在中国高速铁路飞速发展的今天，要以高标准、高要求来定位自己，提高工作中的标准，为铁路事业的快速发展、为建设一流调度所而努力。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇六
20xx年7月22日至28日，我十分荣幸地与公司领导及其他车站、车间管理职员，共同参加了我们公司在北京联合大学举行的第二期“转型与挑战”培训班，在为期五天的培训中，我们接受了北京联合大学精心安排的课程，认真凝听了教授专家们的对当前物流服务企业面临的题目的分析与讲授，并实地参观感受“京东”、“机场空港”、“冠捷”等现代物流公司作业流程、现代电子商务管理等等，五天的深度培训固然短暂，但对我来讲感受很多，作为公司管理工务装备的一位现场管理职员，在防洪、防暑、防胀的关键时期，能够从现场来到北京大学接受培训，我一方面为自己这次机会庆幸，另外一方面，感遭到我们公司领导对公司的发展思路、人材的重视、视野的开阔的战略思想超前，正如联合大学的老师讲，“之前的主动学习培训大都是民营企业来做的，作为国营企业，在铁路改革的起步时期，与高校联合进行人材思想培训，安铁公司走在了前列”。我从内心十分敬佩，能在这样的公司工作的是我们的幸福。
这次培训学习，既让我们学习到丰富的知识，又通过对照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，联大的`学习让我在知识的传播中收获颇丰，体会颇深。
在联大老师讲授“环境变化中的组织战略与组织变革”课题中，老师向我们学员问了几个题目：面对20xx年世界品牌500强的前十名，美国企业占据了9个，为何美国企业如此强大?它们为何会成功?缘由有三个：适应了环境的变化、选择了适合的战略、企业积极地进行变革和创新。就我们铁路运输行业的环境来讲正是这样，十年前，运输市场的竞争，我们铁路没有现在这样面临的情况，旅客对火车票一票难求，货主争取车皮排队，我们的“产品”不愁卖，完全处于“卖方市场”，主动权在我们手中，我们不用往关注市场，而是我们往影响市场。运输物流服务就像一块大的“蛋糕”，铁路、航空、水运、汽运、联合运输各占一席之地，原来铁路运输占运输行业的半壁山河！真实的“龙头老大”。在这样的经济环境下，铁路的经营模式一直是计划经营体制、一直处在卖方市场，办理一批货物运输需要19个环节，办事效力低。但是现在所处的环境变了，我们的竞争对手特别是航空、汽运的改革发展、现代物流企业的出现完全打破了这样的市场格式。从数据上看，自往年下半年开始，铁路货运量开始走下坡路。今年1月至4月份，全国铁路货运发送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又扩大了1．5个百分点。与此同时，我国货运总量仍在增加，说明在与其他运输方式竞争中，铁路货运的市场占有率在降落，假如照此下往，铁路将被其它运输行业挤提垮，分不到一块蛋糕。
面对变化了的市场环境，假如我们不主动适应变化进行改革创新，我们将被市场淘汰。就我们公司的改革情况来看，我们从20xx年改革至今也直出了支线改革的一条新门路，也有服务市场运输需要的同时创造出本身的效益。
从今年6月15日，“12306”的运行，标志着我们铁路主动适应运输物流服务市场的新模式，这也是中铁总公司进行铁路货运改革适应市场的一个创新与接轨。也正是铁路关心关注市场的举报措。现在已进进网络电商时代，人们的消费观念从过往的本钱为主过渡到了时间观念、效力要求、品质要求，方便快捷成为客户的要求，而现代物流、电子商城适应了这类需要，从近三年的发展势头就可以看出，假如铁路再靠本钱小、运量大等上风而不斟酌、不关注客户就不会有自己的市场份额。我们只有转变观念、勇于创新、优化结构、进步效能，才能使铁路于危机中求发展，在竞争中立于不败之地。我以为我们应当鉴戒海尔的市场客户理念，“服务到永久”，假如你生产的产品不是客户所需要的，作为企业组织的一环节，你就没有必要存在。只有好的服务才能换来更好的效益，只有卖出往的产品才能创造现金流。而实现这一目标的要求是，企业必须以目标客户市场的需要来调剂自己的生产，来引导企业的方向，这就是企业战略。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇七
炎炎的八月迈着沉重的步伐，我离开了家乡四川，踏上了开往武汉的列车，心情是复杂的，行礼是沉重的。经过在约18个小时的行程我，我终于到了盼望已久的武昌，下了火车心中有一点失落的感觉，这就是我要工作的地方，破烂不堪，人员复杂，最要命的还是那天气，热得有点窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然变得惊喜不已，是武汉铁路局的迎接站牌，随后而来的是宾馆服务员的微笑服务，还有优越的食宿条件的。
铁路局的课程安排给了我们一个比较宽松的环境，第一天我们趁着报道的空闲，对武汉这个火城做了一个简单的了解，总体的感觉还不错，城市很大，开阔，干净。第二天，8月3号，路局武局长及相关领导和我们一道参加升旗仪式并给我们开始第一课的培训。武局长给我们介绍了武汉铁路发展的基本状况“我们武汉铁路局是20xx年3月18号成立的，服从于国家铁路战略的调整，我们武汉铁路局将成为全路十八个大局之一，四个动车组检修基地之一，作为中国规模最大，管理模式最新的检修基地之一。
这些介绍都让我们做为检修基地的人员都兴奋不以。随着铁路既有线六次大提速的进行，中国铁路必将迎来新的发展高潮，铁路的跨越式发展越来越需要更多的大学生朋友参与到其中来。”武局长精彩的演讲给我们带来了希望，让我们充满信心。我们正好赶上这个大好时机，我们应该充分发挥我们专业知识技能，认真不断的全面提高自身素质，全力以赴全身心投入建设和谐武铁的浪潮之中，在这个大潮之中展示自己的才华，实现自己的人生价值。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇八
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的.快速发展也是我们个人的发展。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。
把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇九
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。
高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪！
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的`无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自己，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十
我有幸参加集团举办的班组长培训班，参加完这次培训，让我无论在绩效管理、班组建设、档案管理等方面理解上都有了进一步的体会。本次培训不光是一个学习的过程，同时也是提升自我，超越自我的过程，对于刚上管理岗位的我来说，无疑是旱地里下了一场及时雨。授课形式生动、有趣，在老师讲解中，我不知不觉就学到了知识，找到了分析问题和解决问题的方法。在学习中，我不断把老师所讲授的知识与自己在实际工作中遇到的问题结合起来思考，如何改进和提高班组的管理水平，使其成为一个完美的工作团队呢?通过培训，使我对班组管理有了新的认识和体会。
在企业文化方面，我进一步理解了企业文化的内涵和重要性。企业形成了优秀的企业文化，也就为企业打造了高素质的员工队伍，而这支优秀企业文化武装起来的员工才是企业真正的核心竞争力。企业文化的功能是鼓舞士气，陶冶情操，塑造知识型职工，培育奉献精神，为提高基层的凝聚力，战斗力提供强大的精神动力和智力支持。而要实现这一功能，就必须不断增强企业文化的吸引力和感召力。这是因为，文化的功能是能否发挥的程序最好，最终取决于文化是否能够吸引人和感召人，能否为广大职工所接受并转化为强大的精神动力。增强企业文化的吸引力和感召力，必须解决好文化建设以人为本、为职工服务的问题。我们发展企业文化的目的，就是要为广大职工提供丰富多彩的精神文化产品，不断满足干部职工日益增长的精神文化生活需求。企业文化建设，只有紧紧围绕广大职工的精神文化生活需要，才能真正把他们凝聚到先进文化建设上来。
在实际工作中，当一个好的班组长并不容易。其一，要善于发现别人的优点，主动与人沟通，把大事做细，小事做透，充分发挥人的主观性，调动大家的热情，积极参与管理，才会取得更好的成绩。其二，更要发现自己的不足，主动积极地学习，掌握更好更新的管理手段，提高自己所在班组的业务水平和沟通协调能力，不断增强班子团队凝聚力。
班组长是现场管理第一责任人，发挥着重要的作用：1、是生产顺利运行的保障;2、影响决策的实施质量;3、影响制度的落实程度;4、提升企业战斗力的关键。班组长与其他管理者不同，他必须要深入工作现场，既是管理者，也是生产者，要会懂生产各个环节的工艺流程和操作程序，才能发现问题，才能去解决问题，才能更好的管理班组。
这次班组长学习培训，虽然时间不多，但在老师的讲解下，与同事间的交流中，使我受益匪浅，回到班组一定将所学融会贯通，结合实际将所学知识运用到生产工作中去，从小事抓起，从自己做起，为电网的安全稳定运行，尽自己最大的努力。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十一
“通过学习党的十八大精神，我感触非常深。作为一名火车司机，我们肩负为2020年建成小康社会提供安全可靠运力支持的历史使命，责任巨大而光荣，我们义不容辞!”
“这几天水红铁路雾比较大，能见度低，我们严格按照‘发现得了、停得下来’的要求控制列车速度，确保旅客列车绝对安全。”
11月14日上午，在昆明铁路局昆明机务段昆明运用车间学习室，一场以“火车司机开好车，服务旅客保安全”为主题的党的十八大精神学习讨论会热烈上演，参加学习会的该段30名机车乘务员，纷纷表达自己学习十八大精神的心得感想。
11月8日9时，党的十八大隆重开幕。该段党委提前安排部署，认真组织在家的段领导班子成员、车间中层干部、机关干部、一线工班长和休班职工代表共计100余人在本段集中收看收听十八大开幕盛况。
与此同时，在该段运用系统、检修质量系统和异地折返点上，各党总支通过闭路电视和收音机，组织干部职工收看收听十八大盛况。当天，该段2000多名干部职工，还分别通过互联网、手机报等方式了解了十八大胜利召开的相关信息。
之后，该段党委迅速通过宣传提纲、宣传画、标语、橱窗、黑板报、专题讨论等方式，在全段全面掀起学习十八大精神热潮。
“我每天都通过手机了解十八大的相关信息。十八大报告中说，到2020年全面建成小康社会，我们深受鼓舞!我觉得只要大家团结努力，小康社会一定期到必成!”机车乘务员王文信高兴地说。
地处贵州境内的昆明东运用车间红果机车队担负着繁重的煤炭运输任务。11月13日这天，值班干部周兆罡组织休班的.机车乘务员学习党的十八大精神，大家结合工作实际展开了热烈的讨论。
“我们值乘的虽然不是旅客列车，但工作标准和要求也不能低。水红线线路纵断面复杂，要确保每一趟货物列车安全，必须坚持不懈学业务、强技能。”机车乘务员肖本创和大家分享保安全的心得。
党的十八大精神迅速在该段机车乘务员队伍中引发热议，有谈生产生活条件改善的，有谈对未来憧憬向往的，学习氛围非常浓厚。
“我们参加工作的时候，条件非常差，不仅值乘中吃饭是老大难，饥一顿饱一顿的，就连司机室的环境也很差。那时候一趟车跑下来总是一身臭汗，公寓还不一定有热水。现在不一样了，值乘中吃饭难的问题路局帮我们解决了，机车用的是大功率、高科技的“和谐”型，运行中司机室里面一点儿噪音都没有，舒服啊!”多年来一直担当昆明至六盘水区段旅客列车牵引任务的该段昆明运用车间机车乘务员黄昆生兴高采烈地说。“十八大精神振奋人心、催人奋进，我们的铁路事业照现在这样的发展势头，到我退休的时候，大家的工作生活条件还会更好!”
“我认为火车司机开好车，服务旅客保安全，为国家社会发展多拉快跑、安全正点，就是我们能干好、也必须干好的!”黄昆生坚定地说。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十二
20xx年2月28日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的`发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
随着铁路跨越式发展步伐的加快，铁路企业即将进入一个崭新而充满机遇的时代，在这一最佳发展机遇期内，国铁为适应不断变化的竞争环境，将在更新管理手段、引入经营理念等领域进行改革，随着铁路新设备、新技术的大量投入运用，在强化职工培训、提高员工素质等人力资源方面进行改革和探索就变得尤为重要。因此，人力资源将上升为国铁发展的主要因素。在人力资源中，职工的学习培训力度和业务技术将决定人力资源使用的合理性。十八大报告指出：我们党必须是一个“代表先进生产力”的党。这也是当前衡量我们一切工作成败的重要标尺之一。随着我国市场经济的不断完善和高新技术设备广泛应用,市场竞争日益激烈,铁路企业要在竞争中重获优势,谋求发展,就必须建设一支掌握高新技术,能适应多方位需求的高素质的职工队伍，从而为企业可持续发展提供强有力的人才支持。因此如何建设一支素质过硬、精干高效、善打硬仗的职工队伍，在铁路改革发展的进程中更好的服务于安全生产，则是我们在现场践行“三个代表”重要思想的具体体现。
学习了中国高铁的“中国速度”发展，作为一名铁路职工，我倍感肩上的重担越来越重，创业难，守业更难，无数的科技工作者和铁路建设者用心血和辛勤汗水换来的丰硕成果，要靠我们去保养和维护，续写新的篇章，随着管内七克台至柳园电气化铁路交付使用，对我们的技术和要求提出了新的课题，现有的维修和保养技术已远远落后于高铁的要求，摆在我们面前的是新技术，新工艺和新要求，时代在发展，科技在进步，我们必须在最短的时间内以电气化铁路完成转型需要，以适应电气化铁路的发展和需要。
随着铁路的飞速发展，如何让电气化铁路安全运行，如何确保列车畅通无阻和国家和人民生命财产不受损失，是我们供电人的重任。这就对我们接触网工提出了更高的要求。针对这种现状，我们必须紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，主要有以下几方面开展工作：首先，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严峻形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动；其次，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，做技术上的带头人；再次，要严格按照部局“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，积极投身工作之中，增强自己发现问题，分析问题，解决问题的能力。
中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程；中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量；中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写奔向民族复兴的光辉篇章。
“安全第一，预防为主”是我国铁路运输安全管理的方针。没有安全哪来的安全生产，安全出效益,安全促发展,这已成为当今各级主管部门和企业经营者的共识。指导老师告诉我们：“作业要标准化，行为要规范化”。顾名思义就是作业标准化：根据生产操作的实际情况，以文字、图片或图文并茂的形式作成文件，作为以后生产操作的文件资料。行为规范化：根据要求，对人员日常工作中的语言、行动及肢体语言作出的明确认规定，并要求严格执行！我想作为一个铁路工作者，为了祖国的未来一定要守护好这条大动脉和自身安全一切工作都要按标准做。比如轨距、水平等容许误差都要符合《修规》规定。不然看起来是几毫米误差，但有可能就会导致列车脱轨翻车的危险！还有我们的行为要符合规范，比如施工要在“天窗点”进行、人下道工具也要下道等等。这些事看起来很简单，但如果行为不规范，就很可能招致生命危险或行车危险。所以无规矩不成方圆，我今后一定做到作业标准化，行为规范化。
感谢单位领导给我们提供的这次培训机会，感谢学校老师的悉心教导，这次培训让我学到了很多做人的道理，提高了实际工作能力，使我对自己有了更全面的认识，同时也学会了和同事们一起工作时，合作的团队精神，这是我一生中的一笔宝贵财富。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。
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铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十三
在继续实施“班组长负责制”的基础上，结合班组实际不断动态修订完善各项班组管理制度，对职工普遍关心的难点热点问题认真加以研究，在广泛征集职工意见建议，召开职工代表及班委会，不断建立健全各项班组管理制度、完善劳动竞赛及绩效分配等长效激励机制，充分班组全体职工参与班组建设及管理的热情，从而推动班组建设不断健康良性发展。
在班组内部做好职工思想政治工作、稳定好职工队伍的同时，还要采取“横向管理到边、纵向管理到底”的方式加强对安全生产、人员设备进行分片包干，做到人人有责。坚持班班对安全生产、设备维护保养进行检查、监督;坚持每周一定期上交机台安全及设备隐患、职工思想动态;坚持每月定期总结汇报本机台故修时间及成本控制情况;坚持在工作中认真纠正职工在工作中出现的冒险蛮干作业方式，从严处理各种违章违制现象及违章操作、冒险蛮干人员，从而确保大班各项管理制度得以全面贯彻执行。对外，我们要不断加强与车间相关职能口、车间其他兄弟班组、车间外部有业务往来等相关班组口岸的横向联系，以确保发现问题及时、解决问题彻底、现场问题现场解决、今日问题今日处理，从而在时间空间等各个方面最大程度发挥出班组设备、人员效率，全面推进班组立体化建设。
由于我们的班组职工大部分都来自总厂招聘及长沙刚技校毕业的学生，文化水平普遍不高，部分职工接受新鲜事物的能力不强，对改革创新意义认识不到位、对设备操作维护保养技能学习不够深入，主动性较差，对此，我们要继续建立班组课堂，利用安全三项活动讲授专业安全知识技能、邀请车间专业技术人员及班组技能拔尖、技师教授数控基本理论知识及操作维护保养技能，并通过名师带高徒、结互帮互学对子、组建学习兴趣小组，开展专项技术比武及劳动竞赛等活动，不断激励职工学技术、钻业务的热情，从而达到全面提高职工个人休养及业务素质的目的。
大力在班组建设中推行6s管理、tpm全面生产维护、smart目标管理、看板管理、人员及物料控制管理等先进理念，并结合数控岗位实际发动职工大力开展自主创新，提合理化建议，搞好双增双节对标挖潜工作，真正实现创新型班组建设。今年，车间在现场环境治理方面做了大量的工作，为全面推行精益化生奠定了良好的基础。组织分批次对厂房进行了重新布局、更新设备标牌和定置，重新制作货架，划分区域，能够上架的物品全部上架，各种标识一目了然，推行标准化作业，将《mldq》现场管理治理进行到底。制订作业流程标准，规范管理行为，使得车间现场整洁、美观，从而推动车间精益化管理的深入开展。
按照公司在班组中广泛开展合理化建议及qc小组活动，为切实取得成效，我将多管齐下采取了系列措施：一是进一步加大了宣传教育力度，印制宣传手册。广泛发动、积极动员，提高职工参与热情;二是完善了车间合理化建议的工作机制，根据总体目标，层层分解落实到工段、班组和人头;三是充分利用正负激励机制，进一步加大考核评比力度，逐步形成人人争先的良好氛围;通过这些，提高了班组职工对科学方法的应用能力，提高班组职工的分析问题，解决问题，持续改进和工作的能力。
以不求最好，只求更好的务实态度，不断探索班组建设新经验、新方法，创新班组建设工作，班组管理就会更加精细和高效，在公司发展稳定中发挥更加突出有效的作用，就能不断创造公司新的辉煌。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十四
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：
安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。
一年以来，累计装军用车辆xx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局装载加固补充规定的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了标准化作业考核办法。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款xx元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了车站压缩停时考核办法，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。
今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达3000箱。积压的1000个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现人民铁路为人民的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的铁老大意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。
不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xx减至1xx，减员率达到3xx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。 任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在标准化考核作业办法中进一步细化。 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。
在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。 五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。
根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在粮食储备库专用线，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。
通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。 虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十五
永州的市区铁路专用线工作主要由市经信委下属的永州市铁路专用线管理办公室(正科级事业单位)管理。市铁路专用线管理办公室与市经信委交通科两块牌子一个人工作。20xx年在省市经信委和省铁路专线办的正确指导下，在永州市委市政府的英明领导下，在市政府有关职能部门和铁路部门的大力支持与配合下，我市铁路专用线管理工作取得了一定成效。
去年内永州铁路专用线办公室主要抓了下列几项：
1、狠抓铁路货运量调度统计和联网直报。在市委市政府要求本人脱产抓工业招商引资和脱产搞湘江纸业搬迁工作的情况下，坚持每月做好铁路货运量统计报表，按时按质完成全省铁路货运量联网直报工作，没有拖全省铁路货运工作后腿。协助永州市飞机场迁建办做好20xx年来的铁路货运量和旅客发送量统计、调研工作，这项工作涉及面广、时间跨度大，工作难度大。
2、大力开展铁路系统创国卫活动。我们多次协调督促铁路系统各部门参与、配合、支持永州市创建国家级卫生城市工作，要求铁路系统创卫工作不留死角，不讲价钱，舍小单位利益顾全永州创卫大局，配合市委市政府常年、多次参与了永州创国卫活动，特别是12月初，永州市经信委共出去包括委领导在内的约20名工作人员充当文明劝导员，帮助火车站督促保洁员坚持岗位、劝导旅客讲文明、讲卫生、讲秩序，较好完成了市创卫办交办的各项工作任务(工作职责之外任务)，为永州成功创建国家级卫生城市作出了应有贡献。
3、加强铁路道口、铁路专用线安全监管。一是按照省经信委和省铁路专线办的统一要求与部署，指导、协同广铁集团工务段给十个铁路道口发放了安全警示标牌;二是针对社会道口安全隐患大、居民安全意识淡薄等情况，在黄泥井社会道口旁树立两块永久性的铁路管理法规宣传栏，加大对《铁路专用线管理法规》的宣传力度;三是在省经信委、省铁路专线办的领导下，制定了全市社会道口安全大检查方案，开展了铁路社会道口安全大检查，并对全市社会道口安全大检查中存在的安全隐患进行了整改，对祁阳县社会道口安全安全隐患整改进行了督办;四是在广州铁路集团来永州检查前，对黄泥井市场社会道口进行临时抢修，确保了短期内的铁路专用线行驶安全;五是多次开会协调推进黄泥井市场社会道口大检修和大整改，积极争取市财政资金，得到了市财政评审中心的支持，开创了市财政、市城建投与铁路专用线产权单位、使用单位共同出资兴建铁路专用线社会道口的体制机制;多次协调市城建投与铁路工务段关系，尽力消除社会道口安全隐患;积极争取各项资金，开展协调服务，在近几年没有开发大规模铁路道口整修、专用线大修的情况下，筹集了29万元资金维修大寨路铁路社会道口整修，筹集大约10万元开展长丰铁路专用线第二次维修。
4、搞好制造企业与物流企业两业对接活动。一是参与全省制造企业与物流企业两业对接培训和全省物流运输业调研活动;二是做好湖南熙可食品公司与湖南省晟通物流公司的有效对接，加强永州的罐头食品销售;三是帮助永州罐头食品公司等几家企业申报物流项目资金，并提请省交通处对永州罐头食品公司、邦联物流公司进行了检查。
5、强化铁路专用线协调服务。一是帮助永州铁路专用线企业申报铁路道口安全路牌标志，帮助申请了永州铁路专用线铁路道口安全资金;二是积极向省铁路专线办汇报，与广铁集团衔接，协调好了南岭化工厂的铁路专用线拆除工作，维护了安全生产和社会稳定;三是正确处理了黄泥井实业开发公司违章建筑，要求其停止违章建设，恢复原状，确保铁路专用线运行安全有序;四是参与了永州火车货运站搬迁、高铁站项目建设、永州铁路建设十三五规划等工程论证、调研。
(一)强化安全责任，抓紧隐患整改。针对每次检查出的问题，明确各专用线企业的安全生产主体责任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隐患，并将隐患整改情况及时书面报送各级铁路专线办。
(二)严格标准作业，狠抓过程控制。按照标准化工作要求，加快推进专用线安全标准化建设，狠抓现场作业管理、过程控制。
(三)严格安全检查，加大检查力度。要继续加大对铁路专用线，特别是对社会道口的安全隐患排查治理工作的频次和力度，针对易发多发事故的隐患点开展专项整治工作，把通行社会客车、公交车、校车等的道口作为安全检查的重点。
(四)强化沟通协调，做好监管工作。要加强与安全监管部门、铁路部门、行政执法部门等有关单位的沟通协调，完善沟通协调机制。加强对铁路专用线安全生产宣传教育工作，及时宣传国家、省、市安全生产有关法规政策，积极指导铁路专用线企业推进安全标准化工作。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十六
摘要：如何做好班组长管理，当一名称职的班组长，在本次技能提升培训中，我有了更深的认识和感受，工作理念有了新的突破、新的收获。在以后工作中，一定认真践行团结、执行、忠诚等理念，切实做好本职工作。
关键词：班组管理目标沟通胜任。
兵头将尾如何干，自己却从没想过，只是带着头下车间干活。累是很累，但心情还算可以。这次公司组织班组长的学习培训，却让我认识到自己的不足，特别是开篇里列出的一些现象和困惑，不仅对号入座，还针针见血。感受最深的有两点：做好角色转变和沟通。
老师说：做好自己，要把握住“教会下属、让聪明人听话、自己执行到位”三句话，依此为中心开展工作，才能使自己游刃有余地开展工作。并运用老子的道德经思想来辅证，管理者的深邃意义。领导层要“循道而为”，遵从“道”，掌握“术”，了解“工”；管理层要“以道御术”，了解“道”，会用“术”，具备“工”；基层要“以术治工”，响应“道”，掌握“术”，精于“工”。组织管理如果能“循道而为，以道御术，以术治工”，中间用“组织文化”，从上向下，一以贯之，称“王”则指日可待。虽然我不是很理解老子的精髓如何运用在组织管理之道上，但老子治国安邦的智慧却是博大精深，涵盖天地，富含哲理的。其中有几章做了重点讲解。管理者要务实，善用人才，要忍常人所不能忍，要先天下之忧而忧等，都对我们的班组管理工作有着指导意义。
我们组织文化的承载体是以“6s”形式体现的。王家尧老师却从精益生产的角度上重新诠释了6s的真正含义。“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”。整理：要与不要。整顿：定置管理和目视管理。清扫；查找隐患，解决问题。清洁：建立标准化管理体系。素养：自觉=习惯。安全：生命和经济问题。并总结了以6s方式坚持去管理，可以与tps、tpm比肩的企业经营管理方式。具体有：
1、现场管理：物品摆放和目视管理，作业现场、办公现场；物流路线，工艺流、物料流、废弃物流。
2、库存管理：减少库存、加强周转。
3、计划管理：生产计划、工作计划、流程管理。
4、供应商管理：质量、交期、价格。
5、作业管理：加工、保全、服务、办公。
6、组织管理：规章制度、企业架构、岗位编制、战略规划。
7、营销管理：从产品贡献角度考虑战略营销；从顾客贡献角度考虑营销战略。
8、财务管理：资金赢利率。
9、产品设计：加工特性、利润贡献。
经过这次培训，班组管理的理解上都有了深的体会。这是一次提升自我，超越自我的机会，对于刚带学生的我来说，无疑是旱地里下了一场“及时雨”。首先在角色认知和转变上，我不仅是技术能手，我的立足点、着眼点不能同于以前。
对企业来说，我是基层的管理员；对主管来说我是贯彻者和执行者；对其他对班组长来说，我是是工作上的协作配合者；对作业员工来说，我是领导和指挥作业者。班组长在企业、公司、员工、同事之间，扮演着不同的角色，不同的角色赋于其不同的价值：
首先，班组长是企业价值和利润的创造者。这是最基本的一点，也最容易被忽略。很多班组长常常以为只要与上司搞好关系、与下属和平共处就可以了，这是很错误的。价值是一只看不见的手，无处不在。正所谓铁打的营盘流水的水兵，上司和下属会经常更换，但企业追求价值和利润的目标永远不会改变。其次，班组长是中层管理人员的左右手。是“左右手”而非“左右脑”，表示工作的重点是具体实施，即以最好的方法贯彻上司的指示和命令。具体要注意以下几点：
1、是辅助上司工作，而非设计主导；
2、协助上司开展工作，与上司形成配合和互补关系；
3、指出上司不足时要注意方式；
4、原则上只接受直接上司的工作指令，只向直接上司负责和报告工作。
再次，班组长是作业人员的帮助者和支持者。班组长多数从优秀员工中提拔上来，所以原来的工友对这个转变一般有一个适应过程。如果对作业人员以帮助者及支持者的身份出现解决他们工作上的困难相信很快会获得员工的拥戴，以权相压只会适得其反。
最后，班组长是同事之间的战友和兄弟。晋升下属更有利于工作。自己要做到与下属合作融洽，人际关系、口碑都可圈可点，他们也乐于做你的左右手。
实际工作中，当一个好的班组长并不容易。如何能做到呢？我认为应做好下面几点，才能促进自己的管理能力：
1、专业能力。在所管辖的团队内，对自己的业务（人员、机器、材料、方法）要娴熟，能够指导下属并向上司提供建议帮助正确判断，这是开展工作必须具备的能力，随着工作经验渐丰富。
2、目标管理能力。在处理业务时，设定主题、时限、数量等具体的目标，提高员工们的参与意识，具备使pdca这一循环不断地周而复始的能力。
3、问题解决能力。要具有发现问题的意识和想象预测能力，一旦发现妨碍目标达成或业务开展的问题，立即分析现状，找到原因，并提出对策直至解决工作上的问题。
4、组织能力。为了达成部门的目标，利用班组每一个员工的特点进行任务的分担，发挥全体人员的能力，同心协力，使部门运作达到1＋1≥2的效应。
5、交流、交际能力。鼓励使用直接地意见沟通和交流，努力具备高度的说话、倾听、商谈、疏通及说服对方的能力。交流能力随着工作经验和悟性会逐渐提高。良好的沟通协调能减少摩擦、融洽气氛、提高士气，有助于构筑良好的信赖关系。
6、幽默的能力。轻松的工作气氛有助于达到这种效果，幽默可以使工作气氛变得轻松，使人感到亲切。幽默的管理者能使他的下属体会到工作的愉悦。
7、激励的能力。要让员工充分地发挥自己的才能努力去工作，就要把员工的“要我去做”变成“我要去做”，实现这种转变的最佳方法就是对员工进行激励。如果我们用激励的方式而非命令的方式安排员工工作，更能使员工体会到自己的重要性和工作的成就感。
8、指导和培养员工的能力。部下的培养是管理人员的重要任务。培养能力是熟悉每一个部下的欲求，在工作中让他们自由发挥自己的长处，使他们在成就感与工作能力能够长期地有计划地得到提高。
9、控制情绪的能力。一个成熟的管理者应该有很强的情绪控制能力。当一个领导者情绪很糟的时候，很少有下属敢汇报工作，因为担心他的坏情绪会影响到对工作和自己的评价，这是很自然的。
10、自我约束能力。沉湎于惰性及日常业务之中，描绘“理想的自画像”，经常以此自律自己的行动。为此必须了解自己的长处与短处，在有限的时间内有效地活用，努力增进自己的知识、人格、健康的能力。另一个重要的体会是沟通。课堂中老师结合一些影视片断和典故“鸿门宴”形象地讲解了沟通的重要性。并分组互动，写结论来体会沟通的重要性。结合到班组，确实在工作中，许多杂事由于信息不畅形成的。许多冲突和事故是作业时沟通不够造成的。如何进行有效地沟通，通过学习，也就是自己今后努力的方向，总结了几点：
首先在外表上，穿着、表情、眼神、动作、话语要恰当。
其次掌握好时机，把握技巧，按照步骤：事前准备、确认需求、阐述观点、求同存异、达成协议、共同实施等来逐步沟通。
最后要及时消除影响沟通障碍的因素。
培训课程中的另一项是分公司安生部庄处，讲解的是安全生产、反违章、危险点分析及“三讲一落实”知识。其中重点讲述了洛热和安阳的几起事故。当然在我印象最深的体会最切的就是519和128。最后我对学习内容进行了考试，考的不好，让领导失望了，以后继续努力！
利用王老师的一句话总结：“一善一恶谓之德，一舍一得是人生”。老子提倡领导要“无为则无不为”，而不主张一个班组长事无巨细，什么都管，如消防员一般到处救火。“无为”虽然是说班组长不能整天象没头苍蝇一样忙个不停，但也不是什么都不管。班组长工作要符合“二八法则”，即用20%的时间把组织文化、目标方向、岗位职责、规章制度和管理标准都制定好，然后80%的.时间去检查和纠偏。历史上曾有用道家思想来治理国家，结果都实现了盛世之治的，这就是汉代的文景之治和唐代的贞观之治。这就说明用“道”家思想来修身、治国、平天下，是实实在在可为的，不是虚无飘渺的。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十七
铁路事业蒸蒸日上，可有谁知道我们这些成功的铁路工人背后能有多少铁嫂，为之而付出的辛苦……铁嫂不容易啊！
做铁嫂不容易！既浪漫又艰辛。说她浪漫，是因为每次相聚时的美丽和思念与牵挂时的梦幻色彩。说她艰辛，是为了给自己今后的生活多点鼓励和信心。
做铁嫂不容易！生活非常艰辛，因为整个家要你扛，柴米油盐酱醋，样样要管；家里水龙头坏了你还得换；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的铁嫂自己还要工作、学习……与父母同住（不管与谁的），他们还可以为你分担，如果是双方父母都不在身边，更难、更艰辛。
做铁嫂不容易！要独自忍受漫长的孤独与寂寞。当你黄昏独自窗下，绵绵的思绪会悄悄地侵袭你，此时，你是多么希望有老公就在身旁，揽着你的肩膀，道着深情话，说着甜蜜事，多美呀！而当你生病时，渴望老公会搀扶着你到医院看医生，对你体贴、关心和无微不至的照顾。在雨中共拥一把伞，雪中共披棉大衣，等等，这些风花雪月的浪漫事对铁嫂来说，都是奢望。你只能对着信纸倾相思，对着听筒诉寂寞，多少个夜晚，月亮为你照明，星星给你作伴，那个苦呀！
做铁嫂不容易！为了能多点假期来看我们，平时你得多加班，有时还要找人借假，一旦你休假回来，也许是刚下火车，你就要还班，旅途的疲倦自不必说，还怕工作出错。
做铁嫂不容易，如今我们步入而立之年上有老下有小，再也没有爱情时的那浪漫，肩上的重担我们要同挑，尤其是当铁嫂遇到自己做不了的事时，需要老公帮助时，想到你们脸上呈现出的那种苦涩，真的更不容易！此时此刻，做铁嫂的坚强地，清楚地知道，别人能做到的，自己也要可以做到，鼓励自己要有这个能力，虽然比人家更累、更辛苦些，可爱情的力量会支撑铁嫂一直坚持！
铁嫂，真高尚，一直在贡献，付出了家的`甜蜜和他坚强的臂膀。
铁嫂，真坚强，一直在守候，守候着两人爱的誓言和未来。
铁嫂，真伟大，一直在等待，等待这个深深爱恋的筑路人。
做铁嫂真的不容易，愿天下的铁嫂永远为铁路事业奉献女人的半边天，我们铁路工人为铁嫂铺设平安而幸福的阳光大道。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十八
x月x日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。
高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的`综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。
通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。
首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路班组长的培训心得大全（19篇）篇十九
在安全管理中，我认为首先要具有良好“问题”意识，安全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常货车车辆检修维护中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济做出更大的贡献。
随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，提高了安全风险管理的意识，增进了彼此的感情，职工将自己心里的想法和问题说出来，不但心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时了解职工思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到解决。作为一线车间，安全的重要性尤为突出，通过开展安全风险管理专项活动，将工作中可能会出现的安全问题进行强调，认真对待安全问题，提高职工安全风险意识，从而加强我们的安全风险能力，为铁路安全创造稳定的环境，为铁路事业的安全发展做出自己的贡献。
有人认为意识不是安全的决定性因素，因为每年铁路都会开展众多的安全系列活动，安全氛围可谓是浓烈醇厚。从表面看，确实对安全工作极为重视，但在落实过程中，有些职工走马观花，敷衍了事，只为重“视”，而却从未重“实”，安全思想犹如一阵风，风过而止，并未真正将安全入脑入心。思想是行动的先导，安全意识的淡薄与浓厚决定着我们日常工作中的安全警惕性。安全意识的核心是尊重生命的价值，是对生命理念的传达。所以，轻视自我和他人价值是造成安全意识淡薄的根本原因。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。安全意识决定着人们的安全行为，通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。在许多安全问题中，最难以克服的属于习惯性违章。
安全行为意识在一般情况下，无论是有无文化、无论是干部职工，在任何时候做任何事情时都存在着侥幸和懒惰心理，安全意识薄弱，于是在日常的生产生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为。安全意识的培养是一项长期持久的工程，我们要积极动员，全方位开展各项安全工作。切实发挥好亲情助安全、技术保安全、教育促安全、协作助安全等安全保障作用，不断增强干部职工的安全意识，促进干部职工从要我安全的保护型升华到我要安全的自觉型，构建安全防范长效机制，真正从自身做起，从点滴做起，为安全生产持续稳定奠定坚实基础。
俗话说的好——细节决定成败，那对于我们铁路系统来说说细节决定的成败就是安全生产稳定和安全生产事故。《韩非子·喻老》中有一句话：“千里之堤，溃于蚁穴”。这句话说的是千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。中国还有句俗语：“针大的窟窿，斗大的风”。这句话说的是小窟窿虽然不起眼，但可以透过像斗那么大的风，比喻小的疏忽可能酿成大祸。
我们应该注重身边的任何一件小事，当把小时做好事，我们才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我们离成功只有一步之遥，却因为一件小事阻碍前进的道路，那岂不是功亏一篑？反思近年来全路发生的安全生产事故，从表面上看似乎具有偶然性，实际上却早已隐藏着事故发生的必然性，症结无一不是出在细节的落实上。我们只有从细节入手，全面开展立标、对标、落标三标活动，狠抓标准化落实，强化职工安全风险意识，必能确保安全生产持续稳定。