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中国发展绿色发展篇一
一、教学目标 【知识与技能】
通过实验探究乙烯的分子结构，逐步形成严谨求实的科学态度。
二、教学重难点 【重点】 乙烯的加成反应。【难点】
乙烯结构与性质的关系。
三、教学过程 环节一：导入新课
【播放图片】刚摘下不久的香蕉和成熟的香蕉，掺在一起放置几天，香蕉已经全部变黄。
【教师引导】其实是因为成熟的水果会散发出一种物质——乙烯，具有催熟作用。除此之外，乙烯还具有哪些性质呢?这就是今天我们所要学习的内容。
环节二：新课讲授 1.石蜡油分解实验
【教师讲授】煤是工业的粮食，石油是工业的血液，从煤和石油中可以得到多种化工产品。乙烯是一种重要的石油化工产品，也是重要的石油化工原料。乙烯的产量也是衡量一个国家石油化工产业发展水平的标志。
【提出问题】乙烯到底具有怎样的物质，如何从石油中得到乙烯呢?从石油分馏中得到的石蜡油进一步加热会得到什么? 【播放视频】石蜡油分解实验。【提出问题】请观察将产生的气体通入溴的四氯化碳溶液、高锰酸钾溶液的实验现象。
【学生回答】两种溶液均褪色。
【提出问题】烷烃能够发生类似的反应吗，这样的实验现象说明石蜡油分解产生的气体中含有的物质与烷烃有什么不同? 【学生回答】对比之前有关甲烷性质的学习，烷烃并不能产生类似的现象，说明石蜡油分解的产物中有不同于烷烃的物质，可以与溴的四氯化碳溶液、酸性高锰酸钾溶液反应使其褪色。
【多媒体展示】乙烯的球棍模型和比例模型。
【提出问题】结合甲烷的电子式、结构式、结构简式的写法尝试写出乙烯的电子式、结构式、结构简式。
【学生回答，教师总结】，乙烯是最简单的烯烃。
乙烯的分子结构：两个碳原子和四个氢原子在同一平面上，键角为120°，结构简式为h2c=ch2。
【教师讲授】对比烷烃的结构，双键中有一根键比较“脆弱”易断裂，这也就决定了乙烯的性质比甲烷的性质更加活泼——即结构决定性质。
3.乙烯的化学性质(1)乙烯的氧化反应
【播放视频】乙烯在空气中燃烧。
【提出问题】观察实验现象，与甲烷燃烧的现象有何不同，尝试写出乙烯燃烧的化学方程式。
【学生回答，老师总结】乙烯在空气中燃烧，火焰明亮且伴有黑烟，生成二氧化碳和水，同时放出大量热。
【教师讲授】乙烯不仅可以被氧气氧化，还可以被酸性高锰酸钾这一类强氧化剂所氧化，因此我们在之前石蜡油分解实验中可以观察到乙烯使酸性高锰酸钾褪色。
【提出问题】根据这一性质思考如何鉴别乙烯与甲烷? 【学生回答】可以把气体分别通入酸性高锰酸钾溶液中，能够使其褪色的是乙烯，不能使其褪色的是甲烷。
【提出问题】乙烯与溴反应使溴的四氯化碳溶液褪色，这一性质与乙烯的分子结构又有怎样的关联呢? 【多媒体播放+板书展示】乙烯与溴发生反应的示意图。
【教师讲授】反应中，乙烯双键中的一个键断裂，两个溴原子分别加在两个价键不饱和的碳原子上，生成无色的1，2-二溴乙烷液体。
有机物分子在中双键(或三键)两端的碳原子与其他原子或原子团直接结合生成新的化合物的反应叫加成反应。
【提出问题】如果是多个乙烯分子发生加成反应呢? 【教师讲述】
①取代反应定义：有机分子中的一个原子或原子团被其他原子或原子团所代替的反应。例子：以ch4与cl2反应为例，原理是：一个h被一个cl取代，即c—h键变为c—cl键。剩下的cl与被取代的h产生hcl。特点就是：一个h被取代，消耗一个cl2，产生一个hcl。
②加成反应定义：有机物分子中不饱和碳原子与其他原子或原子团直接结合生成新物质的反应。以ch2=ch2与br2反应为例，原理是：c=c中的双键断开其中一个，两个c各形成一个半键，分别与两个br结合。特点就是双键变单键，不饱和变饱和。
环节四：小结作业
小结：由学生总结本节课学到的知识，教师点拨有机物性质学习中“结构决定性质”的思想方法。
作业：课下查找资料，在实验室中如何制备乙烯气体。
四、板书设计
中国发展绿色发展篇二
一、说教材
本节课属于人教版高中化学化学2第三章第二节的内容，该节的内容从石油和煤的用途出发，从组成、物理性质和化学反应的角度认识石油和煤进行深加工的基本原理、生成过程以及炼制的主要产品及其用途。重点学习石油化工的基础原料——乙烯、苯的性质，了解不饱和烃、芳香烃的结构特点与化学性质的相关性，同时认识重要的有机反应类型——加成反应、氧化反应;深化结构决定性质的观点，帮助学生认识自然资源的合理开发、综合利用的重要性，初步确定可持续发展的观念。
(过渡：合理把握学情是上好一堂课的基础，接下来谈一谈我所教授的学生的情况。)
二、说学情
学生在之前学习了甲烷和烷烃的性质，能够初步从组成和结构的角度认识甲烷的性质，但需要对“结构与性质”的关系进一步深化认识;乙烯和苯的教学就能起到这种作用。另外，学生能够从生活实际出发，认识乙烯和苯的广泛应用，再学习它们的性质，强化理论与实际的联系，使学生能够学以致用。
(过渡：根据新课程标准，教材特点和学生实际，我确定了如下教学目标：)
三、说教学目标 【知识与技能】
通过实验探究乙烯的分子结构，逐步形成严谨求实的科学态度。
(过渡：基于以上对教材、学情以及教学目标的设立，我确定了如下的教学重难点：)
四、说教学重难点 【重点】 乙烯的加成反应。【难点】
乙烯结构与性质的关系。
(过渡：现代教学理论认为，在教学过程中，学生是学习的主体，教师是学习的组织者、引导者，教学的一切活动都必须以强调学生的主动性、积极性为出发点。根据这一教学理念，结合本节课的内容特点和学生的年龄特征，本节课我采用了如下的教学方法。)
五、说教学方法
考虑到有关乙烯的结构与性质之间的关系需要从分子的结构进行理解，为了增强教学的直观性，我采用了多媒体教学方法，在此基础上配以讲授法，增强教学的直观性，加深学生对于知识的理解。同时在这节课中涉及到一种重要的有机反应类型——加成反应，为了体现知识点前后之间的关联，与之前所学的取代反应形成对比我还采用了小组讨论的教学方法，增强学生的归纳总结概括能力与交流合作意识。
(过渡：合理安排教学程序是最关键的一环，为了使学生学有所获，我将从以下几个方面展开我的教学过程。)
六、说教学过程
我的教学过程分为以下的四个环节来展开：分别是导入部分、新授部分、深化拓展部分、小结作业部分。
环节一：导入新课
在这一环节中我会通过多媒体呈现这样一幅图片：刚摘下不久的香蕉和成熟的香蕉，掺在一起放置几天，香蕉已经全部变黄。并且提问学生这是什么原因造成的。由此提出成熟的水果会散发一种物质——乙烯，具有催熟作用，由此引入本节新课。
通过设置这一生活情境从学生已有的经验出发，让他们在熟悉的生活情景中感受化学的重要性，了解化学与日常生活的密切关系，可以促进学生逐步学会分析和解决与化学有关的一些简单的实际问题。
环节二：新课讲授
这一环节中包含有以下的几个知识点：石蜡油分解实验，乙烯的结构与性质，重要的有机反应类型——加成反应。我会依次展开这几部分的教学。
1.石蜡油分解实验
在这里我会通过多媒体的方式播放有关石油化工的图片或者视频，由此认识到乙烯是一种重要的石油化工产品，也是重要的石油化工原料。乙烯的产量也是衡量一个国家石油化工产业发展水平的标志。在此基础上提出问题：如何从石油中得到乙烯呢?从石油分馏中得到的石蜡油进一步加热会得到什么? 有关石蜡油分解实验我会通过播放视频的方式来展现，在这一过程中，我会提示学生注意观察将产生的气体通入溴的四氯化碳溶液、高锰酸钾溶液的实验现象，并且思考烷烃能不能发生类似的反应。学生通过对比烷烃的性质即可得知石蜡油分解之后产生的气体中有除了烷烃之外的物质，这些物质可以使溴的四氯化碳溶液、酸性高锰酸钾溶液褪色。在此基础上，我会提出这一类物质是烯烃，分子中含有碳碳双键单的烯烃，由此引入有关乙烯的结构的学习。
2.乙烯的结构，乙烯是最简在这里我会首先通过多媒体出示乙烯的球棍模型和比例模型，向学生提出要求：结合甲烷的电子式、结构式、结构简式的写法尝试写出乙烯的电子式、结构式、结构简式。在此基础上提问乙烯的分子构型以及键角分别是多少，通过这样的方式加深学生对乙烯结构的认识。在这里我会提示学生：对比烷烃的结构，双键中有一根键比较“脆弱”易断裂，这也就决定了乙烯的性质比甲烷的性质更加活泼——即结构决定性质，体现有机物性质学习的思想方法。
3.乙烯的化学性质(1)乙烯的氧化反应
首先请学生观察乙烯在空气中燃烧的视频，与甲烷进行对比有何不同，并且尝试书写乙烯与氧气发生反应的化学方程式。之后我会提出乙烯不仅可以与氧气反应发生氧化反应，还可以被酸性高锰酸钾这一类强氧化剂所氧化，因此我们在之前石蜡油分解实验中可以观察到乙烯使酸性高锰酸钾褪色。由此请学生思考如何鉴别乙烯与甲烷，在这里初步感知乙烯结构与性质之间的联系。
(2)乙烯的加成反应
接着我会提出以下问题：乙烯与溴反应使溴的四氯化碳溶液褪色，这一性质与乙烯的分子结构又有怎样的关联呢?接着会通过多媒体播放和板书的方式向学生展示乙烯与溴发生反应的示意图，说明反应中，乙烯双键中的一个键断裂，两个溴原子分别加在两个价键不饱和的碳原子上，生成无色的1，2-二溴乙烷液体，因此会观察到溴的四氯化碳溶液褪色的现象。在此基础上提出加成反应的概念。并请学生尝试写出乙烯分别与h2、hcl、cl2、h2o等物质发生加成反应的化学反应方程式，由此达到学以致用的目的。
有关乙烯的加聚反应的学习是基于加成反应的基础上进行的，我会提问学生如果是多个乙烯分子发生加成反应如何书写化学方程式，从而顺利写出加聚反应的方程式。接着我会通过多媒体播放有关聚乙烯材料的广泛应用的视频，使学生能够了解化学对人类文明发展的巨大贡献，认识化学在促进人类和社会可持续发展方面所发挥的重大作用。
环节三：深化拓展 学生在学习甲烷的性质的时候已经学习过了取代反应，为了形成知识的前后的对比，体现知识之间的联系，在这里我会请学生分小组归纳总结取代反应与加成反应之间的区别。小组合作讨论的方式能够促进学生的自主学习，提高合作交流意识。
环节四：小结作业
在这里我会由学生总结本节课学到的知识，并且我也会去进行点拨，在有机物性质的学习中把握好“结构决定性质”的思想方法。
最后布置作业：课下查找资料，实验室中如何制备乙烯气体。
七、说板书设计
我的板书采用了提纲式，将本节课所讲的知识点提纲挈领的反映出来。从板书中就可以看出本节课的重点内容包括乙烯的分子结构、乙烯的化学性质，体现有机物性质学习的思想方法。
中国发展绿色发展篇三
曲靖市民族中学高159班赵小丹指导教师：庄金秀
中华民族上下五千年的历史，古人的一个个美梦在今天将被一一实现。
——题记
1949年10月1日，随着毛主席的一声“中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了！”响彻全国各地，震惊了世界，从此，东方沉睡的狮子苏醒了，它将改变世界。从太平天国运动到抗日战争，再到辛亥革命，推翻了中国两千多年的封建制度，成立了中华民国，再到新民主主义革命，最终新中国成立了。前后经历了98年，中国人民不屈不挠，一直在反抗中斗争，在斗争中发展进步。
南京大屠杀，二万五千里长征„„这些刻骨铭心的历史现在回想依旧触目惊心，可纵使遇到再大的困难和打击，中国人民始终没有放弃自己心中的独立自主梦。不抛弃，不放弃，中国人民靠自己的力量始终如一的顽强抗争与奋斗，数以千万计的革命先烈用自己的鲜血和生命成全了后人的独立自主梦。
这就是中国人民的独立自主梦，是一个血腥的梦，也是一个圆满的梦。
改革开放梦
1978年12月，中共十一届三中全会召开，重新确立了解放思想，实事求是的指导思想。从此，邓小平根据这一思想，为全中国人民铸造了一个改革开放梦。
深圳，一夜崛起之城，让全国人民看到希望，看到了未来，看到了发展的曙光。
即使在这之前中国已遭受了太多挫折和磨难，大跃进，十年文化大革命，错误的指导思想阻碍了中国的前进与发展。但中国人民没有放弃，依旧坚持在曲折的历史中探索社会主义建设与发展的道路。皇天不负有心人，最终确定了中国特色社会主义道路，伟大的中国人民圆了自己创造的梦。
这是中国的改革开放梦，是一个成功的发展梦。辉煌巨龙梦
随着中国人民一步步踏实的前进，中国在进步，中国在发展，中国已是东方巨龙，屹立在世界东方，不容忽视与蔑视。
中国人民相信，母亲的未来会越来越辉煌，我们心中怀着一个辉煌巨龙梦，把中国建设得更加强大！
不信，你看：第一颗原子弹、氢弹研制并试验成功，中国不再容人小觑、“嫦娥一号”的成功发射，“神州五号”载人航天飞船的顺利返航，“神州七号”、“神州九号”、“天宫一号”空间目标飞行器„„一步步圆了千年前方人就有的“飞天梦”。
2001年中国申奥成功，圆了中国百年来的申奥梦。2008年的北京身奥运会，中国没有让任何人失望，北京惊艳了整个世界。
中国加入wto，申奥成功，apec会议成功在上海举行，2010年世博会也在上海举行„„这一步步起来，中国一次又一次震惊了世界，中国越来越强大，在国际社会中的地位越来越重要。
经过一代又一代人的不懈努力，这个东方巨龙之梦正在一步步走向圆满！
接下来，就轮到我们了。少年强则国强，少年富则国富，少年胜于欧洲则国胜于欧洲，少年雄于地球则国雄于地球！我们是中国新的主力军，好好学习，将来回报社会，建设祖国是我们义不容辞的责任！新一代的我们将会创造一条腾飞的巨龙！
独立自主梦，改革开放梦，辉煌巨龙梦，是中国最美丽最圆满的发展梦！
中国发展绿色发展篇四
——天津发展变化报告
天津，渤海之滨，是一座美丽而又有着六百年悠久历史的文化城市。如今，天津正以新的姿态展现在我们面前，那些巨大的变化更是另我们应接不暇。从“十一五”规划以来，卫津河改造、北运河治理、博物馆新建、图书城矗立、体育场施工、地铁扩建、轻轨铺设、杨柳青镇重修，一项项工程人人能够看到、能够感受到、能够亲身体会到天津的每一个变化、每一步发展。这些成绩无一不体现着“中国梦”家乡富强，国家富强的希望，无一不体现着天津为“中国梦”所做的努力与奋斗。
“中国梦”是什么，不同于“美国梦”，“中国梦”不仅仅是个人的，更是国家的，是整个民族的。“中国梦”的本质内涵是实现国家富强、民族复兴、人民幸福和社会和谐。“中国梦”的主要动力有三大来源：第一，追求经济腾飞，生活改善，物质进步，环境提升；第二，追求公平正义，民主法制，公民成长，文化繁荣，教育进步，科技创新；第三，追求富国强兵，民族尊严，主权完整，国家统一，世界和平。作为中国北方的一线城市，天津围绕着这一主题，对未来发展进行了明确的规划。
《天津市城市总体规划（2005———2020年）》中指出，天津的城市发展目标为：将天津建设成为技术先进、制造业发达、服务水平一流、综合竞争力强、对外开放度高、创业环境优越的我国北方经济中心；适应全球一体化发展趋势、对外联系便捷、信息网络高效、辐射能力强的国际港口城市；资源利用高效、安全体系完善、生态环境良好、宜人居住的生态城市；历史文化底蕴深厚、近代史迹特色突出、社会和谐、教育文化科技发达的文化名城。无论是环境，经济，教育，文化，还是旅游，科技，城镇建设，各个方面，天津都在以“中国梦”为核心，不断地改革发展着。例如科技方面，千余名科技工作者与高校师生共同参加了在天津举行的“奋力实现中国梦”巡回报告会。中国科协党组成员、书记处书记王春法出席了报告会并致辞。经济方面，全国工商联副秘书长、宏观经济学博士王忠明就“中国梦与民营经济发展”进行了专题讲座。报告会上，王忠明秘书长结合“中国梦”和我国当前民营经济发展趋势，做了一次深入的分析报告。他从“中国梦”作为一面精神旗帜的引领作用入手，深入分析了民营经济的历史贡献和现实作用、发展民营经济是深化改革和创建和谐社会的重要条件，指出实现“中国梦”必须有民营经济的深度参与。文化方面，为更好地学习贯彻习总书记视察天津重要讲话和“中国梦”教育,天津市文联决定开展“凝心聚力共建美好文联学习实践活动”，并于日前召开了动员会进行了部署。开展此项活动其重要目的在于充分调动和激发文联广大党员、干部群众和全市艺术家凝心聚力共建美好文联的积极性主动性和创造性。围绕文艺事业发展和文联工作实际，提高认识，查找不足，建章立制，抢抓机遇，创造活力，推动文联各项工作再上新水平，再创新成绩。
“中国梦”深刻道出了中国近代以来历史发展的主题主线，深情地描绘了近代以来中华民族生生不息、不断求索、不懈奋斗的历史。天津的发展，也同样描绘了家乡人民不断探索，不断进步的历史。近年来滨海新区变化的日新月异，通过报纸、电视传到每一个人的心中。现在更有了展览馆，充实了对举世瞩目的滨海新区城市总体规划的深刻印象。国务院下发《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，明确指出：“经过十多年的发展，天津滨海新区的综合实力不断增强，服务功能进一步完善，是继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。” 同时，明确天津滨海新区的功能定位是：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。党中央、国务院高度重视滨海新区开发开放，并给予一系列政策支持。许多中央领导同志视察滨海新区并做出重要指示。习近平同志在津考察时强调指出，“滨海新区是天津又好又快发展的重要引擎”，要“发挥示范带动作用，真正做到产业高端化、环境生态化、管理高效化、发展可持续”。李克强同志提出，要“高起点搞好开发建设”，“为促进环渤海地区发展提供有力支撑，形成战略支点”。新世纪看滨海。滨海新区不但要带动天津的发展，而且要成为区域发展的增长极，成为全国最具潜力、最具活力、最为开放的现代化新区之一。可以说滨海新区担负的使命光荣，责任重大。能不能把中央的部署和要求落到实处，不仅关系到天津的未来，也关系到区域经济协调发展、关系到国家战略部署的实现，关系实现中华民族伟大复兴的进程，更是关系到“中国梦”的实现与否。
如今，新区政府将针对旅游产业重点打造公共服务、旅游管理、集中营销、行业交流四大平台，形成集体合力，促进新区旅游业完善发展。在“以海为媒”特色旅游开发方面，新区将按照国家旅游局“2013中国海洋旅游年”的统一部署，重点打造一批特色旅游活动。如新区今年将在航母主题公园、北塘古镇、极地海洋馆、东疆湾景区、大沽口炮台景区等地举行具有不同季节特色、内容丰富、形式各异的以海洋主题的旅游节庆活动；在特色工业游方面，将鼓励企业深入挖掘资源，进一步延伸产业链条、加强同业合作、提升服务质量、促进产业融合。在推动文化产业发展上，滨海新区着力构建政策、展示交易、行业服务、公共技术、投融资、人才交流六大平台，不断优化产业发展整体环境，努力形成多元化、多层次的服务保障新格局。目前正在举办的中国（天津滨海）国际文化创意展交会，正是新区为全市乃至全国的文化创意企业量身打造的集产品展示交易、人才汇集、金融对接于一体的全方位服务平台。
文化产业的发展，仅仅是滨海新区各项发展中的一部分，作为实现“中国梦”的新平台，天津滨海新区是旗舰对中的一员。“中国梦”是每个人的梦，是天津的梦，它给与人希望，信心和力量。“中国梦”必将伴随着中国特色社会主义的伟大胜利以及中华民族的伟大复兴而扬帆远航。
中国发展绿色发展篇五
教学目标
1.了解乙烯是石油裂化产物，苯是从煤中提练出来的产品。2.掌握乙烯的化学性质。
3.利用模型了解乙烯的结构，知道物质的结构决定了物质的性质这一基本原理。
从乙烯的结构认识烯烃的化学性质。
教学内容
石蜡高温裂化生成乙烯和烷烃的混合物，乙烯属于最简单的烯烃。
一、乙烯的结构
乙烯的球辊模型（立体图）分子式: c2h4
结构简式: ch2=ch2 结构式:乙烯的实验室制法
空间构型:平面型
二、乙烯的性质 1.物理性质
①可燃性-----甲烷的燃烧
（3）加聚反应
3、乙烯的用途 课堂小结
中国发展绿色发展篇六
一〃
工厂保安计划 第一章、总则
第一条
第二条
第三条
第三条 公司安排24小时安全警卫巡逻值勤（如装卸区域、布料储存库、成品仓库和车辆停放地等）
第四条 对所有人员到访均使用访客证或贵宾证、并护送访客或贵宾至相关部门，相关人员核对所有人员的进出状况进行登记日志来监控来访者或职员的通行状况。
第十六条 进入卸货区域的人员仅限于工作相关人员及卡车驾驶员々
第四章 成品仓库管制
第二十七条 船务准备每天出货安排给保安、仓管、机动班主管各一份,数据包括出货批次、箱数、车号、司机姓名、货(柜)车资料、运输公司名称等。
二.要求保安程序文件化的政策
为了确保c-tpat安全系统在工厂内的贯彻执行，工厂指定财务董事作为c-tpat管理代表去负责在工厂内推行c-tpat安全系统。
工厂指定c-tpat的安全负责人（财务董事）去监察工厂执行c-tpat的情况，例如实际现场的安全状况、检查货物/车辆/人员的出管制，在收发和付运过程中车辆和货物的安全迁移，在人事保安以及人员培训等方面的情况。
〄 出入管制程序:人员/车辆/货物的出入管制。〄 人事保安程序:人员的身份背景调查等。〄 教育及培训程序:员工的教育培训。
〄 运输工具保安程序:按规定区域停放，追踪和验证货柜、拖车等密封条。〄 货运程序〆包括监察货物之进入和移动，适当标记、秤重、核点和货物、设备的验证须符合付货运清单。追查和报告货物的短缺和盈余，处理货物进出的过多、短缺识别以及不能付运或者违规的货物等内容。有程序去指引签署、调换、记录货物在厂房内外迁移流通的监控。
〄 程序或运作上的安全:亯息的传递，电脑亯息的安全维护等。
如存在异常或不合规定的行为时，一般会由负责监测日常c-tpat的安全负责人（货仓部副经理/保安队长）向工厂c-tpat之管理代表（财务董事）进行报告々同时，还可以通过定期的内部审核去查核存在的问题，并向工厂c-tpat之管理表（财务董事）进行报告。当需要时，也会及时通报适当的海关或者相关执法部门。
为了搞好区域治安，工厂会一直与当地执行法规的部门维持紧密的工作联系，包括不定期的见面交流有关治安秩序、员工暂住证等方面的情况。
工厂会建立有效的内部和外部联络系统，以便在出现安全意外事件时，能够以最快的速度去适当地通知负责内部安全防护人员以及与执行法规的部门（例如公安、海关等）进行联络。
〄 内部安全防护电话〆保安总部(xx)人事及行政部(xx)々 〄 外部安全部门电话:匪警(110)，交警(112)，火警(119)，急救(120)
人事及行政部负责对安全方面（工业/消防/人员和货物以及交通工具的出入管制）的运作执行定期内部审核々系统稽核部责对c-tpat的运作执行定期的内部审核或者评估。
工厂会根据内/外部审核结果去决定应该采取的改善措施，拟订一份改善计划，以界定所有c-tpat安全方面的弱点和落实有关改善事宜的安排。
采购部和外发部对于分包商的运输，以及船务部和货仓部对于运输公司的运输等其他服务也需提供一些c-tpat方面的文件化的最低安全要求（了解实行c-tpat的意义以及一些基本要求，如送货到本厂需注意和遵守的事项、按区域停*车辆等)。
〄 工厂货物/车辆出闸之处理程序 〄 招聘管理程序
〄 成品验货、入仓、走货及货物搬运程序 〄 收货程序
〄 货仓周结程序
〄 物料进口程序 〄 利器检查
〄 车辆出入控制
一、实际现场保安
按照c-tpat之安全要求编制实施以下现场之保安要求。
工厂的厂房必须安装必需的消防警报和灭火系统，以便能够及时监测、报告和扑灭火险。
工厂所有建筑物，材料以及其建造结构都需要能够抵抗非法的进入和外界的亰扰〆即不允许使用临时替用物料（例如用绳或木头），不允许有敞开，未封闭或轻易可以打开的门窗等。
工厂大门的出入铁闸在没有车辆进出时须关闭，人员行走的通道需邻近驻守大门的保安，以便检查其身份证件。
厂房外部和内部所有的门窗户和围栏都需要关闭（有足够的上锁/防护装置），除非需要打开去进行接收和付运作业。所有进出厂房的通道门口都需要安排保安人员驻守、验证和监控进出的车辆、人员，以防止从这些地方非法亰入。门户的锁匙需要保管在指定的高级保安人员那里。外来人员或车辆进出以及异常进出事件的报告/记录也需要由指定部门负责人员保管。
工厂需要装设至少6尺（2米）高以上坚固的围栏和围墙去围绕整个货运区域/作业区域，小汽车不允许停在货运作业区域。
工厂的厂房周围也应该装设至少6尺（2米）高以上坚固的围栏和围墙，围栏和围墙的顶端最好装设尖锐的铁丝或玻璃片，以防止外来非法亰入。如果未能装设围栏/围墙，也可以安排值班保安岗位或巡逻保安驻守监视。工厂的围墙和门户的结构必须坚固以能防止或阻挡武力亰入。在需要时，工厂的货仓和写字楼会装设一个防止非法亰入的警报系统去防护，这个系统必须具有可用12小时的备用电池以便能够进行每周7天，每天24小时的监控。这个警报系统需要每月去进行测试是否正常。
所有门窗或者在货仓内的一些打开的门窗中装设的铁条/网都必须安全、能够预防偷窃。货仓或者储存区域的门和通道需要安全管制。当无人在内工作（例如收发货）时可以上锁，有专职仓务人员负责进出控制（货仓四周为封闭式、有围栏或围墙可以上锁，非授权人士不能进入、非本仓人士的进出需要获批准和登记、货物进出需要凭有效单据和登记等）。
危险易燃物品必须储存在一个隔离、安全、包围起来的区域。这些储存危险易燃物品的仓库必须有消防和安全防护措施（必须封闭上锁，24小时抽风抽气，内设的电器设备必须能够防爆，装设有足够消防/防护设备等）。
为了安全起见，在厂房外部需安装足够的灯光照明，其照明范围包括停车区域、货仓、装卸货位、主要主干通道和出入口々另外在厂房内部、楼梯间、通道或出入口，需要安装足够的照明灯以及应急灯。
所有的门/窗户/开放的地方都需要上锁，或者装设一些摄像头和警报器进行监控，或者安排保安岗位驻守，以预防未被授权的人进入厂房々同时，还可以通过装设一些监控装置，例如通过设立保安岗亭或者中央监测控制系统去进行每天24小时/每周7天的亰扰防护/夜贼警报防卫。在需要时，工厂会考虑设立可操作的有监控和记录功能的cctv（中央监控电视系统）去监测工厂的装卸货位、所有通道和出入口，包括在装卸货位的内部和外部进行装卸，停*和储存的货柜/货车，紧急出口或者某些客户指定需要装设cctv的存货仓位。如果采用cctv系统，则该系统的记录能力需要提供31天的高质素画面和需要配备备用的瀑急发电机或可用12小时的备用电池（每周7天，每天24小时）。这个cctv系统和记录必须安全地存放和非授权不能接近。cctv的预防维护至少每个季度进行一次。
为了工厂和员工的安全，工厂需要装设足够的安全警告标志〆例如严禁携带火种入厂、严禁携带利器入厂、厂房内严禁吸烟、厂区内车辆需要限速行驶（时速不超过8公里）、厂房内/上下楼梯时不得互相追赶或推拉扯。
二、车辆和人员出入管制程序
中国发展绿色发展篇七
啊，我们得祖国变了，从古老得旧中国变成了一个全新而又美好得新中国。
中国得科技变了。瞧，、卫星环绕着地球飞翔，三峡大坝建成，青藏铁路通军，等等。中国得科技会变，靠得是什么？靠得是我国人民智慧得结晶，靠得是毛主席得带领，带领我们走向新中国。啊，我爱祖国！
中国不仅科技变了，人们得生活也有了很大得改善。
在1949年中国是贫穷落后，民不聊生，天下大乱。近几十年来，中国人民克服了一道又一道难关，取得了一次又一次得胜利。全国人民也都过上了幸福安定得生活。神州大陆上中国展现出了最美得画面。家家户户都有电视、冰箱等。困难家庭，政府也给了很多补贴。
在中国共产党得领导下，在科技发展得指引下，我国经济实力大大增强，人民得生活水平大幅度提高，各项事业都有了进步。啊，我爱祖国！
改革开放60年间，我们经历了许多风风雨雨，终于改变了中华人民得命运，改变了祖国得旧面貌。这些是无数前辈们用心血和汗水换来得。我们要为祖国得将来贡献出一份力量。
啊，我爱这美丽而又和谐得中国，啊，祖国永远留在我们心中！
中国发展绿色发展篇八
望不要笑我一个中学学生就来谈祖国的伟大发展道路，如果我谈的有些过的话，就请当做是我的想法，我相信每个人对祖国的发展有这不同的看法，只是大家都比较谦虚而已。在我的观念中，我自认为我的看法是与众不同的。
中国是一个社会主义大国，是全世界人口最多的国家，其人口基数大，人口增长快，人口素质偏低。其拥有960万平方公里的领土，一方靠着海洋有这较好的地理位置。中国的资源丰富，总量也大，但人均占有却不乐观。其环境也异常的严峻，不荣乐观。因为环境的恶劣中国的13亿人口差不多想着到环境好的地区生活，发展。而中国的东部沿海地区就是最理想的地方，但中国人的素质是比较偏低的，这导致中国人知道去好的地区发展，而不知道这样带来的后果是什么。
中国是全世界人口最多领土第三大的国家，但由于人口的分配不均导致其经济发展较慢，当然这是其经济发展较慢的原因之一。人口东多西少的分配导致其经济偏科，只重点朝着东边发展，导致经济不能全面发展。人口分配不均的原因，我想是西部和中部的环境不好而导致的，我之所以这样认为是因为，人差不多都是喜欢环境好的地方，不喜欢环境差的地方，甚至畏惧。所以，如果西部和中部的环境得到了好的改善。那么东部的人口压力将会得的缓解。
当然人口的分配均匀还不会使其经济得到较大的改善。
中国周边的国家可以说是都是较贫困的国家。如果中国能辅助周边的国家慢慢的发展起来，那么中国也会得巨大的回报。人们常说，养虎为患。当然，我不是傻子。我们不养虎为患，而是养龙为伴。这些国家在我们国家的周边如果他们发展起来了，我们就可以少跑些路，也可以较快的发展。我们有美国，日本等发达的国家合作，如果我们辅助周边的贫过发展，他们发展起来了，我们就等于又有了几个较为富有的国家与我们合作了，不仅如此，我们还可以节约很多应横渡大洋所需的资源和经费。
假设我们周边的都是些较为富有的国家，我国的西部像东部这般的人口众多，繁华。我们与周边的国家进行的经济合作就会迅速的发展。那么我们国家的发展也会突飞猛进。
但归结起来，还是环境，人口分配，国家之间的经济合作这几点问题。
中国发展绿色发展篇九
内容摘要：
一、秦始皇的统一六国。始皇是对中国历史发展有巨大贡献的杰出的历史人物。他是中国第一位皇帝，也是皇帝尊号的创立者，同时也是中国皇帝制度创立者，使中国进入了多民族中央集权帝制时代的人。他也使中国第一次完成了政治上的统一，形成了“车同轨，书同文”的局面，为其后各朝代谋求统一奠定了基础。
1建立了中国历史上第一个统一的封建王朝.这主要表现在他统一六国上面.战国末年,从诸侯割据向全国统一的趋势已日益明显.当时,秦国实力最强,已具备统一东方六国的条件。先后灭韩,魏,楚,燕,赵,齐六国,终于建立了中国历史上第一个统一的,多民族的,专制主义中央集权制国家——秦朝.2秦始皇建立了封建君主专制制度,被延续到清朝末期.在皇帝的直接控制下,建立自中央直至郡县的一整套官僚机构;以秦国原有的法律令为基础,吸收六国法律的某些条文,制定和颁行统一的法律。
3他在经济和文化思想方面推行了一系列巩固统一的中央集权国家的措施.这进一步巩固了统一的局势.4秦始皇为维护国家疆域统一,稳定,采取了一系列措施.秦始皇即位后,派蒙恬率兵出击匈奴,收复河南地,迫使其退往阴山以北;为防其进一步侵扰,还把战国时秦,赵,燕三国北边的长城连结起来,修筑西起临洮(今甘肃岷县)东至辽东的万里长城.在征服百越地区后,设置桂林,象郡,南海等郡.统一中国，结束战国的战乱，有利于生产力的发展，统一文字，奠定了中国大一统的文化基础，从此，中国人不论说何种语言，但均可借助统一的文字进行交流。统一度量衡及货币，在全中国奠定了交易的标准，促进了南北交流，有利商业的发展。统一驿道，要想福，先修路，纵横全国的规范道路，有利于国内的物资交流。立郡县，先进的行政区划，避免了藩国制征战不休的弊端。这些都为中国梦的实现提供了强有力的基础。
二、贞观之治。唐太宗引隋之苛政为戒，调整统治政策，纠正前朝之弊端，认识到皇帝要勤于政事，大臣要廉洁奉公，政府要轻徭薄赋。唐太宗是我国封建社会时期杰出的地主阶级政治家，他善于用人，勇于纳谏，不断调整统治政策，他的个人作用也是“贞观之治”局面形成的重要因素。由于唐太宗能任人为贤，知人善用；开言路，虚心纳谏,重用魏征等；并采取了一些以农为本，减轻徭赋，休养生息，厉行节约，完善科举制度等政策，使得社会出现了安宁的局面。
1.政治清明。贞观王朝是中国历史上唯一没有贪污的王朝，这也许是李世民最值得称道的政绩。在李世民统治下的中国，皇帝率先垂范，官员一心为公，吏佐各安本分，滥用职权和贪污渎职的现象降到了历史上的最低点。尤为可贵的是：李世民并没有用残酷的刑罚来檠告贪污，主要是以身示范和制定一套尽可能科学的政治体制来预防贪污。在一个精明自律的统治者面前，官吏贪污的动机很小，贪官污吏也不容易找到藏身之地。
2.经济发展。贞观王朝是不歧视商业的封建王朝，不但不歧视，还给商业发展提供了许多便利条件，这进一步地体现了李世民的高瞻远瞩之处。在李世民政府的倡导下，贞观王朝的商业经济有了迅速和长足地进展，新兴的商业城市象雨后春笋般地兴起。当时世界出名的商业城市，有一半以上集中在中国。除了沿海的交州、广州、明州、福州外，还有内陆的洪州（江西南昌）、扬州、益州（成都）和西北的沙州（甘肃敦煌）、凉州（甘肃武威）。首都长安和东都洛阳则是世界性的大都会。
3.社会安定。贞观王朝的社会秩序好得令人难以置信，全国判处死刑的囚犯只有二十九人。六三二年，死刑犯增至二百九十 人。这一年的岁末，李世民准许他们回家办理后事，明年秋天再回来就死（古时秋天行刑）。次年九月，二百九十个囚犯全部回还，无一逃亡。那时的中国政治修明，官吏各司其职，人民安居乐业，不公平的现象少之又少，国人心中没有多少怨气。丰衣足食的人不会为生存铤而走险；心气平和的人也不易走极揣，因此犯罪的概率也就少之又少。
贞观之治把中国建设成一个政治清明、经济快速发展、社会空前稳定的国家，把中国梦的实现又推进了一大步。
1.综合国力大大增强。1980年～1996 年国内生产总值翻了两番多，平均每年增长约10.1％，粮食、棉花、煤炭、钢铁等工农业产品的产量已位居世界各国之首，人民生活水平普遍提高，通货膨胀得到有效控制。
2.产业结构得到很大改善。长期困扰经济发展的“短缺”现象基本消除，能源、交通、通讯、重要原材料等基础产业和基础设施得到快速发展，农业持续稳定增长，“瓶颈”制约得到缓解，一、二、三次产业发展比例协调。
3.科学技术快速发展。科技进步对经济增长的贡献显著提高，据我所课题组的测算，1978年～1995年，生产率增长对中国经济增长的贡献份额已由改革前的负值上升到占39.85％，仅次于资本投入增长的贡献（46.84％），产业装备水平不断提高。
4.社会主义市场经济体制的框架初步形成。市场开始发挥对资源配置的基础作用，国家对宏观经济的调控方式与手段得到加强与改善，各个经济领域的改革取得很大进展，金融、劳力、技术、信息等市场正在发展与完善，养老、医疗、保险等社会保障体系正逐步形成。
5.对外开放日益广泛深入。1996年我国进出口总额已达2899亿美元，相当于1980年的7.6倍，从1978年的世界第32位跃升到第11 位，为进一步提高我国在世界政治经济中的地位打下了坚实的基础。
6.就业形式的变化。过去国家实行的是分配制，不管是中学生还是大学生，毕业后都由国家统一分配。到了“文化大革命”时期，随着国民经济的衰退和人口的急剧增加，就业矛盾日益突出，政府也不堪重负，不得已采取“上山下乡”的方式来缓解就业压力。尽管如此，人们宁肯呆在家里无所事事，也不愿意自己去想办法。改革开放后，随着各项改革开放措施的实施和经济状况的日益好转，人们就业的渠道呈现出多元化的趋势。在取消分配制的同时，政府逐步建立和完善就业指导体系，设立劳动力市场、就业中心等，各种民办就业中介机构也应运而生，通过报刊、电视、因特网发布招聘信息，网上就业已成为一种时尚。现在的人们足不出户就可以和用人单位签定劳动合同，真是世界变得越来越小。自谋职业形式已被广泛接受，人们承受失业压力的能力也不断增强。
改革是实现社会主义现代化的必由之路、是社会主义发展的动力极大改善人民生活、是我国走向富强的必由之路。从现实上来说，改革开放目的就是要解放和发展社会生产力、发展和完善社会主义制度、在引领当代中国发展进步中确保党始终走在时代前列。改革开放坚持解放思想、实事求是、与时俱进，全面贯彻落实科学发展观，使中国特色社会主义道路越走越宽广，中国特色社会主义建设事业取得更加伟大的成就。
“中国梦”为探索人类文明多样化发展道路开辟了更加光明的前景。成就“中国梦”，既是实现民族复兴的伟大历程，也是中国人民开拓、坚持和发展中国特色社会主义发展道路的伟大历程。中国特色社会主义道路是人类文明发展进程中具有中国风格、中国气派的一条康庄大道，不同于其他国家的现代化道路，是中华民族的“人间正道”。中国既成功抵御国际金融危机冲击，又在推动世界经济摆脱危机、走出低谷中发挥了重要作用。事实证明，实现“中国梦”也是世界的重大“利好”。在我们实现“中国梦”的过程中，已经与国际社会互利共赢和平发展的崭新实践，为人类社会向更高级的文明形式演进提供了新范式。
参考资料： 《中国古代史》 《中国近现代史》 《史记》
中国发展绿色发展篇十
采访提纲
智能汽车的发展离不开智能交通体系的制定，在汽车产业的智能化、网联化趋势日益加速的产业形式下，智能交通体系的制定无疑是一个关键的专业性话题。
1.首先，请杨老师介绍一下中国智能交通its发展的历程和现状。
2.中国its标准的制定会有哪些框架，国内和国外有什么不同？
3.介绍一下its发展的硬件和软件，有哪些代表性的技术和产品？
发展过程中建立政府与企业的互动机制如何如建立！
5.在中国交通信息化、智能化的市场需求下，谈一谈中国its的未来发展方向及其产业化前景。
智能汽车的发展离不开智能交通体系的制定，在汽车产业的智能化、网联化趋势日益加速的产业形式下，智能交通体系的制定无疑是一个关键的专业性话题。
1.首先，请杨老师介绍一下中国智能交通its发展的历程和现状。
简单说一下，中国的智能交通体系建设大概是上世纪90年代开始起步，当时美国、英国、日本等发达国家都在做智能交通体系的建设，中国也是一种跟随的状态，首先去了解国外的一些情况。
中国最开始是在科技部的支持下，确定了智能交通的发展战略，搭建了智能交通体系的框架，然后依靠国家投资，集中做了一些研发，比如系统、交通控制、电子不停车收费等方面，这些是中国its刚起步的一个情况。
智能交通的技术一直在发展。原先在技术上，我们是跟随国外，而随着我们自己研发的投入和产业化应用的增多，还有资本市场的作用，就是很多企业上市了，所以这个阶段，国内已经具备自主研发的能力和大面积应用的市场前景了。应该说，现在中国its的技术水平也不再是跟随国外的状态了。事实上，its涉及到很多领域，比如刚才讲的不停车收费、城市交通管理、公交、物流，还有运输方面，也都涉及its，国内很多领域都在铺开应用，包括导航，用的都很普遍了。its当前以及下个阶段的热点之一就是无人驾驶，或者叫智能网联汽车，在国外它属于智能运输系统的一个重要方面，国内也有很多研究机构和厂商在做无人驾驶的实验，包括大学，确实是一个热点。除了技术研发，我们还在做一些标准化的东西。比如车和车之间通信的标准，而且有的也上升到了国家标准的层面。
2.中国its标准的制定会有哪些框架，国内和国外有什么不同？
国内its和国外有不同，但总体上大同小异，可能就是会根据国内产业发展和智能运输系统需求来做一些不一样的调整。事实上每个国家的its都有别于其它国家，英国有英国的智能运输系统，澳大利亚有澳大利亚的系统，具体都会有些差别。
中国有特色的就是标准体系，国外一般是需要什么标准然后进行设定，我们是先有一个标准体系，需求都是在体系内提的。
3.介绍一下its发展的硬件和软件，有哪些代表性的技术和产品？
发展过程中建立政府与企业的互动机制如何如建立！
这个事情最开始推动还是以政府为主，去做一些研发等，但在这个过程中，培育了一些企业，也培育了市场。its中因为涉及到一个问题：交通，交通不是一个完全市场化的东西，比如高速公路，城市道路，事实上都是由政府主导来进行基础设施的管理。而且，政府在推动its的应用中起到了很大的作用，比如设计规划的时候就想到了智能运输系统，也会引导一些企业做相关的服务。而从技术的角度来说，可能更多的工作是落在了企业这边。
不管是交通部科技部还是发改委，对这一部分都是很重视的。比如发改委曾经专门立项来推动its的应用。
6.在中国交通信息化、智能化的市场需求下，谈一谈中国its的未来发展方向。你刚提到的智能驾驶无人车肯定是its的一个未来的发展方向，这其实也涉及到几个方面，一个是车本身，它是否具备智能驾驶的能力，是否需要加载一些功能；另外，车要和路联系起来，比如指示牌啊、交通标志啊，这些都是给人看的视觉图像，但是以后，信号更多的是给车看的，人看不看可能没什么重要，而且也可以不是视觉的，比如利用通讯手段发消息，实际上是一个相互配合的状态。另外一个可能是，移动互联网在智能交通中的应用。比如滴滴、共享单车，可能以后就会出现共享汽车，如果共享汽车出现了，再加上无人驾驶，那人类的出行方式就彻底变了，可能就不需要自己再买车了，这给整个交通的业态也会带来更大的便利。
另外还有一个方面是数据的应用。交通以及车辆会有很多数据，我们知道有很多传感器都是来进行数据的传递，那么如何利用这些数据来提高交通的效率，这可能也是未来的一个趋势。总的讲这三个方面吧。
中国智能交通系统发展的回顾与展望
1.启动期(1997年-2000年)：
学术界在启动期中起到了至关重要的推动作用，学者们发表了大量学术文章介绍了its的理念、关键技术以及国际its发展进展、趋势和中国发展its的时代背景及其必要性、发展思路及其框架等。
这个时期在逐步克服了现阶段中国发展its不适时宜的“超前论”等消极观念后，达到理念上的共识：在信息化社会发展过程中，研究开发适合中国国情的智能交通系统!共识最终体现在《国家经济和社会发展第十个五年计划纲要》中： “将信息技术广泛应用于社会生产、经营以及生活的各个方面”;“交通建设要统筹规划，合理安排，扩大网络。优化结构，完善系统，推进改革，建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输系。……充分发挥各种运输方式的优势，发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统。以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”。
这个阶段主要意义是政府在its发展中起到积极指导的作用。体现在：国家科技部通过国际间的技术合作，于1997年7月召开“中欧its研讨会”以后，确定了将its作为中国科技发展及高新技术产业发展战略的重要组成部分，并于2000年成立了全国智能交通系统发展协调指导小组;在国家“九五”计划即将结束前，将“国家its体系框架研究” 增列为“九五”国家重点攻关课题、将“its标准体系及关键技术” 增列为“九五”科技部重点课题，以推进国家its发展的进程。
特别指出的是通过2000年北京承办的第四届its亚太会议，向国际上表达了中国政府开展its的决心，提出了中国its发展体系框架和战略框架，同时动员和激发了全国its发展的热情。
2.发展期(2001年以来)：
科技部启动国家“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目为标志，推动中国its的发展进入发展期。
国家将“十五”科技攻关目标确定为：“通过关键技术开发、环境建设和示范应用，重点解决交通智能控制、集成信息服务、专用短程通信、智能车路和标准规范等关键技术，研究适合中国国情的智能交通系统发展模式和技术，为中国智能交通系统的开发、应用及产业化奠定基础，提升整个运输系统的管理水平和服务水平，提高效率、安全性，进而带动制造业和服务业的发展，促进中国通过高新技术改造传统产业、信息化带动工业化的进程”。
“十五”攻关课题的组织与开展，体现了以下特点:
2)“示范城市的工程建设”必须成立以主管市长牵头的领导小组，在本城市its规划指导下、自筹资金和技术支撑条件的保证下，经过项目的技术论证条件下进行实施。
在科技部、国家its协调指导小组的领导下，通过各个示范城市的努力以及企业、院校、研究机构的协作，在its技术研究、实验研究设施的建设、工程建设及应用及社会环境体系建设等方面取得可喜的初步成果。“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目的各项研究与开发课题，绝大部分通过了成果验收。
在总结“十五”的经验和教训的基础上，结合国家中长期科技发展规划及“十一五”科技攻关计划，中国目前its的发展正朝着更加理性、更加实际、更加本土化的方向，加快its基础设施和符合国情的its系统建设，特别是以2008年北京奥运会、2009年上海世博会、2010年广州亚运会为背景的智能交通系统建设将全面展开。
中国its的发展应该说抓住了机遇，经过短短的十年发展历程，特别是“十五”期间取得的初步科技成果显现了“中国发展its的必要性，对中国its产业的发展起到了推动作用”;同时面对its发展过程中的各种挑战，也采取了正视矛盾和不断调整解决的态度。
正视和解决的挑战大体在以下几方面：
1.体制、机制在its发展中将面临进一步深化改革的冲击，技术创新要
依托体制创新，只有体制的创新才能实现技术的创新。广州、北京等城市在its发展中正视了由于体制造成的部门利益不能整合、资源不能共享所造成的“信息孤岛”问题，而成立了“交通委员会”的体制改革，上海成立了“信息中心”，对推动各城市its的建设和发展起到了保障作用。随着its发展的深化，体制和机制会面临进一步深化改革的冲击，可以说：影响中国its的健康发展的主要因素，不在技术而在体制，这一点已经在“发展期”过程中得到了印证。
在下阶段its发展过程中，从国家层面要极其重视、研究这个问题，在积极推动技术创新的同时，要加大体制创新的力度，才能使its的“初步发展期”进入“成熟发展期”。
技术标准的滞后，直接影响了中国its发展的进度，也影响了企业的积极介入。
应该说“发展期”中，国家对its标准化的工作还是比较重视的，在“九五”末期就将its标准列进重点研究课题，随后组建了国家its标准制定委员会。但是，实际上中国its标准制定仍落后于its的发展进程，必须调整体制，强化企业参与的机制，组织强有力的专业班子，全身心地开展国家its的标准化工作。
综观国际its发展的经验，无一例外的是企业在国家its发展中起到了不可忽视的积极作用。从过去国家its发展的十年中，刚开始企业的热情很高，纷纷投入了国家its发展中去，积极开发its相关技术产品。但是真正获利的企业并不多，相反一些企业还在生存、倒闭的生命线上博弈。
这些年企业的积极性有所消弱，与中国its标准的制定、出台滞后有一定的影响。一些企业虽确定了its的企业发展方向，却在观望和等待国家标准的出台，甚至有些困惑。
在国家its发展过程中建立政府与企业互动机制，也就是“政府搭好台，企业唱好戏”将是今后重点研究解决的课题。its发展了十年，真正体现企业与政府互动的非(半)官方组织“its协会”至今没有成立。政府对企业的疾苦体验不深，对企业的呼声了解不够，也就很难指导企业自主创新和发展中国自主知识产权的民族产业。
3.在its产业的培育及其产业链的形成和发展中，国家要给予足够的关
注，国家攻关课题的研究着重从its产业化和产业链各环节的技术、政策层面，研究、分析、解决其技术瓶颈和政策制约，从而确立兵团作战的攻关目标和攻关计划。通过几个“五年”计划的持续攻关和兵团作战，尽快形成具有国际竞争力的中国自主知识产权的its系列产品，从而加快中国its的产业化进程。
如：gps导航产品将具有广阔的市场，如果我们没有相关政策去组织其产业链各相关技术和产品的自主研发，在市场需求竞争环境下，我们的企业就会独打单斗，无序化、分散化地相互竞争，形不成产业链及其具有竞争力的产品，最终的结果还是让国外的技术产品占领我们的市场。
同样，gis电子地图的开发，虽然开放了政策允许几家公司准入，但各公司在产业链中的定位、区域和功能的分工不明确，还是几家公司相互挣饭吃，只有携手搭建产业化的大市场，共建产业链的大平台，大家不仅吃饱饭，还会在产业链中形成各自的优势技术和产品，共同打造满足市场需求的高质量电子地图产品。
4.在学习借鉴国外its发展经验的基础上，坚持走中国自己的its发展道路，是中国发展its的基本原则。
中国是世界上最大的发展中国家，its发展的经济、技术基础条件远不如发达国家，且历史背景、社会文化与发达国家又有较大区别，因此中国的its发展只能走中国特色的its发展道路。在学习国外经验的同时更要吸取国外的教训，决不是照抄、照搬国外的一套就是“国际接轨”。
中国特色表现在几个方面：
1)its发展体系框架虽然几个领域和服务功能与国外的框架大同小异，但是中国its发展框架是吸收了国外its发展20来年总结得到的深刻经验：its评价的极其重要地位，而将its经济技术评价纳入了中国的体系框架。
在体系框架中的优先发展领域，国外一般都将不停车收费、车载导航、出行信息服务等系统排在了首位，这是与发达国家的交通形势和技术条件紧密结合的。中国现阶段城市交通形势是主要问题，因此我们的优先顺序应将：先进公共交通、先进城市交通管理、出行信息服务及出行安全、紧急事件处理等系统排在首位。
2)国外一般从关键技术(尤其是信息技术)的研发应用及系统集成的技术路线，进行its的建设的。中国就应强调信息采集、处理、融合、发布等交通基础信息建设与技术应用的技术路线，强调its项目建设要投入产出效益的最大化、要紧密配合城市交通发展的政策(如优先发展公交政策、社会公共安全政策、科技奥运计划、建设和谐社会等)实施its系统的建设，同时国家发展its的目标之一是带动高新技术产业化的发展，因此还应从国家产业化和产业链发展的战略角度实施its的建设。
3)出行者信息服务、车载导航系统等国外已有成功经验，也是its的终极目标，不仅取得很大的社会效益，通过增值服务可以获得可观的经济效益和产业化规模。
国外的交通信息服务与导航系统的基础，是20-30多年以来建设的交通信息采集系统。中国在这方面有相当大的差距，如果沿用国外的发展道路，即使用国外一半的时间加快建设交通信息采集系统，建设交通信息服务与导航系统，也要10年时间!
头三年前提出的“浮动车信息采集”以及去年上海“手机定位”信息采集的技术，完全可以弥补目前道路交通信息采集不足的客观条件。这一理念和技术应用可以说在中国首先采用的信息采集、处理、融合与发布的技术方法。
三、面对交通信息化、智能化的市场需求，展望its产业的发展前景
前面分析了中国its发展的十年历程，总结了发展过程的经验与教训，就要分析一下中国交通信息化、智能化的市场需求，展望its发展方向及其产业化前景。
中国的its是在“机遇和挑战共存”的背景下发展的，对“十年的发展”作个总结和反思是十分重要的，因为有些人在面对各种挑战中产生了困惑、甚至怀疑。我和贺国光教授曾在2003、2004年发表了一篇“its“热”下的冷思考”的文章，主要是针对那个时期its热的要命，大大小小的its会议一个接一个，仿佛its可以解决交通的一切。为了防止“概念”的炒作使“its热”演变成“泡沫”，我们针对一些认识上和应用上的误区，谈了我们的看法，希望在保持“热”的情况下进行“冷思考”。
1.从承前启后的角度分析中国下阶段its的发展，概括我的几个观点：
1)要坚持走中国its的发展方向，不能盲目效仿、套搬国外的模式。因为中国是发展中国家，具有与发达国家不同的经济基础条件和社会文化背景。
2)由于its是高新技术在交通管理领域的集成、应用，是交通系统的资源整合和有效利用的系统工程，在技术上可以推进国家的科技创新工程，在体制上可以推动国家影响科技创新的体制改革。从某种角度来说体制创新已成为国家its快速健康发展的关键。
3)目前影响企业积极主动参与和实质性介入的原因之一，是国家its框架需要进一步深化，相关技术标准和优惠政策滞后，加上市场竞争环境和招投标工作不规范，都直接影响了企业的主动参与的积极性。
4)积极研究和出台相关政策，给予协调和指导。特别要分析its产业链中各环节的瓶颈和制约因素，如何创造实现中国自主创新和产业化的体制和政策。
5)必须重视its发展的基础性硬件(如通讯网络平台，交通信息的采集与融合，交通基础设施等)和软件(政策，标准，市场环境和竞争环境，现代化交通行为等)的规划与建设，不能就项目而项目地单抓工程项目。
6)its及其发展实际上是国家信息化建设的重要载体和平台，不能只限于交通部门，因此要纳入国家信息化发展的规划。信息产业部门要在国家its发展中起到主导作用是极其重要的，也是its进入“成熟发展期”的标志。
2.面对交通信息化、智能化的市场需求，展望its产业的前景
长远来看，中国的its具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。但鉴于目前的经济发展水平、交通发展战略、路网建设规模、道路交通管理以及its在中国的研究与应用情况。近期，中国its的主导力量仍将来自于城市交通和城际交通这两大部分，并主要归口于城市交通、道路交通、高速公路、铁路、民航、军队等行业为主体业务职能部门管理，现今尤以城市交通、道路交通、高速公路、军事交通等行业的发展势头、发展空间为大。
预计未来5年中，中国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心。这些中心将充分发挥现代计算机技术、通信技术、自动控制技术、信息处理技术、检测技术等高科技优势，建立集公安交通gis综合业务管理、视频监控、信号控制、交通信息流检测、gps车辆定位、通信调度指挥及交通信息发布等系统于一体的现代化公安交通指挥中心，最大限度地利用公安交通管理部门现有交通管制设施，以最小的资金投入和最大的性能指标实现面向中等以上城市的公安交通管理部门业务管理规范化，科学组织交通，提高现有道路通行能力，提高公安交警快速反应能力，逐步实现公安交通管理现代化。因此，城市公安交通管理信息化、现代化建设具有广阔的市场前景，相关应用技术开发和市场推广有着光明的前途。
在城际交通方面，在交通信息基础设施建设及高速公路监控、通讯及收费等方面有很大的市场。但由于国内竞争对手比较多，需要通过进一步挖掘内部潜力，提高利润。伴随着中国高速公路投资规模的不断扩大，建设里程的不断增加，高速公路管理所需交通工程设施，特别是高速公路的通信、监控和收费系统需求量将不断扩大，而这一部分的投资一般占到高速公路基本建设总投资的3%--4%左右，这样可以估算中国在高速公路的通信、监控和收费系统中的投资情况，估计未来8年市场总需求为700-800亿元人民币。
根据目前中国的交通条件和智能交通技术发展的情况分析，gps技术、rfid技术、移动通信技术等将是今后its产业化最有前景的技术之一。下面单就gps技术市场及产业化前景谈一些自已的看法。
技术市场及产业化发展前景分析
中国gps产品的研发和应用自90年代初期以来，几经波折。自99年开始，随着通讯网络技术的提高和完善，该行业出现了快速增长的势头，投资者也迅速增加，其产业化进程迅速加快。
1)gps技术和产业有较大发展机会
中国的gps应用，是从监控报警开始的，而不是gps本来意义上的定位、导航。从始至今，一直处于一种“异化”状态，而对于其本质意义上的上游技术，却重视不够。如:终端所需的oem接受板，中国尚没有具真正意义上的自主知识产权技术，全部依赖进口。由此带来技术应用层面上的技术衔接不成熟，而监控报警所含技术是需要相关行业协同来提高的，这也将是中国gps今后发展趋势的一个显著特征。从另一角度看，这又将为国内企业带来前所未有的机会。在这一阶段，企业在产业链中所扮演的角色将进一步细化和专业化，这样做的结果，是减少对国外产品技术的依赖，从产业链上游就能给企业带来广阔的市场空间和良好的经济效益。
随着产业的深层次分化，越来越多的技术型企业将从目前无序的市场中分离出来，它们将把投入的重点放在深度技术的研发上，而不再扮演现阶段技术和集成双重角色，这也使产业化进程趋于有序。这种趋势将直接形成中国gps产业链其上游技术的一股中坚力量，其结果是将有一批具自主知识产权的企业与国外技术和产品相抗衡，这对提升民族产业的国际竞争力具有深远影响。
2)gps将实现与传统产业的共同发展
一方面，gps产业将对一些传统产业加以改造，实现其在新经济环境下的飞跃，最典型的例子，如将gps技术应用到传统运输业，这将彻底改变其传统产业的经营模式，其信息流对物流的替代将导致中间性环节的削减，是物质资源和人力资源的投入减少，减低物质成本和人力成本，并将在公共网络平台上，实现物流系统真正意义上的全球化。
另一方面，由于gps产业的介入和渗透，在一些相关产业领域，将会衍生出一些以gps产业为基础的产业生长点。其gps在一些产业领域的应用，不仅仅是提供一些技术和产品，更可能的是，其相关产业领域的发展思路也可能做出一些调整，而这些调整又是有利于gps产业发展的。
3)gps领域的激烈竞争促进中国加快技术研发步伐
促进中国加快技术研发步伐，尽早投入国际竞争具有很强的促进作用。在gps产业全球化的过程中，中国gps产业化趋势不但其上游技术将减少国外进口依赖，并在其技术应用上将逐步取代进口并进而打入国际市场，在全球占据一席之地。由于文化背景易沟通;亚洲国家(日本除外)gps技术相对较落后;亚洲国家是一个具巨大潜力的市场等方面的原因，中国的gps企业更能在亚洲市场找到商机。随着中国“北斗导航定位卫星”的成功发射，以中国自主的北斗导航定位系统为基础的卫星导航定位产业正在迅速崛起。
随着中国“北斗导航定位卫星”的成功发射，以中国自主的北斗导航定位系统为基础的卫星导航定位产业正在迅速崛起。据调查，中国目前有近10万辆汽车安装上了gps导航装置。根据预测，未来几年中国卫星导航定位市场的总产值将达70多亿元人民币。
导航产品市场的前景和竞争趋势，仍存在“喜与忧”
1)自主导航及路径诱导信息服务一直成为its的重要领域，受到产业界的关注。中国自主导航产业的发展格局随着国家产业政策的逐步调整及its发展的实际需求，正在形成与gps导航产业链相关技术领域发展和具有竞争力的市场前景。尤其是涉及自主导航产业的gps、gis技术的相关标准及其硬件、软件等方面，都较前一年得到国家及产业界的重视。
2)目前国际上的发展趋势是导航产品正趋向技术的多元化发展。车载
导航产品除导航地图的信息诱导外，还有语音提示及多媒体娱乐功能;另外便携式导航、手机导航产品也随着市场需求，越来越受到开发商的关注，该技术产品的市场会越来越大，很可能在奥运会期间是走俏产品。从导航产品的发展趋势来看，导航企业面临着领先技术的开发和市场份额的激烈竞争。
3)中国导航产品有广阔市场，前景一直很好。但是不容乐观的是：支持导航系统的交通信息目前是一个瓶颈，如果没有实时动态交通服务的信息，只是静态信息的导航产品，市场是有限的，大概前装市场份额要大于后装市场份额，但是整个市场是有限的。正像日本在vics信息服务前，导航产品只限于前装市场，而vics信息服务实施后，导航产品的销售量逐年增加。
5)产业链之间要分工合作，共同开发具有中国自主知识产权并与国际市场相竞争的的技术和产品，同时与中国its整体发展相一致。更应关注的是信息技术与信息产业在导航产品产业发展中的重要作用，更应关注汽车电子产业发展政策与车载导航产品市场一体化推进机制的建设。